2017年MPV：市场遇冷自主遭灾 消费升级引关注

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2017年，曾经与suv市场齐名的mpv市场终于遭遇了“滑铁卢”，年累计销量202.69万辆，同比下降17.4%，这是mpv市场历史上最严重的销量下滑，与年初两位数的增长预期相差甚远。

在低迷的市场环境下，以gl8为代表的高端品牌逆势上扬，而自主品牌的大型MPV受影响较小。2017年底上市的一些新产品也瞄准了高端市场。

2017年，曾经以suv市场取胜的mpv市场最终遭遇滑铁卢，年累计销量达到202.69万辆，同比下降17.4%，与中国汽车工业协会年初预测的两位数增长相差甚远。

自有品牌受到严重影响。“一代汽车”很难让对手隐藏担忧

具体来说，五菱洪光和宝骏730仍保持强劲的领先地位，但销量下降明显。其中，五菱洪光2017年累计销量为53.75万辆，同比下降17.3%；宝骏730的累计销量为27.89万辆，同比下降24.66%。2017年，这两款车分别占市场的26.52%和13.76%，马太效应更加突出。

其他累计销量前十的自主品牌中，长安优诺的年销量为8.58万台，同比下降43.63%；风光330累计销售7.7万台，同比下降21.44%；东风凤兴灵芝共售出75，300台，同比下降19.62%；神奇速度h3售出72，600台，同比下降31.88%；长安欧尚售出6.65万辆汽车，同比下降43.69%。江淮瑞丰以65，900台的销量排名第九，同比增长3.36%，可以说是唯一剩下的水果；值得一提的是，2017年推出的新款欧尚a800共售出43，000辆，略微超过本田爱力申，进入榜单前十名。

此外，还有一个值得注意的现象，即在2017年上市的新款mpv车型中，制造商指导的最低价格也是59，900元，这似乎是有意避开了五菱洪光S车型41，800-56，800元的价格区间。在此区间内，仅有少数老款车的销量与五菱洪光S不在同一个数量级，这导致五菱洪光可能会长期保持主导地位。竞争压力的减少会导致五菱洪光在产品升级上的懈怠吗？这不禁使人们担心一代神奇汽车是否是“没有继承者”。

Sgmw洪光s

消费升级导致大型汽车销售良好，而日本品牌耐力不足

在低迷的市场环境下，以gl8为代表的合资高端品牌逆势而动，自有品牌的大型MPV并没有向市场低头。2017年上市的一些新产品也瞄准了高端市场。

大型mpv销售

在合资品牌中，gl8年销量为142，700辆，同比增长84.53%，引领大型mpv市场；2016年3月上市的梅赛德斯-奔驰V级也显示出良好的上升趋势。该车型年销量为2.05万辆，5月至12月累计销量同比增长70.3%。

Gl8，奔驰v级

然而，本田奥德赛(Honda Odyssey)和艾(Ai)在2017年末都显示出疲态，前者曾在自有品牌销量下滑的情况下挤进前十名，后者曾几次以高增长率突围。截至12月底，爱力申的累计销量已被长安的新来者欧尚a800超越，与销量自3月开始下滑的奥德赛一起，分别退居前10名、第11名和第12名。

在自主品牌中，除了较早推出的东风大众和江淮瑞丰外，SAIC大通g10的累计销量为26，800台，同比大幅增长44.75%；金百格瑞斯不甘落后，年累计销量2万台，同比增长43.56%；宋华h7年销量为4577辆，同比增长1.24%。

SAIC追g10，金碧阁瑞思

据业内分析人士称，2018年，随着小排量汽车购置税优惠的全面取消、二胎家庭的增长以及城市用户汽车需求的多样化，小排量汽车仍将是市场的主调，但其比重将会缩小，而具有高端、时尚、个性化和技术优势的高端小排量汽车将会受到市场青睐，2018年小排量汽车市场的竞争将会更加激烈。(经济日报-中国经济网记者张宇)

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