万亿市场巨变！汽车行业面临史上最大变革！

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我不知道是否有人还记得，1982年，ncb和环球电视集团联合创作了一部90集的科幻电视连续剧《骑士》，这是一部伟大的戏剧，讲述了第一个英雄迈克尔·奈特驾驶一辆运动汽车，在一个犯罪猖獗的世界里与犯罪作斗争，扮演一个酷的现代罗宾汉。

由于这部电视剧的高收视率，它已经在美国播出了几次，并且在被介绍到中国后也很受欢迎。超级ai跑车原型Pontiac Firebird已经成为一代人的终极梦想。

看，现在看起来很酷的是跑车，但是现在我想起来了，它实际上是超级电动车+人工智能+武器装备，顺便连接了wifi或者5g信号。

虽然制造火鸟的汽车工厂最终关闭了，但未来的汽车一直是人类的梦想。这个梦想推动了电动汽车行业相关技术的不断进步。

在离家更近的地方，今天我们谈论的话题是新能源电动汽车，但这篇文章与科技无关，但新能源汽车行业发生了巨大的变化！

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中国新能源(600617，诊断股)汽车的巨大变化

最近几天，我看到了几条关于新能源汽车的新闻:

工业和信息化部部长苗伟表示:2020年后，新能源补贴将全面下降。(也就是说，政府想取消对新能源汽车的补贴)

科技部部长万钢表示，要及时落实汽车节能积分制度和相应的激励措施，加快碳交易体系建设。

在刚刚结束的2018电动汽车百人论坛上:

国家能源局副局长刘宝华表示:到2017年底，中国的充电桩数量已经达到45万个。其中，公共充电桩有21万个，已形成一定规模，但利用率不足15%。

青海省副省长王黎明表示，青海省将全力打造1000亿元的锂电池产业基地，推动锂资源优势转化为经济社会发展的新动能。

一方面，国家计划取消新能源汽车补贴，推进汽车产业双点政策；另一方面，充电桩和锂电池行业的发展在大力推进。许多人只是看起来很蠢。

让我们一步一步来分析它。

首先，你应该知道，近年来在中国大肆宣传的新能源汽车基本上都在赔钱！

无论你看的是制造新能源汽车的上市公司还是未上市的新能源汽车公司的财务报表。不管你是生产乘用车还是商用客车，它们都是亏本买卖。这生意一点也不赚钱！它们都依赖政府财政补贴。

如果没有政府的巨额财政补贴，新能源汽车的国内业务不可能每分钟都发挥作用。一旦政府取消财政补贴，这些新能源汽车的利润将立即归零，甚至变成负数。

许多生产新能源汽车的公司，第一个生产新能源汽车的，实际上是想骗取政府的财政补贴。

中国新能源汽车的补贴政策包括国家财政补贴和地方政府财政补贴，补贴额度相当高。

然而，中国过去的新能源汽车补贴政策存在一个问题，即政府的财政补贴是给予汽车制造商的。我们去了大洋彼岸的美国，联邦和州政府对新能源汽车的补贴给了买车的消费者。

这导致了国内补贴模式中的巨大欺诈和补偿漏洞。一些企业将电瓶车作为新能源汽车，并开始作弊。但这不是一辆旧滑板车吗？！

新能源汽车和国产“老”新能源汽车的▼特斯拉:

也有一些汽车制造公司，因为中国的新能源补贴政策是提前申请提前补贴，所以这些汽车制造公司的老板通过不相关的人员注册汽车租赁公司，然后购买公司生产的新能源汽车来欺骗和弥补，等等。

下面诈填得这么黑腻，以为国家不知道？

因此，2016年，财政部会同三部委对93家国内汽车企业进行了为期9个月的调查，发现有73辆新能源汽车被骗并获得赔偿，甚至东风、一汽、SAIC、广汽等知名大公司也榜上有名。上市公司金龙汽车(600686)的子公司苏州金龙公司，因虚假赔偿被政府强制收回中央预拨资金5.19亿元，被罚款2.6亿元，共计近8亿元。最后，涉案人员跳下大楼，走了进去。

当时，这是一个轰动全国的爆炸性新闻，但它也在一定程度上解释了新能源汽车对财政补贴的过度依赖。

自那以后，政府的政策也发生了变化。2016年12月30日，一项新的电动汽车补贴政策出台:非个人用户购买的新能源汽车必须累计行驶3万公里才能获得补贴。

也就是说，它从补贴前转变为补贴后。

但是，我们可以看到，2017年底后，2016年售出的新能源汽车有一半以上没有得到补贴，许多新能源汽车仍在3万公里的“通关任务”上。

根据工业和信息化部发布的消息，2016年，生产了51.7万辆新能源汽车，销售了50.7万辆汽车，申请补贴的数量为23.8万，批准的补贴数量为22.8万。申请资金总额296亿元，批准资金288亿元，其中乘用车215亿元，乘用车71.7亿元。

