BDI指数回升 二季度干散货运价被看好

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记者王文彦

衡量国际大宗商品运费率的波罗的海干散货运价指数(bdi)在本月初跌破1000点后逐渐上涨。截至上周五，bdi指数收于1281点，每周大幅上涨267点。在接受《上海证券报》采访时，航运和大宗商品行业人士表示，近期铁矿石运价的反弹，推动了岬角干散货船运价上涨，进而带动整体运价指数上涨。对于第二季度的干散货运价，业内人士表示乐观。

4月20日，bdi指数报1281点，较前一交易日上涨80点，涨幅6.66%。其中，主要用于运输铁矿石和其他材料的好望角指数(Cape Ship，bci)在20日上涨了247点，至1915点。

据上海航运交易所20日发布的远东干散货市场报告显示，自13日以来，铁矿石从海外到中国的运价有不同程度的上涨。上海航空交易所信息部研究员戴德宝表示，17日，巴西吐蕃至青岛的铁矿石运价从每吨13美元飙升至每吨15美元。由于运力紧张和油价快速上涨，船东信心十足，19日运价升至18美元/吨左右。此外，从南非萨尔达那到青岛的运费为每吨12.867美元，比前一周增长了24.8%。

中国工商学会钢铁分会总编辑何杭生在接受《上海证券报》采访时表示，近期，发往中国港口的海外铁矿石数量保持稳定，直接发往矿山钢厂的铁矿石数量正在增加，这推高了干散货船的运价。从下游需求来看，港口铁矿石库存已从前期的1.68亿吨下降到1.6亿吨左右，表明随着开工季节的正式开启，钢厂的消耗大幅增加，行业对第二季度的钢材市场有信心，对矿石和运价有支撑作用。

根据工业和信息化部的数据，今年前三个月，全国造船完工量为853万载重吨，同比下降45.9%，其中海船修正总吨为302万；船舶新订单为1553万载重吨，同比增长180%，其中403万修订总吨为海船。贺航生认为，造船完工数据显示，干散货市场新增产能仍相对较小。新订单的数量表明，产能可能在下一阶段逐渐回升。在总量增长大于产能增长的情况下，今年bdi指数有望稳步上升，平均水平应高于去年。如果国内铁矿石库存进一步下降，补货市场可能会将运费推高至今年的高位。

海洋信息平台信德海运的总编辑杨晨对《上海证券报》表示，最近，bdi指数连续10年上涨，表明航运需求强劲且具有弹性。如果今年没有黑天鹅事件，我们乐观地认为bdi指数将上升2000点。最悲观的预期是，2018年的bdi指数将与2017年持平。