为什么中年男人都在造车？

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在正在进行的年度消费电子展上，Batten的第一辆智能电动概念车亮相，它可以擦脸进入车内，并将在2019年大规模生产。据说贾悦婷的ff91也再次来到ces，比去年的高调低了很多。 2014年，当特斯拉汽车在中国的大街上不多的时候，贾跃亭就喊着要造一辆可以和特斯拉pk竞争的超级汽车。现在，贾悦婷遇到了麻烦，很长一段时间都不能回中国了。他只能看着像他这样的中年人加入造车大军。

作为uc浏览器起家的何肖鹏，作为汽车媒体“易车网”起家的李斌，甚至以品牌万科而出名的“野蛮人”姚振华也紧随其后，投资700亿元押注新能源汽车(000690，诊断股)。

不仅如此，互联网和投资圈的一半也向智能电动汽车投入了资金。马、刘、雷军、于、李翔、高伟、顺伟、淡马锡、红杉...

阿里不仅投资了肖鹏汽车，还开始与本田合作开发“网络汽车”。据说共享汽车的时代即将到来。

Bat汽车制造综合布局

让我们来看看智能电动汽车的性能:100公里的加速能力可以击败保时捷卡宴(Porsche Cayenne)，而续航能力可以与传统燃油汽车相媲美。

尽管2017年全球汽车销量超过9000万辆，其中四分之一卖给了中国消费者，比十年前增长了10%，但传统燃料汽车制造商不能坐视不管，因为每个人都突然发现他们的好日子不会结束。

但是为什么中年男性对网络新能源汽车表现出浓厚的兴趣呢？有人说，因为汽车代表速度和控制，这是中年男人的兴趣和审美；有人说，时代已经到来，风已经来了，技术门槛和商业属性已经被资本的力量征服和掌握；有人说这是盲目的自信，想要控制一切…

在我看来，他们想要的不是一辆车，而是一个屏幕。对他们来说，汽车是一个天然的载体，是一个终端，是客厅、电脑和手机后面的"第四屏幕"。

例如，JD.com允许用户在选择送货地址时，不仅可以选择办公室和家，还可以选择汽车。授权后，JD.com和SF快递可以打开行李箱，将货物送到车上。

汽车市场的空是巨大的，而且还在继续增长。然而，像其他面临变革的行业一样，汽车销售是一次性的利润。汽车售出后，除了维修，用户和制造商基本上是分开的。

但事实上，买车的人一般都有很强的消费能力，所以如何在车卖完之后与这些用户保持联系并从这些人身上受益，是老板们希望进入这个行业的原因。

与此同时，在日益恶化的环境中，传统的四轮燃料汽车已经越来越不能满足人们的需求。

七年前，雷军因为看到手机的变化而出现了小米。现在他的小米已经价值2000亿美元。有传言称，该公司将于年底在香港上市，他将成为亚洲首富。如今，潜在的汽车市场下有着巨大的消费者需求，类似的换车浪潮已经在路上了。

此外，自动驾驶的诱惑是巨大的。近年来，自动驾驶已经成为汽车行业的一个热门趋势，谷歌苹果在国外，百度图森在中国。

据预测，到2020年自动驾驶将完全实现，届时拥有技术的互联网公司将有权在汽车行业发言。

互联网汽车制造企业将面临巨大考验！！！

对许多人来说，造一辆车更像是一件复杂的事情。自1886年戴姆勒发明第一辆汽车以来，已经过去了100多年，整个汽车工业正不断向自动化和智能化迈进。直到今天，汽车行业还没有诞生一个强大的国有品牌。

当然，更重要的是，互联网时代是一个“快鱼吃慢鱼”的时代。如果一个步骤很慢，它只能被复制或替换。显然，没有一个上述中年男人愿意输给这个时代。