根据数据，不到一半的汽车得到了补贴。

在这背后，实际上是传统汽车企业、新能源汽车企业和政府政策之间的相互博弈。

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电动汽车独角兽-特斯拉

谈到电动汽车行业，我们不得不提到特斯拉。

特斯拉电动汽车是人类高科技的混合体，代表了目前电动汽车的最高水平。然而，我们在这里不谈技术，我们只谈这个行业。

我们不需要看中国双点政策的详细操作规则，但我们需要知道，这个行业的政策规划和制定，在很大程度上，我们是参考和借鉴美国的政策。

由于我们指的是美国，特斯拉，作为美国最大的纯电动汽车制造商，是我们研究的重点。

一个非常重要的问题:特斯拉赚什么钱？

只有解决了这个问题，我们才能知道中国的这些新能源电动汽车将来如何盈利。

特斯拉的总市值接近600亿美元，相当于国内比亚迪(002594)+广州汽车集团(601238)。这么大的公司是怎么赚钱的？

事实上，首先是政府对消费者的补贴减免，其中很重要的一部分是电动汽车的销售。

在特朗普的税收改革法案出台之前，美国新能源汽车企业生产的首批20万辆汽车，每辆可获得7500美元的税收抵免补贴。然后，如果你制造20万辆汽车，收入将是15亿美元，这实际上是你利润的一部分。

特斯拉已经积累了很多积分，因为它没有燃料车。根据数据，从2009年到2015年，特斯拉通过销售zev积分赚了大约5亿美元。

现在情况如何？让我们看看特斯拉最新的2017年第三季度财务报告:

显然，特斯拉的利润持续下降，而其收入持续上升。其背后是成本的高速增长、20万辆车之后政府补贴的缺乏以及积分议价能力的丧失。

那么，你知道为什么特斯拉交付经常被推迟吗？

你交付得越快，你输得就越快。最好是慢慢交货，损失是可以控制的。

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双点体系背后的逻辑——碳排放交易

然后，当我们回到中国，所谓的双积分只不过是燃油汽车购买新能源汽车以换取销售的积分。

在这个阶段，让我们来看看电动车的双点系统。许多人可能会觉得这个政策有点熟悉。

是的，事实上，碳排放交易是所谓的双点体系的背后。

附言:我不知道你最近有没有关注期货市场上的一个品种——苹果，它不是作为食品背景的全社会的底层需求食品。苹果期货背后的精髓是苹果树。更明确地说，它是中国青山绿水的缩影。因此，苹果期货的本质是碳排放交易。

在离家更近的地方，由于你的燃料汽车制造企业生产更多的汽车，排放更多的碳，它应该承担高成本，把你的利润转移到新能源汽车行业。

因此，对于绝大多数传统燃料汽车制造商来说，这些企业的历史负担是非常沉重的。如果新能源汽车生产线立即批量投产，前期的投资、研发、生产、营销和开发将需要大量的时间、资金和人力。放松需要时间。

因此，你会看到一个非常有趣的现象。据国外媒体报道，几个月前，在中国“双点”政策草案公布后，德国总理默克尔亲自出面，希望中国政府能把“双点”政策的实施推迟到2019年。此外，美国、欧洲、日本和韩国的汽车制造商协会联合呼吁中国政府推迟或放宽电动汽车和混合动力车的配额计划。

我们知道德国、美国、日本和韩国背后都有巨大的燃料汽车制造商，背后也有巨大的利益集团。因此，我们可以看到，大众与江淮、中捷与福特等合资企业的建立，都在寻求双点政策实施后，如何平衡燃料汽车和电动汽车的生产，实现效益最大化。

近年来，当油价处于历史最低点时，新能源电动汽车的道路仍在坎特。

在这种强大的政策背景和不断变化的产业背景下，我们可以看到，汽车产业必将掀起一场巨大的洗牌和企业整合。

未来几年，中国新能源汽车市场也将成为全世界关注的焦点！我们的新能源汽车会超越美国，成为东方的新能源汽车国家吗？或者像过去的光伏产业一样，它已经成为产业经济的教科书案例，应该随着时间的推移进行观察和验证！

然而，毫无疑问，这个行业正在经历一场巨大的变革，各大汽车公司即将在战场上相遇！