涛涛不绝：凯迪拉克领跑二线 保时捷露峥嵘

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2017年，凯迪拉克年销量超过17万辆，同比增长50%以上，一举夺得二线高端汽车市场销售冠军。捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃分别排名第二、第三和第四。与2016年10万辆的同一水平线相比，2017年四大品牌的差距拉大，形成了从高到低的阶梯式排列。

近年来，发展迅速的保时捷吸引了人们的目光。尽管四个品牌的二线高端汽车之间仍有差距，但不可否认的是，保时捷2017年超过7万辆的年销量使其在二线高端汽车的规模和排名中脱颖而出。

与“前三名德国人”的跌宕起伏不同，过去一年，二线高端汽车市场呈现快速稳定增长。去年2月，领先的凯迪拉克超越捷豹路虎(Jaguar Land Rover)，跃居榜首，并保持了优势，最终在二线高端汽车市场赢得了2017年销售冠军。捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃分别排名第二、第三和第四。

2017年，四大品牌二线高端汽车年销量超过11万辆，增幅超过20%。其中，凯迪拉克的年销量超过17万辆，增幅超过50%。在它的推动下，二线高端汽车市场也迈上了一个新台阶。与此同时，与2016年10万辆的同一水平线相比，2017年四大品牌的差距有所扩大，形成了从高到低的阶梯式排列。

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凯迪拉克赢得了二线高端冠军捷豹路虎创造了历史上最好的记录

数据显示，2017年，凯迪拉克在中国市场共交付了175，489辆新车，同比增长51%；12月，销量达到17217辆，同比增长28.5%，连续22个月保持两位数增长。凭借这一成就，中国也首次超过美国，成为凯迪拉克在世界上最大的市场。

销量的激增让业界担心凯迪拉克的后续产品、品牌、网络建设和其他系统能力。据报道，目前有10个新的或修改的凯迪拉克车型正在开发中，xt4，一个入门级suv模型，将于2018年在中国市场推出。此外，该公司计划在未来五年内将经销商数量增加一倍，从约180家增至约300家。

面对即将到来的“双点”压力，凯迪拉克还将在通用的电气化战略中扮演核心角色，并将推出基于通用新电动汽车平台的多种车型。其中，“中国将是全面电气化战略的中心”。

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排名第二的捷豹路虎创下了自2017年进入中国以来的最好记录。年销售量达到146，399台，同比增长23%；全年月销量实现两位数同比增长，12月份销量为15603辆，同比增长12.6%。其中，捷豹品牌年销量突破历史峰值，同比增长74%，达到42，660辆；路虎品牌年销量首次突破10万辆大关，达到103，739辆。

由于本地化的深化，捷豹路虎的销量在过去的七年里增长了六倍。截至目前，该公司在中国市场的销售额已连续24个月实现同比增长。凭借在中国市场的良好表现，捷豹路虎也连续七年打破了全球市场的销售记录:2017年共售出621，109辆汽车，同比增长7%。

2018年，捷豹i-pace，捷豹路虎的第一款纯电动跑车suv，将作为捷豹路虎新能源战略的重量级车型正式引入中国。捷豹suv家族最新成员E-pace将在常熟生产基地投产，成为第五款国产车型。

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雷克萨斯希望生产30万辆沃尔沃汽车，并突破10万辆大关

2017年，雷克萨斯连续第二年超过10万辆的门槛，同比增长21.7%，达到132，864辆；12月份，月销量为13033辆，混合动力车达到4032辆，占月销量的31%。

良好的市场表现让雷克萨斯更加自信，并提出了2020年销量达到30万辆的目标，占高端汽车市场的10%。一些评论家认为雷克萨斯的这个目标可能有些激进。毕竟，2011年提出的年产10万辆汽车的销售目标直到五年后的2016年才真正实现。同时，应该注意的是，雷克萨斯2017年21.7%的销售增长也是四大二线品牌中增长最低的。

面对领先的“前三名德国人”，不断发挥实力的二线高端品牌，以及高端汽车市场日益激烈的竞争，雷克萨斯能否如期实现30万辆的目标？

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沃尔沃在2017年成功突破10万辆，达到11.4410万辆，同比增长25.8%。从销售结构来看，xc60仍然是其销售增长的主要贡献者。2017年12月，沃尔沃的新款xc60正式推出。一些分析师认为，基于沃尔沃新spa可扩展模块架构的新xc60极大地改善了其制造流程和智能，并将进一步推动沃尔沃未来在中国的销售。

此外，沃尔沃还在2017年积极部署电气化。2017年7月，沃尔沃发布了一项全面的电气化战略，计划从2019年开始，所有新上市的车型都将实现电气化。据估计，到2025年，沃尔沃将交付100万辆新能源汽车。2017年10月，沃尔沃发布了其高性能电动子品牌“北极星”，第一款北极星1预计将于2019年年中开始生产。

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保时捷的年销量超过70，000辆，位居高端产品的二线行列

除了以上四个品牌之外，近年来发展迅速的保时捷也非常抢眼。2017年，中国再次成为保时捷全球最大的单一市场，销量超过7万辆，达到71508辆，同比增长10%。

在中国市场的推动下，保时捷还在2017年创造了新的全球销售记录，达到246，375辆，同比增长4%。其中，新款panamera已成为其增长的主要驱动力，全年销量为28，000辆，同比增长83%。

尽管7万辆的销量仍远远落后于目前四大品牌的二线高端汽车，但不可否认的是，保时捷在中国市场的快速增长使其脱颖而出，超越林肯、英国和菲尼迪，跻身二线高端品牌之列。

2018年，保时捷的新款cayenne将在中国和美国正式推出。负责销售和营销的保时捷全球执行委员会成员冯培德表示，保时捷2018年的目标是在2017年继续保持高销售水平。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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