无人驾驶已无技术壁垒 造车新军展开新一轮攻势

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据报道，它在美国上市融资20亿美元，但第一批只交付了10辆生产车辆，生产能力受到质疑。市场从未停止对威来汽车的关注。与此同时，来自其他小伙伴的新的汽车制造力量的最新消息:百腾完成了融资5亿美元的第二轮，零跑汽车发布了国内第一个人工智能汽车驱动芯片，新一轮的比赛即将开始。

在6月13日举行的“2018全球智能+新业务峰会”上，威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌透露，威来正在交付第一辆量产车es8。对于外界质疑的交货问题，李斌表示:“最近我们开始逐步大规模生产和交货。”

凭借京东、腾讯和小米等强大的互联网基因，威来从一开始就成为市场关注的焦点。从融资到产品发布，从自主驾驶技术的研发到首次获得路试牌照，威来在每一步都领先于竞争对手。

据报道，威来已经进行了六轮融资，融资金额约30亿美元。投资者包括腾讯、中信资本、华夏基金、百度资本等。中国互联网上几乎所有的大咖啡都是伟来的黄金所有者。

在新车生产厂家中，伟来率先发布了量产es8车型，今年年初，获得了上海市政府颁发的智能联网汽车路试号牌，成为中国第一家获得该资格的企业。此后不久，威来获得了北京市政府颁发的北京市自驾汽车路试牌照，成为北京市第一家获得该资格的整车企业。

魏来表示，目前，魏来es8已经完成了大量的自动驾驶功能测试，包括模拟测试和封闭道路测试。与此同时，威来在加州、北京和上海开展了开放式道路试验项目。

在这次峰会上，李斌还谈到了无人驾驶汽车的未来发展。面对交通拥堵、污染、交通事故以及整个汽车行业与用户之间的对抗这四大问题，李斌认为，现在越来越清楚的是，智能电动汽车没有技术壁垒。展望未来，无人驾驶可以实现100%的时间解放。

同一天，另一款汽车制造新军零跑车宣布，与大华股份有限公司共同开发的国内首款ai自动驾驶芯片“凌鑫01”(002236)已进入集成验证阶段，将于明年第二季度进行测试。此外，零运行汽车还宣布，第一个生产模式，零运行s01，已正式推出，以保留号码。

“零跑车是一家带有it基因的汽车公司，属于‘it人制造汽车’。其核心成员来自信息技术公司和传统汽车公司，80%的公司人员来自R&D。”零跑汽车创始人、董事长朱表示:“自2015年7月以来，零跑汽车自主开发了三个整车平台和三大核心技术，即‘三大动力系统’、智能网络系统和自动驾驶系统，完全掌握了自动驾驶的核心硬件平台和算法技术，实现了自动驾驶感知、决策和执行等关键技术的自主全覆盖。目前，零跑车的第一个生产模型s01已经达到2.5级自动驾驶能力。在2020年之前，不需要改变硬件，所有车型都可以通过软件升级到3级自动驾驶功能。”

可以看出，除了今年急于实现新产品登陆，无人驾驶领域将是下一个战场。然而，无论是产品投资还是技术研发投资，前期都需要大量的资金，因此融资能力已经成为新车制造大军后续计划的首要前提。

周一，百腾刚刚宣布，一汽集团、蒂奇控股、宁德时报(300750，咨询股)、江苏“一带一路”投资基金等战略投资者已经加入，百腾最近完成了5亿美元的B轮融资，这将加快公司的发展。

据悉，位于北腾的南京工厂也在按计划进行建设，第一批工程原型车已在南京工厂的试生产车间成功下线。百腾表示，第一款生产模式将于明年第四季度下线。