涛涛不绝：面临降税、＂加征＂，二线高档车品牌迎大考

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5月份，在关税下调的预期下，高端汽车消费者普遍有观望情绪...受此影响，国内高端汽车市场，尤其是进口汽车比重较大的二线高端汽车品牌，销量出现下滑。

端午节那天，当《经济日报》的记者——中国经济网访问北京亚运村的汽车市场时，虽然是上午10点至12点，但市场几乎不受欢迎。一些平行进口汽车经销商直言不讳地表示，他们将在下月初的几天内面临两次前所未有的大幅减税和“附加税”。现在买卖汽车没有底线...

如何总结和分析5月份的高端汽车市场，尤其是进口汽车市场，让我们犹豫不决。这也是二线高端汽车月度分析较晚的根本原因。我们不会简单地告诉你雷克萨斯当月的销售额几乎减半；要“判断”沃尔沃在5月份是如何“蹲下”的并不容易...不仅因为这种分析不够专业和不负责任；更重要的是，5月份的高端汽车市场太不寻常了。

5月份，在关税下调的预期下，高端汽车消费者普遍持观望态度，预计7月1日后进口车型的终端价格将进一步下调。受此影响，国内高端汽车市场，尤其是进口汽车比重较大的二线高端汽车品牌，销量普遍出现下滑。

其中，全靠进口运营的雷克萨斯销量尤其下滑。数据显示，雷克萨斯5月份在中国销售了6291辆汽车，较4月份的14864辆下降了57.68%。

“‘千禧四侠’——沃尔沃以微弱优势击败捷豹路虎，跃居第二...雷克萨斯曾被预期超过凯迪拉克，但今年5月销量减半，被沃尔沃取代。”

事实上，影响汽车公司月销售量的因素很多。以月销量来判断汽车公司所处的细分市场目前的发展水平、竞争实力甚至竞争状况是有偏见的，更难说这是一种负责任的表现。

我们经常“遇到”类似的情况。例如，每年年初，为了收获上一年的“优异表现”或赢得新的一年的“开门”，许多企业往往通过各种经营手段“冲动”或“成立”；又如，二月本身是一个只有几天的小月份。如果春节也在二月，其销售数据将会非常难看...因此，业内人士普遍认为，1月份和2月份的销售参考值对于汽车企业和汽车市场来说是非常有限的。

以雷克萨斯所处的二级高端汽车市场为例。今年1月份，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃的销量是前五个月中最高的。除雷克萨斯外，四大品牌在2月份的销量也是前五个月的最低销量；雷克萨斯销量最低出现在5月份，这表明预期的关税下调对雷克萨斯的影响很大。

最近，中国国际经济交流中心首席经济学家陈文玲在分析中美贸易战的署名文章中说，“我们考虑所有问题，包括当前中美之间的贸易争端和中美之间的博弈。”事实上，我们必须考虑一个长期的发展趋势……”

从前五个月的累计销量来看，凯迪拉克目前处于二线高端领先地位，优势巨大；捷豹路虎和雷克萨斯分别排名第二和第三，处于相同的销售水平；沃尔沃排在最后，累计销量不到5万辆，其他品牌的累计销量早在4月就超过5万辆。

接下来的6月和7月，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，在关税上调的预期下，市场观望情绪将会降低，部分消费者将会被促使提前购车。同时，这也将促进国内汽车经销商加速进口。

上周五(6月15日)，当《经济日报-中国经济网》走访北京一家雷克萨斯4s店时，销售人员告诉记者，雷克萨斯的价格变化不大，在指导价下调后，一些车型的优惠率甚至有所回落。7月1日以后，价格基本不会变。目前rx机型没有折扣，NX 300 3万元，es即将更换1.5万元。

中美互征关税宣布后，记者又打电话给销售人员，对方表示，鉴于这种情况，优惠待遇可能会在7月1日后调整回来，以官方公告为准。

端午节那天(6月18日)，当《经济日报》-中国经济网的记者走访北京亚运村的汽车市场时，虽然是上午10点到12点，但市场并不火爆。一些平行进口汽车经销商直截了当地表示，他们将在7月初的几天内面临两次前所未有的大幅减税和“附加税”。买车和卖车是没有底线的...(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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