“氢芯”国产化大步前行 爱德曼广东氢燃料电池生产项目正式启动

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佛山市南海区丹灶镇泰罗斯公司的员工正在测试燃料电池公交车。本报记者庞照片

近年来，一些国家和主要汽车公司已经发布了停止销售燃料汽车的时间表，新能源汽车已经成为未来发展的主要趋势。与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有更高的效率、节能和环保，被一些国家和企业认为是未来新能源汽车的发展方向，因此被称为“氢芯”的氢燃料电池的国产化就更有意思了

5月8日，广东省佛山市南海区政府与爱德曼氢能设备有限公司正式签署项目投资协议。该协议的签署标志着埃德尔曼广东氢燃料电池生产项目正式启动，这是佛山实现氢燃料电池国产化的重要一步，有力推动了广东氢能产业的发展。佛山燃料电池和氢能产业创新联盟也于当日在Be正式成立。

加快氢燃料电池的国产化

据报道，埃德尔曼氢能设备有限公司是一家燃料电池制造商。通过引进德国技术，实现了完全自主知识产权和完全国产化，多项技术指标达到国际先进水平。去年12月6日，爱德曼与南海签署项目合作框架协议，并就爱德曼的广东氢燃料电池生产项目达成投资协议。

《经济日报》记者了解到，埃德尔曼的广东氢燃料电池生产项目位于南海区丹灶镇，将建设一个氢燃料电池和动力总成生产基地，计划投资30亿元，年生产能力8万套氢燃料电池，分三个阶段进行推广。该项目的第一阶段将于今年投产。项目全部投产后，预计年产值将超过200亿元。该项目是继广东长江汽车制造有限公司和R&D氢能中心项目之后，南海引进的又一个氢能产业重项目。

“氢燃料电池是氢燃料电池汽车的心脏，也是氢能产业的核心。埃德尔曼(Edelman)的广东省氢燃料电池生产项目的落地，标志着南海区氢能产业核心环节的本地化又迈出了一大步，巩固了南海区在华南地区推广应用氢能产业的先锋地位。”佛山市委常委、南海区委书记黄志豪表示，该项目将加快佛山和南海地区新能源汽车产业和氢能产业链的完善，构建良好的氢能产业链合作格局，加快氢能和燃料电池产品在市场上的产业化应用和推广。

活动当天，埃德尔曼广东氢能设备公司、浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室、东风专用汽车(十堰)客车有限公司、佛山市南海区华南新能源汽车产业促进中心等14家企事业单位代表与南海区政府共同发起成立“佛山燃料电池与氢能产业创新联盟”。

据悉，创新联盟将大力引进高端人才，在南海区建立“院士工作站”和“博士后工作站”，大力推进南海燃料电池生产基地建设，构建以燃料电池为核心的埃德尔曼大数据支撑的新型物流服务平台，帮助物流企业优化和创新物流服务模式。同时，创新联盟将根据中央政策和佛山市政府发展战略，设立佛山氢能产业发展基金，全力支持佛山氢能产业发展。

整个产业链的发展遇到了挑战

目前，氢燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的一个重要方向。在汽车能源领域，氢燃料电池被认为是实现汽车使用阶段“零排放”和整个生命周期“低排放”的重要技术解决方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

2016年，国家发改委和能源局联合发布了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030)》，将“氢能和燃料电池技术创新”列为能源技术革命重点创新行动的15项具体任务之一，氢能产业正式纳入中国国家能源战略。

“目前，国内很多厂商已经开始布局氢燃料电池汽车产业，但相关产业链的成熟还有一定的距离，只是刚刚进入产业化‘试水’阶段。”埃德尔曼公司首席执行官龚静说。

作为中国唯一掌握大规模生产氢燃料电池金属双极板堆技术的制造商，埃德尔曼也有自己的麻烦。“目前，我们主要使用进口材料，因为它们的技术更成熟，这也意味着成本更高。”龚静认为:“作为一个投入市场的产品，性价比非常重要。对于膜和催化剂等原材料的生产，以及氢泵和增湿器的配套设施，我们希望中国企业的国产化进程能够加快，成本能够降低一点。”

“氢能汽车产业单靠某个企业是很难实现长期发展的，它需要发展电池-汽车-氢加气站的整个链条。”同济大学汽车学院新能源汽车工程中心燃料电池复合电源研究所周伟博士表示，缺乏加氢基础设施是当前氢能产业发展的主要障碍。政府需要不断加大对氢加气站建设的支持和推动，研究制定氢加气站发展的总体规划和布局，鼓励国有资本和社会资本参与氢加气站融资业务。

氢能产业的立法也受到企业的关注。“现阶段，氢能工业的发展步伐缓慢，这与氢仍被用作化学物质而不是能源产品有很大关系。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张瑞明认为，政府应从产业化的角度解决整个氢相关产业链的相关法律法规问题。

新兴产业布局继续推进

“南海有很多氢能企业，也有很多氢加气站。硬件环境在全国首屈一指，氢能产业发展走在全国前列。这是我们选择与南海合作的最重要原因。”埃德尔曼公司董事长徐利明说。

正如徐利明所说，近年来，南海已将氢能和燃料电池技术的培育和发展提升到战略性新兴产业的高度，并于2015年提出将南海建设成为中国领先的R&D和氢燃料电池汽车核心部件生产基地。

去年，南海出台了全省首个新能源汽车产业发展专项扶持政策，对南海区从事新能源汽车(含氢能)产业的企业给予扶持。今年4月，南海市出台了《佛山市南海区推进氢加气站建设运营和氢能汽车运营支持办法(暂行)》，这是全国各地区对氢加气站建设补贴最大的支持方式。

在平台建设层面，南海已经建成了多个氢燃料电池产业R&D平台，如国家燃料电池和氢源技术工程中心华南中心、国家和地方自润滑移动动力机械技术联合工程研究中心等。今年4月1日，佛山绿色发展创新研究院在南海正式成立。重点打造“新能源产业服务”等五大绿色发展平台，推进佛山和南海装备制造业的绿色转型升级。

在基地建设层面，丹灶镇规划了一个8200亩的新能源汽车产业基地，承接新能源汽车和氢能产业发展。一期900亩基本完成，引进了广顺新能源、广东泰罗斯等企业。R&D并生产新能源汽车的关键部件、压缩机、氢循环泵和氢燃料电池动力系统组件等。该基地已被广东省政府列为广东省战略性新兴产业区域集聚和发展试点地区之一。值得一提的是，2014年，位于基地内的瑞辉氢加气站于2017年9月7日正式投入运行，这是中国第一个获准商业化运营的氢加气站，开创了中国商业化氢加气站的先例。

目前，南海氢能产业涵盖了富氢材料和制氢设备的开发、制氢和加氢，到氢燃料电池的核心部件、动力总成和汽车生产。未来，南海将依托现有汽车产业基础，注重技术创新、推广应用，重点发展新能源汽车，特别是氢燃料电池汽车相关项目，力争成为整车、动力电池、驱动电机、电子控制等关键零部件全面发展的新能源汽车和氢能产业基地。(《经济日报》？中国经济网记者庞