中国豪车市场硝烟再起 20%增幅背后：一线座次重排 二线面临多重突围

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[摘要]事实上，奔驰、宝马和奥迪各占豪华车市场的1/4，剩下的1/4只留给所有二线豪华车品牌，而一线豪华车品牌的发展就像长虹一样，夺走了2017年豪华车市场50%以上的增长。

《时代周刊》记者刘洋来自北京

中国汽车消费的升级推动了2017年全球豪华车市场的大丰收，尤其是德国三大汽车公司——奔驰、宝马和奥迪——实现了新的销量。自2016年以来，梅赛德斯-奔驰连续12年蝉联宝马全球豪华车市场冠军，而宝马去年继续放弃。根据最近发布的一组数据，梅赛德斯-奔驰品牌在2017年在全球交付了229万辆新车，而宝马品牌售出了208万辆。

与此同时，前三名豪华车之间的竞争依然激烈，但差距正在逐渐拉大。奔驰将宝马和宝马之间的差距从去年的8万辆扩大到20万辆，而奥迪还没有进入“200万俱乐部”。2017年，奥迪品牌全球销量同比增长0.6%，达到188万辆。

毫无疑问，这些奢侈品牌的快速增长有赖于中国乘用车市场的巨大销量。2017年，中国十大奢侈品牌实现同比增长，除东风英菲尼迪外，其他二线奢侈品牌增速均高于20%。在可预见的未来，整体豪华车品牌布局不会发生重大变化，前三名德国品牌仍将占据突出的领先地位，二线豪华车品牌将继续增加销量。

征服世界的本土化

据统计，2017年中国11个主流豪华车品牌的总销量接近260万辆，同比增长近20%，远高于乘用车市场的整体增长率。2017年，中国乘用车市场仅小幅增长2.1%。

根据奔驰、宝马和奥迪的官方统计，中国市场仍是梅赛德斯-奔驰在世界上增长最快的市场。2017年，梅赛德斯-奔驰和中国智能品牌在中国大陆共交付了610，965辆新车，同比增长25.9%；2017年，宝马和迷你共交付了594，388辆新车，同比增长15.1%；去年，奥迪(包括进口车)在中国交付了595，288辆新车，同比增长1.05%。面对这样的成绩单，奥迪大声疾呼，它已经连续30年在中国豪华车市场赢得第一个年度销量。它的计算方法是:单一品牌，但是，它已经建立了惯例，将智能纳入奔驰，奥迪的声明显然是牵强的。无论如何计算，目前bba在中国的销量已经基本达到了60万辆的全新起跑线，竞争格局更加激烈。

就单个品牌而言，奥迪去年在中国交付了595，288辆新车。其中，进口车型售出50288辆，国内车型再次售出54500辆，占总销量的90%以上。奥迪基本上依靠国产汽车的庞大基数来支撑整个市场的销售业绩。2017年，梅赛德斯-奔驰品牌在中国销售了587，868辆汽车，其中以A级轿车和gla suv为代表的新一代家庭车型占了20%的份额，使中国和德国成为世界上最大的梅赛德斯-奔驰。新一代汽车市场；中国也是世界上最大、增长最快的梅赛德斯-奔驰c级轿车单一市场；中国的e级汽车同比增长108%。这样，国产汽车仍然是奔驰销售的主力军。

2017年，宝马在中国共交付了559，270辆新车，其中国产车型贡献了396，119辆，占总销量的近70%。宝马3系国产汽车是最畅销的车型，全年交付的新车超过143，000辆；随着产能的释放，去年年中更换的5个系列逐渐增加，月销量连续两个月超过11000台。

汽车行业资深分析师钟石告诉《泰晤士周刊》记者，随着三大品牌之间的销售差距不断缩小，梅赛德斯-奔驰和宝马品牌仍有大量的空空间通过国产汽车增加销量，而奥迪品牌需要另谋出路，提高进口车型在市场中的比重。

