荣威RX8凭何冲击高端？

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面对消费的逐步升级，自有品牌汽车已经采取措施冲击高端市场，并通过产品的影响力进一步提升品牌形象。独立品牌已经不是第一次冲击高端市场了。然而，与以往不同的是，目前的自主品牌体系和R&D能力较强，销量和用户信誉有一定程度的积累，对市场的把握更加准确。当然，对未来而言，这一“攻击”也将是关系到命运走向的重要转折点。

Rx8是启动荣威品牌升级的重要战略工具。SAIC产品规划部suv平台经理景哲(音译)告诉《国际商报》，这是一款内外兼修的全领域汽车，集城市日常出行、假日家庭出行和自由而无限的探险于一体。在这方面，《国际商报》记者体验到了其独具中国风格的设计理念和积极向上的氛围，也惊叹于其成功攀上中国最困难的28度超大型回转雪路面的越野性能。但是这样的车真的能在城市里行驶吗？带着疑问，记者来到茶山竹海，开始了rx8的试驾。

强大的四轮驱动系统、无承重车身结构等特点使Roewe rx8具有很强的通过性，这种通过性将我们与硬核suv联系在一起。硬核越野车是指真正的越野车，可以在崎岖的地面上使用，如吉普牧人，路虎卫士，奔驰G级，登陆巡洋舰等。但是它们不如城市越野车受欢迎的原因是它们在城市道路上行驶时有明显的缺点。在驾驶舒适性、高速操控性、转弯稳定性和燃油经济性方面，它都不如城市suv。想成为“全能选手”的rx8如何弥补这些固有的缺点？

试驾分为两种路况，即城市道路上的高速行驶和安吉的山路。对于擅长越野的rx8来说，这种山路根本不是问题，尽管它可以轻松应对一些陡峭的路段。爬山时几乎听不到发动机的轰鸣声，这给了司机一种十足的安全感。此外，由于360度的整车视觉系统，即使你在狭窄的山路上转弯，你也不会因为车大而感到不便。

2.0升缸内直喷涡轮增压发动机+爱信6at变速箱的组合为rx8在市区行驶提供了足够的动能。当你深深踩下油门时，变速箱能及时理解并降档。但是，如果车辆启动时油门踩得太深，或者在行驶过程中加速到高马力，车辆的前部将会感觉到轻微的上升。这是因为，为了更好地确保轮胎与地面的附着力以及驾驶员和乘客在通过时的舒适性，硬核越野车的悬架行程通常相对较长，并且调节较软。业内人士分析后对《国际商报》说。然而，幸运的是，这种感觉在可接受的范围内。

奢华舒适是如何体现的？你上车后就能感觉到。内部材料，工艺，按钮的感觉，手套箱的阻尼和其他细节都非常出色。此外，rx8的安静程度完全可以与奢侈品牌车型相媲美。在高速公路上行驶，除了前排能听到一点风的噪音，其他的噪音几乎不能传入车内。舒适的座椅也为奢华品质增加了额外的加分。rx8的座椅采用德国百年老店bader的高档小牛皮制成，不仅拥有高档奢华的视觉体验，而且其骑行体验也值得称赞，尤其是腰部支撑良好，这是长期驾驶的必备条件。

这种舒适也适用于第三排座椅。虽然第三排的乘客因为站台高而无法摆脱“小板凳”的坐姿，但至少rx8可以给我们一个柔软的沙发“小板凳”。

当然，rx8还配备了许多高级配置作为向上资本。其中包括新一代智能网络汽车系统、10.1英寸ips高清魅惑屏幕和7英寸虚拟仪器，可实现双屏互动、手机无线充电、独立空空气净化器、第二排座椅加热、superpilot智能主动驾驶辅助系统全系统标准、dar双防侧倾系统、上坡辅助、陡坡下降、轮胎压力直接监控等。此外，还有一个同类领先的铝合金行李架，预留了全功能安装位置。射灯、手倒立和绞车支架留有快卸口，前U型杆和侧杆与原车的快卸口连接，更方便出行。

中国人注重中庸之道，总是希望涵盖一切。对于中国消费者来说，他们总是希望他们的家用汽车能扮演多种角色。这就是rx8来的原因。