多地共享单车呈饱和状态 有车辆无人骑落满灰尘

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中新网3月21日电(记者吴涛)近日，深圳市交通委员会停止了滴滴出行自行车的共享。记者注意到许多地方共用的自行车已经饱和，一些车辆长期闲置。目前，一些城市已经停止增加共享自行车，有些甚至“减去”现有自行车的数量。

数据地图:许多企业的共享自行车被堆放并停放在城市的街道上。中国新闻社记者张斌拍摄照片，限制新推出的共享自行车

据了解，已有约2万辆绿橙自行车投放深圳，分布在福田、罗湖等地区。但随后，深圳市交通委员会通知说，发射是非法行为，发射企业应立即收回非法发射的车辆。拒不改正的，按照有关规定与相关单位进行处理，并记入信用记录。

对此，滴滴告诉Zhongxin.com，滴滴正积极与深圳主管部门沟通，希望在主管部门的指导下尽快找到一条道路，为深圳市民提供更加便捷的绿色出行选择。

事实上，这不是第一次新的共享自行车被暂停。早在2017年8月，就有报道称上海已经暂停了新的共享自行车。

此外，近日，广州市交通局采访了目前在广州运营的mobike和ofo，明确要求企业严格执行禁止投资新车的管理要求。我还采访了打算进入广州的滴滴和哈罗自行车，明确要求短期内不要在广州投放自行车。

事实上，共享自行车的管理远比禁止投资严格。广州市交通委员会也要求减少现有的自行车库存。

类似的城市包括厦门。2018年1月17日，厦门发布了新的管理规定。今年共有自行车的数量控制在15万辆左右，但在2017年，全市共有自行车的数量达到了40多万辆的峰值。这意味着不要再提新推出的共享自行车，还要做“减法”。

北京路边的一排共用自行车已经很久没有使用了，上面布满了灰尘。中信。吴涛不加区别的拍摄和饱和的数量是禁止投资的原因

禁止在许多地方放置新的共享自行车的原因基本上是相同的，即放置太多的车辆，停车和乱扔垃圾的问题对城市环境和交通有很大影响。

例如，这次深圳市交通委员会表示，各方认为，目前深圳主要地区的车辆基本饱和，热点地区车辆超期交付，规模超过环保设施的承载能力，不应临时投入新车。

据广州市交通委员会相关负责人介绍，由于前期企业无序招标，广州市互联网租赁自行车总量已经超过了城市自行车和停车资源的承载能力，相关企业现场管理投入跟不上。该市有关部门已经停止推出新车。

在访问北京期间，记者发现许多地铁站共用自行车。虽然一些共用自行车的操作和维护人员被疏散，但行人的数量不时影响交通。

还有另一种类型的共享自行车，它相对较小，已经很久没有使用，但仍然占用路边资源。记者走访时发现，在北京阜成门外大街上，一排直向自行车已经放置了两个多月，几乎没有移动，上面布满了灰尘。

数据地图:共享自行车占据人行道，使行人难以通过。李南轩照片如何破解需要多方治理

据了解，mobike和ofo是目前市场上数量最多的共享自行车。当新自行车被禁止时，不难看出这两家企业将获得先发优势。最新数据显示，ofo在世界上拥有1000万辆汽车，mobike在世界上运营着900多万辆自行车。

国家行政学院行政法研究中心副主任张晓宇在接受Zhongxin.com采访时说，禁止新自行车既有好处也有坏处。从短期来看，地方政府可以更好地管理共享自行车，但从长期来看，这不利于市场竞争。

张晓宇认为，要共同努力控制共享自行车的混乱局面，一个基本的思路应该是“谁违法谁负责”。广东东方金源律师事务所律师严敬认为，在互联网大数据的背景下，政府应及时跟进相关行业的监管，立法应具有超前性和前瞻性。

今年1月，北京市交通委员会负责人介绍说，共享自行车在解决“最后一英里”问题的同时，也存在随意停车、押金难以退还等问题。北京将通过立法解决这些问题。(结束)