福特计划在华推行并网销售 精简运营考验管理层智慧

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中国汽车网5月21日电(记者禹卫)早在2017年底，福特就提出了“中国2025计划”。福特总裁兼首席执行官韩指出，福特下一步在中国将有三大任务:推出更智能、更互联的车型，更贴近中国消费者，精简运营结构。

数据地图:2018中国汽车福特展台

今年4月，福特宣布决定整合福特进口车、江铃福特乘用车和长安福特的销售渠道。根据该计划，2018年7月将在中国建立一个全新的全国分销服务机构，由福特中国发起，长安福特领导，隶属于长安福特，直接向长安福特董事会报告。

在谈到整合销售渠道的原因时，长安福特的相关负责人告诉中国汽车网记者，公司已经收到了消费者和经销商的反馈。由于经销商的复杂类型和品牌体验，消费者在购买和维护福特车型时遇到了麻烦。新的全国分销服务组织的建立将为消费者提供优化统一的服务体验。

谈到渠道合并，我们不得不提醒人们，在梅赛德斯-奔驰国内生产之初，就爆发了渠道混乱。当时，国内奔驰经销商与进口奔驰经销商争夺资源，导致了严重的内耗。甚至在2012年，渠道价格失控，终端价格暴跌。经过两年的磨合，梅赛德斯-奔驰的渠道危机终于得以解决。

事实上，长安铃木和昌河铃木以往并网销售的失败案例并不遥远。2007年，为了促进销售和扭转这一趋势，铃木开始销售长安铃木、昌河铃木和铃木的进口汽车。然而，由于一些车型的直接竞争、不同的销售政策导致同一车型不同的盈利能力等因素，铃木的并网销售仅在一年左右就失败了。

至于福特计划的三个销售网络的合并，将涉及到许多经销商的利益，其复杂性可见一斑。对于这一并网销售计划，中国汽车服务业研究中心咨询指导委员会顾问闫景辉曾表示，如何平衡三方利益是福特顺利推进并网整合的关键。

长安福特执行副总裁何超兵公开表示，目前全国分销服务机构的顶层框架已经基本设计完成，长安汽车(000625)和福特汽车分别持有50%的股份。他还透露，到2021年，长安福特经销商展厅的汽车数量将至少翻一番。

此外，针对是否将林肯系统纳入全国分销服务机构的广泛关注，何超兵解释说，林肯品牌有独立的渠道标准和考虑因素，暂时不会纳入。然而，林肯最终将被纳入未来的国家分销服务组织，从而实现福特在中国的统一和一致的营销体系。