轮市场玩家纷纷离场 中国邮轮市场发生了什么变化？

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短短三四年间，邮轮市场上的“玩家”一个接一个地离开了市场。中国邮轮市场发生了什么变化？

“首先，我没想到中国邮轮市场会这么快回落。我认为邮轮业增长太快，以后可能会放缓，但我没想到它会下降得这么快。其次，我没想到价格战会如此激烈。”程觉豪直言不讳地表示，早期日韩5晚线路价格在4000-6000元左右，但现在日韩5晚线路价格只有2000-3000元，有些航次甚至跌破1000元。

3月29日，《中国证券报》记者在旅游网站上看到，预售皇家加勒比海贡品“香港、福冈、下关7日游产品”起价3400元。Costa Cruises“日本佐世波福冈6日游”起价2000元人民币。

程觉豪表示，邮轮产品的价格在2012年开始下跌。随着运输能力的增加，价格逐渐下降。国内邮轮市场的价格战也降低了外国邮轮的整体性能。在2017财年的前三个季度，嘉年华邮轮在中国市场的邮轮票价收入同比下降2900万美元。

"价格战背后的深层原因是邮轮市场的产能过剩."蒋益强认为，中国邮轮市场的短期运力投资过于集中，特别是近几年外国邮轮公司聚在一起进入中国市场，导致供需矛盾突出，市场正处于逐步消化的过程中。“供需矛盾导致价格战，邮轮收入下降导致质量下降，从而导致恶性循环。邮轮旅游体验打折，游客的期望值下降，这使得吸引顾客越来越困难。”

程觉豪认为，国内邮轮市场的急剧变化有几个原因。首先，目的地是单一的，产品是同质的；二是销售渠道不畅，运输能力难以及时消化。从海外市场情况看，销售网络已经成熟，基本上70%的个人客户通过旅行社订票，30%的直接客户通过邮轮公司购票。“在中国的邮轮市场，旅行社普遍采用包机模式。为了装满每一次航行，每个人都试着扔掉船舱。有了蹲坐，低成本邮轮消费习惯也形成了。”

此外，渤海轮渡(603167) (603167)秘书长吴宁认为，国内邮轮产业起步较晚，缺乏餐饮、旅游、免税店等产业支撑邮轮产业。中国配套政策的缺乏和游客消费观念的差异也是制约国内邮轮产业发展的重要因素。

(负责编辑:张洋hn080)