二线豪华车已经奋斗了很多年，也遇到了竞争对手

经过多年的竞争，中国一线豪华车已经回到了起跑线上，而已经混战多年的二线豪华车阵营，差距也逐渐拉大，座位基本安排妥当。就销量而言，凯迪拉克成为第二大豪华车阵营的冠军，2017年销量为17.3万辆，同比增长47%，与竞争对手的差距加大。排名第二的凯迪拉克和捷豹路虎相差近3万辆，排名第四的凯迪拉克和沃尔沃相差6万辆。总体而言，第二阵营的前三大豪华车品牌与最后一个品牌的差距超过10万，而且差距越来越大。

事实上，奔驰、宝马和奥迪各占豪华车市场的1/4，剩下的1/4留给所有二线豪华车品牌，而一线豪华车品牌的发展就像长虹一样，夺走了2017年豪华车市场50%以上的增长。因此，对于排名前八的二线品牌汽车公司如凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、林肯、英国菲尼迪、讴歌等。，争夺网站的战斗变得越来越激烈。

去年，凯迪拉克在销量上超过了捷豹路虎，主要是因为销售终端“以数量交易”。凯迪拉克的主要销售车型ats-l和xts已降至20万至25万元，达到了传统B级车的价格范围。事实上，大多数豪华车都在削价抢占市场——在bba，只有奔驰的价格相对稳定；在除雷克萨斯以外的其他品牌中，折扣很大，有些品牌甚至提供30%或20%的折扣。

然而，在不断探索奢侈品牌的过程中，他们却被自主品牌的不断突破所围困。钟石告诉《时代周刊》记者，虽然自主品牌要挑战国外奢侈品牌还有很长的路要走，但在市场终端，竞争已经很激烈。例如，bba一线奢侈品牌的入门级车型已经降低到20万元的门槛，而二线奢侈品牌的主要车型也“放水”到25万元以下。wey和吉利柯灵以自己的品牌将自己品牌的价格预期提高到了15-20万元。此外，曾经是国宾车的红旗，已经将20-50万元作为主要目标市场，加上新的汽车制造力量威来等品牌的追赶

今年的国内超重车大赛将再次升级

本地化确实已经成为奢侈品牌在中国市场发挥实力的主要趋势。包括奔驰、宝马和奥迪在内的许多豪华车公司的国产车型占销量的50%以上，而日本极品国产车型占品牌销量的90%以上。就连凯迪拉克也占据了二线奢侈品牌领域的榜首，本地化的速度也是一大贡献。目前，凯迪拉克的国内车型已达四款，仅次于奥迪和宝马品牌。今年，一些凯迪拉克电动车型将在中国生产。

在新的一年里，梅赛德斯-奔驰品牌将在中国推出9款新车，并继续扩大其产品矩阵，包括新的国内C级，并推出许多新车，如glc扩展版、新gle、新cls、新A级和A级轿车。此外，glc 63和glc 63 coupe将用于高性能suv领域。宝马将在2018年向中国市场推出16款新产品，特别是中国制造的新款宝马x3，在中国投入生产的宝马车型数量将增至6款。此外，一个新的x2，一个新的x4和一个新的X7越野车已经推出了一个又一个。奥迪计划于2018年在中国推出新产品，未来将推出16款新车，包括新一代奥迪a8l、新q5l、新q2l、奥迪rs 3 sportback、奥迪rs 4 avant、奥迪rs 5 coupé等高性能车型，以及将在中国推出的旗舰全尺寸suv奥迪q8。总的来说，在一线豪华品牌中，奥迪能否成功拉下梅赛德斯-奔驰重回冠军宝座，将成为2018年豪华车市场最大的亮点之一。与此同时，宝马今年将进行反击，这可能会给市场带来惊喜。

在二线奢侈品牌中，今年，紧凑型SUV凯迪拉克XT4也将在中国生产，这对捷豹路虎构成了更大的威胁。然而，捷豹路虎去年在中国售出了146，399辆新车，其中奇瑞捷豹路虎售出了83，888辆。无论是2015年的路虎极光(Land Rover Aurora)，2016年的沈星，还是2016年的捷豹xfl，每一辆国产新车上市，都伴随着新一轮的市场增长。面对今年的市场，去年底上市的国产捷豹xel和将于今年上市的国产捷豹e-pace将同时发挥各自的优势。捷豹路虎能否“报复”凯迪拉克是二线奢侈品阵营的亮点之一。