全球汽车市场将迎大洗牌？这种技术已遭各国疯抢…

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4月25日至27日，备受期待的2018中国汽车论坛在北京举行。本次论坛由中国汽车工业协会(caam)和央视财经频道联合主办，是世界汽车组织(oica)支持的国内顶级高端汽车论坛。论坛主题为“新时代、新趋势、新战略——聚焦汽车产业高质量发展”，近2000名国内外嘉宾出席了论坛。作为汽车行业的顶级交流平台，2018中国汽车论坛也聚集了大量的外国汽车企业领袖和行业代表，共同探讨行业发展的重大事件，共同探寻行业发展的未来。

目前，世界汽车工业发展的现状如何？有什么新趋势？各国对中国汽车发展有什么建议？在今天的论坛上，各国的领导人和行业代表纷纷参与讨论。

各国汽车工业现状讨论:新能源汽车成为大势所趋！

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德国致力于汽车技术的改革:改善污染是首要目标

代表世界汽车组织(oica)主席穆荣特，德国的一些新趋势主要集中在技术改革上，包括希望整车能够改善污染和保护环境。德国对二氧化碳也有非常严格的控制，政府也出台了相应的政策。目前，德国政府还没有完全禁止使用内燃机，所以无论是汽油还是柴油，传统燃料汽车仍有新的机会对发动机进行新一轮的改进。德国汽车的传统形象是发动机非常强劲。我希望借此机会提高性能，帮助我们树立新形象，即德国内燃机也能为清洁环境做出贡献。现在供应商正在开发新的型号，在未来几年里市场上将会有许多新的型号。

一个挑战是新能源汽车的引入。我希望新能源汽车能够取代燃料汽车，为可持续发展做出贡献。现在德国也在研究可持续技术，希望为减少碳排放做出积极贡献。

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韩国推广环保汽车

韩国汽车工业协会常务理事金泰年:韩国的汽车生产和销售已经下降，这主要取决于韩国经济背景的下降。目前，政府政策没有支持的趋势，工人的劳动成本越来越高，生产效率没有提高。此外，生产法规的负担使得市场有些疲软。由于劳动法的更新，整个行业的成本越来越高，最低工资提高了16%，这就增加了生产成本。加班时间要求最多只能达到12小时，这将影响整个工厂的生产。此外，所得税已经从22%提高到25%，虽然只是3%，但压力也不小。

韩国政府希望推广环保汽车，并希望到2025年市场上有200万辆环保汽车。然而，市场并不特别支持，每个人仍然想购买内燃机车。

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意大利汽车工业的新趋势:内燃机和电力可以共享

意大利汽车工业协会会长蒋:在过去的三、四年里，意大利政府一直在推出帮助汽车工业全面发展的政策，包括帮助消费者购买新车或更换旧车的政策。现在我们希望在今年年底前推出120万辆燃油汽车，我们将在今年年中进一步推进新能源汽车计划。意大利汽车工业协会也与意大利政府合作讨论了可持续旅游政策。

我们有三种观点:第一，内燃机和电力可以共享；二是共享经济和共享交通工具的形式；第三是汽车互联网的发展。

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日本:我希望下一代汽车购买量的50%和60%将来自新能源汽车

日本汽车工业协会副主席长崎正一:一个是自动化，另一个是环境政策。自动化技术包括物联网和人工智能，这与传统汽车公司需要研究的技术不同。我们还需要研究对社会的影响，如何确保道路安全，等等。本月，政府将实施自动驾驶测试，希望在2020年使用自动驾驶功能。现在，日本政府已经与监管机构共同商讨，希望在未来为自动驾驶制定一系列监管规则。

随着环保政策的强调，新能源汽车在环保方面有着独特的优势。日本政府希望下一代汽车购买量的50%和60%将来自新能源汽车，并希望这一目标能在2035年前完成。

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印度希望从出租车开始，在市场上推广清洁能源的应用

印度汽车制造商协会副秘书长佗森:过去一年，印度市场在不同车型和细分市场(包括乘用车)上的表现呈上升趋势。调查发现，用户更喜欢购买越野车，占20%。印度也存在一些挑战。例如，2016年，由于整体经济环境和货币政策，人们不愿意购买，消费能力大大降低，这也对汽车消费产生了影响。

经济部门也做了一些推广，包括新能源，包括出租车系统。印度的出租车系统非常复杂，政府部门希望通过这方面在市场上推广清洁能源的应用。我们希望到2030年，印度的公共交通将实现100%的电力驱动，印度市场的汽车价格也将有一定程度的下降，因此总体信号仍然是积极的。

各国对中国汽车产业及相关政策有何建议？

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德国:鼓励竞争，拥有国际视野

世界汽车组织主席穆荣特:事实上，我想和大家分享两点:第一，鼓励竞争；其次，我们必须有一个国际视野。

竞争力:由于德国市场非常鼓励竞争，这些品牌一直在优化其性能，希望改善司机和乘客的体验，这不仅带来了技术的提高，也带来了产品的优化。我相信这也反映在中国，包括这次车展，我们看到了很多品牌。我认为有必要鼓励竞争，这样既不会失去原有的优势，又能让企业更快地找到自己的市场位置，这也是服务汽车市场的新趋势。

国际化视角:虽然中国市场很大，但如果我们想更好地向世界推广中国产品，我们不仅需要产品满足不同国家的偏好，还需要在开发产品时符合国际标准。我希望越来越多的中国同行能够让国际同行听到他们的声音。

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意大利:中国需要进一步推进相应的贸易支持政策

意大利汽车工业协会会长蒋:首先，中国还需要进一步推动相应的贸易支持政策，包括相应的税收，以及对进口汽车的关税削减。其次，汽车联网保险也是一个可以不断推广的项目，可以提高道路安全，降低消费者的保险成本。第三，中国有一个独特的优势，它可以引入独立的政策。例如，意大利不同城市的交通拥堵和空空气污染政策不同，不同城市面临不同的道路法规和排放标准，给司机造成一些混乱。第四，我希望看到更多的意大利和中国制造商合作。许多意大利和中国品牌，包括新车型和设计，都在此次车展上亮相。

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日本:无论哪个国家，在引入重大政策变化时，都要留出足够的缓冲时间

日本汽车工业协会副会长长崎正一:首先，在全球范围内统一技术标准和认证体系是非常重要的。我们希望坚持1958年协议的原则，为整个汽车工业的发展带来更多和谐的因素。其次，政策稳定性非常重要。对于汽车制造商来说，从设计到生产需要很长时间。政策一旦改变，将会影响汽车制造商的生产效率。无论是中国还是世界其他国家，在引入重大政策变化时，都应该留出足够的缓冲时间。

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印度:我希望中国汽车公司和相关制造商继续瞄准印度市场

印度汽车工业协会副秘书长佗森:我认为中国政府在整个行业做得非常好。可以说，扶持政策居世界首位。我想借此机会鼓励中国汽车公司以及零部件和整车制造商继续瞄准印度市场。印度有两家中国公司，我发现整个印度市场根本没有饱和。我希望看到更多的中国公司关注印度市场，我希望中印之间的合作能够提高印度汽车工业的技术和生产效率。