5月轿车增速超SUV 关税下调或成市场变数

本篇文章2537字，读完约6分钟

根据1-5月的数据，中国汽车累计产销量分别达到1176.8万辆和1179.24万辆，同比增长3.84%和5.71%，增速比1-4月分别高2.06个百分点和0.93个百分点。对此，陈世华表示，“5月份中国汽车销量同比增速之所以较高，仍是基于去年同期销量基数较小；累计销售增长率逐月上升，显示了汽车市场的良好表现。”

5月份，新能源汽车产销量继续大幅增长，分别达到9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%；根据1月至5月的数据，新能源汽车生产和销售32.8万辆，分别比去年同期增长122.9%和141.6%。

会议地点

6月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)公布了2018年5月中国汽车产销数据。5月份，汽车产销量比上个月略有下降，同比保持快速增长；从1-5月份的数据来看，中国的汽车生产和销售呈上升趋势，增速略高于1-4月份。

具体而言，5月份，中国汽车产量和销量分别达到234.44万辆和228.77万辆，同比分别增长12.84%和9.61%，而环比分别小幅下降2.26%和1.37%；根据1-5月的数据，中国汽车累计产销量分别达到1176.8万辆和1179.24万辆，同比增长3.84%和5.71%，增速比1-4月分别高2.06个百分点和0.93个百分点。对此，中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示，“中国汽车销量5月份同比增速较高的原因，仍是基于去年同期销售基数较小；累计销售增长率逐月上升，显示了汽车市场的良好表现。”

5月份，汽车的增长率超过了越野车的独立份额，并连续三天下降

在乘用车方面，5月份共售出188.94万辆乘用车，同比下降1.30%，同比上升7.89%。销售增长率比去年同期高10.5个百分点。值得注意的是，近年来，在销售中受欢迎的suv的增长率持续放缓。5月份，suv也成为四大乘用车中销量环比下降的唯一车型，市场份额最大的汽车市场继续复苏，增速明显。1-5月，中国乘用车总销量为990.08万辆，同比增长5.09%，增速比1-4月高0.64个百分点。

值得注意的是，5月份，汽车的增长率超过了越野车。具体来说，共售出940，100辆汽车，比上个月增长1.26%，同比增长12.09%；越野车总共售出761，300辆，比上个月下降6%，同比增长6.51%；微型车共售出139，100辆，比上个月增长1.41%，同比下降7.11%；交叉型乘用车销量为4.9万辆，同比增长25.68%，同比增长1.68%。

对此，陈世华认为，“在suv市场火爆之前，很多汽车企业都把目光投向了suv市场，而随着suv市场的降温，汽车企业又重新把目光投向了市场份额最大的汽车。”

1-5月，共销售汽车473.06万辆，同比增长4.75%；越野车累计销售422.67万辆，同比增长11.66%；微型车累计销售75.27万辆，同比下降11.12%；交叉型乘用车销量19.08万辆，同比下降30.11%。

就排量而言，排量在1.6升以下的乘用车销售份额继续下降，原因是购置税优惠政策下降和消费升级等因素。其中，1月至5月，排量在1l及以下的乘用车增长率达到-62.7%，这是增长率下降幅度最大的排量区间；排量为1l-1.6l的乘用车增长率仅略微增加3.4%；1.6升至2.0升排量车型的销售增长率从1月至5月达到10.7%，成为市场上最抢手的汽车排量范围；从1月到5月，纯电动汽车的增长率达到了110.0%，而且需求还在增长。

据全国统计，5月份，德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别为40.4万辆、36.52万辆、19.63万辆、9.03万辆和3.18万辆，分别占乘用车总销量的21.38%、19.33%、10.39%、4.78%和1.68%。与上月相比，德国和日本品牌的销量略有增加，而其他外国品牌的销量则有所下降。

其中，自有品牌乘用车78.59万辆，同比下降3.03%，同比上升7.69%，占乘用车总销量的41.59%，占有率比上个月下降0.74个百分点。值得注意的是，这是自有品牌份额连续第三个月下降。根据具体车型品种，5月份共销售自有品牌汽车20.2万辆，市场份额同比增长2.2个百分点，达到21.5%；自有越野车共售出43.2万辆，占市场份额的56.8%，增长1.2个百分点；然而，自有品牌微型车继续下滑，5月份总销量为10.3万辆，占市场份额的73.9%，下降了8个百分点。

新能源只是需要销售额继续增长，而关税已经根据市场变量降低

5月份，新能源汽车产销量继续大幅增长，分别达到9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%；根据1月至5月的数据，新能源汽车生产和销售32.8万辆，分别比去年同期增长122.9%和141.6%。

对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，“北京的新能源汽车购买指数已经排到了2024年，这足以证明消费者对新能源汽车的强烈需求；因此，在新能源补贴政策取消后，即使短期销量会有所波动，从长期来看，随着市场对新能源的接受程度不断提高，电池续航时间超过400公里的高品质汽车不断上市，新能源汽车的未来发展仍然非常乐观。对于此前预测的2018年新能源汽车销量超过100万辆，中国汽车协会也充满信心。"

根据新能源汽车的驾驶模式，插电式混合动力汽车的基数较小，但增长速度较快。5月份，纯电动汽车产销量分别达到7.7万辆和8.2万辆，同比分别增长75.9%和112.8%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为1.9万辆和2万辆，同比分别增长138.8%和196.8%。根据1-5月的数据，纯电动汽车的生产和销售为25万辆，分别比上年同期增长105.1%和124.7%；插电式混合动力汽车产量和销量分别达到7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长207.3%和218.4%。

徐海东认为，“确实有一些消费者持币购买，但对汽车市场的整体影响有限；然而，随着7月1日关税的正式下调，消费者是否会将注意力转向价格逐渐走低的进口车型，将成为下半年汽车市场的最大变数。”(经济日报-中国经济网记者郭跃)

相关阅读:

4月份，汽车销量增长了11%。很难保持新能源的高速增长并成长为正常状态