跃跃御市：长城谋合作长安调人事 自主三强抢滩新能源

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随着消费者对新能源汽车的日益接受和国家从政策层面的大力推动，“三大独立公司”正在加速推出新能源汽车，从而抢占新能源市场。长城威威品牌的第一款插电式混合动力车P8于5月开始销售；吉利已经拥有了四款新能源汽车来参与市场竞争。

在加快新能源汽车上市的同时，长城汽车正积极计划与宝马合作。与之形成鲜明对比的是，长安正在加速内部转型升级。上月29日，长安汽车三位副总裁的工作变动引起了业界的关注。

上周末，“北京新能源汽车申请人数突破28万”的消息引起了关注。据《新京报》报道，“今年，北京的个人新能源乘用车指数已经告罄，将有超过28万的申请人在等候名单上，新的申请人要到2024年才能获得该指数。”

随着消费者对新能源汽车的日益接受和国家从政策层面的大力推动，传统汽车企业正在加速电气化改造。在这方面，吉利、长城和长安三大自主品牌乘用车目前排名前三，也在加速推出新能源汽车，抢占新能源市场。

长城新能源称赞其崛起，并与宝马合作。“流言继续”

长城汽车发布的数据显示，5月份长城售出70909辆新车，同比增长2.85%；前五个月累计销量达到409，329辆，同比增长3.29%，实现2018年116万辆销售目标的35%左右。

其中，长城汽车suv系列5月份共售出58，689辆，同比小幅增长0.51%。原因是长城的主要车型h6和高端品牌wey的销售增长都不同程度地表现出疲态。数据显示，5月份，Haval h6销量为30，616台，同比下降13.18%，环比下降9.99%；vv5车型销量为5562辆，比上个月下降16.11%，vv7车型销量为5014辆，比上个月下降22.97%。

然而，有趣的是，wey的第一款插电式混合动力车型P 8在北京车展期间推出，开始销售；5月份的销量为503辆。事实上，“长城汽车将加快推出新能源汽车产品，实现新能源汽车销量的快速增长”，长城汽车总裁王凤英在接受《经济日报》中国经济网记者采访时直言不讳地表示，“对长城汽车而言，2018年是产品结构调整的一年。”

wey p8

此外，尽管长城和宝马没有发布任何消息，但有关双方实质性合作的“流言”已经满天飞。有媒体报道称，“5月底，长城汽车董事长魏建军已经飞往德国，或将与宝马洽谈合资事宜”；长城宝马合资工厂已落户常州金坛，并公布了当地几个职位的招聘信息...对此，长城和宝马选择了保持沉默。

事实上，王凤英在接受《经济日报》中国经济网记者采访时表示，“我们和宝马正在寻找更好的合作模式，以满足未来市场的需求，我们也希望在技术层面取得更多的合作成果。”

长安加速转型升级，人事变动引人注目

与长城追求对外合作不同，长安正在加速内部转型升级。上月29日，长安突然发布人事变动消息:长安汽车副总裁、黄、罗明刚因工作变动不再担任副总裁，引起业界关注。

对于这次人事变动，长安并没有做出太多的解释。然而，一些业内人士指出，“这与长安汽车销量低迷有关。”虽然长安的销售报告单比以前更简洁了，但还是有一些线索。数据显示，5月份，长安品牌汽车销量为119，536辆，同比增长11.7%；长安牌乘用车销量为68190辆，同比下降8.34%。

具体来说，5月份长安cs75、cs55、cs35、亿东系列、瑞城cc、新能源系列的销量分别为9213、9206、10991、8146、2090、7050。

吉利销售增长稳定，新能源布局扩大

吉利在5月份继续领先“独立前三”。根据官方数据，吉利5月份售出123，068辆汽车，同比增长61%；前五个月累计销量达到638，181辆，同比增长44%，实现年销售目标158万辆的40%左右。

从销量结构来看，吉利汽车和suv两轮驱动的发展趋势更加稳定。今年5月，吉利suv的总销量为71，134辆，占当月总销量的57.8%。5月，其首个高端品牌柯灵01销量稳步上升，达到9234辆。

在传统燃料汽车业务稳步发展的同时，吉利正在加快新能源汽车的布局。上周六(6月9日)晚上，吉利推出了首款跨界纯电动SUV——帝豪gse，并与帝豪ev纯电动汽车、帝豪ev450和插电式混合动力博瑞格一起，进一步推进了“蓝色吉利”战略。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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