给城市做好“地下手术”（微观察）

本篇文章1608字，读完约4分钟

1月25日，中国最大的城市综合交通枢纽重庆沙坪坝通车。这个8层的地下枢纽如何解决长达200公里、密如蜘蛛网的管道迁移问题？作为商业圈的核心，离居民区的高层建筑只有6米远，这样的地下爆破施工如何减少对周边地区的影响？记者走访了沙坪坝综合枢纽的设计施工方。

开辟地下“39标准足球场”解决空交通拥堵问题

为了保证时速300公里的运行速度，成渝高速铁路在重庆沙坪坝设站，比绕过重庆北站短20公里，也将两地之间的行车时间从80多分钟缩短到58分钟。

然而，作为重庆最热闹的商业区，沙坪坝是否会建设一个高速铁路站将增光添彩或封锁它？此外，重庆沙坪坝的交通枢纽不仅仅是高铁站，还是集高铁、轨道交通、城市铁路、公共交通、租赁、社会车辆和步行交通于一体的大型枢纽。

“要扩大城市空房，提高土地综合利用率，要么‘上去’建超高层建筑，要么‘下去’建地下工程。沙坪坝铁路综合枢纽工程是中国第一个应用模式中铁十七局集团重庆沙坪坝铁路综合枢纽工程总指挥曲贾逵表示，沙坪坝高铁站建在城市综合体上,“下”建中国最大的地下综合交通枢纽，解决了沙坪坝地区常年交通拥堵和空房源短缺的问题。

该中心地下延伸8层，占地28万平方米，相当于在地下开放39个标准足球场。所有的交通工具都在地下运行。市民或乘客在高铁、地铁、公交车、出租车和网络车之间换乘的最长距离不超过200米，步行换乘不到3分钟。由于所有的交通工具都“隐藏”在地下，周边地区成千上万的常住居民将不再受到噪音和振动的干扰，生活质量和幸福指数将进一步提高。

一般建筑通常只有三层地下结构。在消防和应急救援中，仅采用简单的自动喷水灭火系统和防火分区，不具备自动灭火功能。整个消防系统相对简单。那么地下8层、47米深的交通枢纽的防火情况如何？

瞿介绍，轮毂内安装了15个带自动控制阀的比例混合罐，混合消防泡沫覆盖了所有点火点，可以实现准确、快速的灭火。此外，中心还配备了全新的智能疏散系统，可以根据火灾现场与现场安全区域的距离智能选择疏散方向，用箭头指示灯引导人们疏散到最近的安全区域，并通过消防电梯快速返回地面，整个过程不超过2分钟。

依托建筑信息管理技术，近200公里管道迁移未发生事故

沙坪坝枢纽施工高峰期，每天消耗近1000吨钢筋，脚手架钢管总长度为3.7万公里，相当于中国陆地边界线的1.7倍。这样一个大型项目是在直辖市主城区的商业腹地实施的，建筑面积距离最近的住宅楼只有6米。必须保证工程质量，尽量减少对周边地区的影响，其施工难度不亚于心脏手术。

巧用信息技术剥离“蜘蛛网”。枢纽所在区域的管网涉及数万条管道，累计长度约为200公里，最小距离为0米。其中，陈桥只有300平方米的基坑需要搬迁。由于时间长，地下燃气管道、雨污水管道与设计图纸有偏差。如何避免在地下施工中管网损坏，进而造成停水停电等事故？

“我们就像是在心脏上做手术。我们需要切割、剥离和重新定位成千上万的“血管”和“神经”。幸运的是，建筑信息管理技术(bim)允许我们迁移近200公里的管道，但没有发生管道碰撞事故。”中铁十七局重庆沙坪坝铁路综合枢纽工程总工程师葛强表示，通过bim技术，可以将设计图纸生成三维效果图，准确计算出最佳施工方案，从源头上避免返工和事故，缩短工期近2个月，整体效益提高5%左右。

控制冲击波，精确计算冲击波速度。沙坪坝枢纽开挖量高达140万立方米，全部采用爆破法施工。自2013年项目启动以来，该项目每天爆破5-6次，累计使用炸药500多吨。如何通过在商业区中心的地下密集爆破来减少对周围建筑的影响？用最先进的数字雷管代替传统的电子雷管，爆破振动速度控制在0.5-1厘米每秒，远低于国家标准2.5厘米每秒，对附近居民和建筑物没有影响。就连中国工程院唯一一位从事爆破行业的院士冯树宇也称赞说:“这种复杂环境下的浅层控制爆破，控制准确，值得推广。”

《人民日报》(2018年1月29日，第17版)