棉里藏针：C级总量迫近A4L 宝马3系乏力

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奔驰c级不断努力。在今年4月赢得第一个高端B级汽车销售冠军后，它在5月又以14000辆车赢得了冠军。此外，就总销量而言，丙类接近其“老对手”——奥迪a4l，累计差距不到100辆。

奥迪a4l 5月份的表现只能说是“过眼云烟”，与年初相比，逐月呈下降趋势；宝马3系略显疲软，5月份销量为11746辆，同比下降近10%，宝马3系与竞争对手的差距扩大至10000辆。

2018年5月高端B级车销售统计及累计

高端B级汽车市场从来不缺少“故事”，尤其是力争上游的“前三名德国人”，这使得这个细分市场更具活力。5月，奔驰c级继续强劲。在今年4月赢得第一个高端B级汽车销售冠军后，它以14000辆的成绩再次赢得冠军。

在过去的两年(2016 -2017年)，梅赛德斯-奔驰c级不断赢得国内高端B级轿车市场，显示出其强大的市场知名度。今年，奔驰c级已经逐渐超越。面对年初强势回归的奥迪a4l，其销售差距正在逐渐缩小。从1月到5月，奔驰c级和奥迪a4l的累计差距不到100辆。

奔驰长轴距C级轿车

数据显示，今年前五个月，梅赛德斯-奔驰和智能品牌累计销量为289，825辆，同比增长15%；今年5月，梅赛德斯-奔驰在中国售出超过5.7万辆汽车，再次主宰高端汽车市场。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售和市场营销的段建军在深港澳车展期间接受了中国经济网的采访。段建军强调，快速应对市场变化尤为关键。“5月22日，国家政策宣布整车税率将分别从25%和20%下调至15%，我们也及时在5月24日凌晨宣布了所有进口汽车的调价，做到‘早反应、一步到位’。5月25日，全国所有的经销商店都在店内宣布了这一消息。”段建军说道。

段建军，北京奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售和市场营销

经济日报-中国经济网发现，奔驰的产品折扣目前正在增加。以丙级为例，综合折扣(加上保险和装修)约为5万元，比去年年底高2万元。段建军表示，该车型的最终定价由经销商决定，奔驰符合反垄断法规。“在销量和利润方面，我们将与经销商通力合作，实现双赢。”

宝马3系5月份售出11746辆汽车，表现稳定，但显示出同比下降10%的预警信号。数据显示，宝马5月份在中国的总销量为45860辆，同比下降10.1%，环比下降8.4%。对此，宝马表示，“过去5月，中国汽车市场经历了巨大波动。本月初增值税的下调和下半年进口关税的下调，使许多消费者改变了心态，给终端销售带来了短期影响。”

新宝马3系列李

在德国三大公司中，宝马的进口车比例最高，影响最明显。尽管宝马首次对关税调整政策做出回应，并宣布调整待售车型的建议零售价，但进口关税下调的正式实施时间是7月1日，消费者的观望情绪十分明显。

即便如此，宝马3系今年的整体表现依然疲弱。从1月到5月，该公司售出了56，809辆汽车，同比略有增长。与竞争对手相比，差距超过10，000辆，这表明增长率略低于竞争对手。

年初，奥迪a4l曾风光无限，其月销量和整体性能更为激进。自第二季度以来，其增长率大幅下降，连续两个月落后于奔驰c和宝马3系。这位前高档B级车之王能否回归还是个问号。

新款奥迪a4l

《经济日报-中国经济网》记者在走访4s店时发现，奥迪4al的整体折扣在德国三大公司中是最大的，去店里咨询的顾客都应接不暇。值得考虑的是为什么销售量在过去的两个月里逐月下降。店内销售顾问强调，目前suv车型更受欢迎，q5l的预订量超出预期。

今年前五个月，奥迪在中国共售出258，413辆汽车，同比增长27.4%(考虑到去年的“再合资风暴”，这一增幅缺乏参考意义)，在高端汽车销量中排名第二，与梅赛德斯-奔驰的差距仍在扩大。

除了abb，凯迪拉克占据了二线高端汽车的领先地位，而作为凯迪拉克“步行量”车型的ats-l一直在上升。从1月到5月，累计销量为26，027辆，同比略有增长，并“压垮”了沃尔沃s60l和英国菲尼迪q50l。即使把后两者的销量加起来，与ATS-L仍有很大差距

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