北方国际：从“走出去”到“融进去”

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北方国际合作有限公司作为第一家以epc模式签约海外铁路的中国企业，自20世纪90年代开始涉足轨道交通、公路、桥梁等业务。无论是其重要的伊朗市场，还是提供所有车辆的埃塞俄比亚阿吉铁路，尤其是巴基斯坦的拉合尔轨道交通橙色线项目，北方国际公司都吸引了国内外的广泛关注。

日前，在第九届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，北方国际公司前总经理在接受本报记者专访时表示，北方国际早已扎根海外市场，实现可持续发展；巴基斯坦拉合尔轨道交通橙色线项目实现了从“走出去”到“融入”的升华。

伊朗市场占有重要地位

"伊朗电气化铁路5号线是中国企业在海外以epc模式建造的第一条铁路，始于1995年."前陆军说。

伊朗电气化铁路5号线全长43公里，耗资1.5亿美元，于1999年从首都德黑兰经卡拉奇成功通车。前军方表示，5号线的开通极大地方便了伊朗公民在卡拉奇和德黑兰之间的旅行。目前，卡拉奇已经从原来的卫星城德黑兰变成了伊朗阿尔布奇省的首府，而沿线的奇加地区也已经从一个只有100户人家的废弃郊区变成了一个拥有高层建筑的新德黑兰地区。

5号线的成功运营为北方国际在伊朗市场打下了良好的基础。此后，总工程金额为6.8亿美元的德黑兰地铁4号线于2004年签署，成为当年中国最大的国际承包工程。

2007年，伊朗签署了一揽子机车车辆采购项目，金额达7.13亿美元。北方国际公司向伊朗提供了455辆地铁机车、160辆双层客车和38辆电力机车，成为当年国内铁路机车最大的出口项目。

2004年，北方国际公司与长春铁路客车公司和两家伊朗企业成立了德黑兰汽车制造公司。该公司已牵头签署了9个项目，涉及近2000辆铁路和地铁车辆出口，总额达34.6亿美元，并已完成1200辆车的供应。该项目被称为中国国际能力合作的典范，不仅带动中国铁路车辆出口，还带动当地经济发展，促进就业和改善环境保护。德黑兰汽车制造公司在当地拥有1000多名员工，每年纳税约500万美元，间接支持了20多家当地配套企业的发展，缓解了当地交通拥堵，改善了环境。

组建一支舰队，变竞争为竞争

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙色线项目于2015年在中国和巴基斯坦领导人见证下签署，金额为16.26亿美元。它是由中国铁路总公司和中国北方工业公司的合资企业承包的，具体由国际铁路总公司和北方国际承担。项目全长25.58公里，有26个车站，长期单向高峰客流为每小时3万人。北方国际也积极参与项目运营和维护的投标，努力实现建设和运营的一体化发展。据了解，该项目采用中国标准、中国设计、中国设备和中国制造。据前陆军称，这将在推动中国技术和标准“走向全球”方面发挥示范作用，并为中国企业在巴基斯坦轨道交通行业的可持续发展奠定重要基础。

“这个项目是巴基斯坦第一个城市轨道交通项目。这也是“一带一路倡议”下“中巴经济走廊”签署的第一个基础设施建设项目，也是“一带一路倡议”的标志性重大项目据原部队介绍，橙线项目充分体现了“相互合作、共建共享”的原则，实现了北方国际从“走出去”到“融入进来”的升华。

他强调，在橙线项目中，北方国际形成了一套完善、创新的合资管理模式，对中国企业组织团队出海，以双赢的方式建设“一带一路”沿线项目具有重要的借鉴和示范意义。

原陆军认为，合资模式很好地解决了中国企业的竞争问题，变竞争为合作，通过合作迅速整合优势，弥补不足，完善产业链，增强中国承包商的综合实力，发挥了中国国有企业“扬帆出海”的优势。

“中国经济已经从高速增长阶段转向高质量发展阶段。”他说，北方国际正在探索实现高质量发展，需要向行业高端领域和价值链高端领域转型。因此，合资模式是北方国际转型升级的重要内容之一，也是公司推动业务模式创新、提升国际化经营能力、实现高质量发展的重要手段。

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙色线项目