高德地图发布2017年度交通报告：济南居堵城榜首

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近日，高德地图与交通部科学研究院、阿里巴巴云联合发布了《2017年中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。报告采用“拥堵延误指数”作为城市拥堵程度的评价指标，客观多维地反映了城市交通拥堵状况和拥堵控制效果，为公共交通、机构研究和政府决策提供了有价值的理论参考。

根据该报告，2017年主要城市的拥堵状况整体回落至2015年。与2016年相比，78个城市的拥堵水平持平或有所下降，中国城市拥堵趋势有所下降。其中，从2017年中国拥堵排名来看，虽然今年第一拥堵属于济南，但拥堵程度与2016年基本持平，没有恶化。此外，榜单中传统的“中国十大封锁城市”已经退出前十名，其中成都排名第21位，石家庄排名第33位，深圳排名第37位，武汉排名第47位，杭州排名第48位，显示出2017年以来各地拥堵控制效果显著。

此外，高德地图和中央电视台财务同时推出了“城市拥堵体检报告系统”，可支持2017年中国80个城市拥堵体检报告的生成。手机登录系统，只要选择城市名称，就可以生成2017年城市拥堵体检报告。

2017年，78个城市的拥堵状况与去年相比持平或有所缓解

总体而言，2017年中国城市拥堵总体趋势有所下降，拥堵程度较2016年下降2.45%，与2015年持平。与2016年相比，51%的城市拥堵减少，27%的城市拥堵与去年基本持平，22%的城市拥堵增加。值得注意的是，12月的拥堵是2017年和2015年的最高值，但与2015年相比下降了2.43%，表明2017年的拥堵相对平稳，当月没有出现严重拥堵。然而，2016年最受限制的月份是9月，而不是12月，这主要与2016年12月北方城市大规模限制单双号有关。

从上下班高峰期开始，从2015年到2017年，上下班高峰前期的拥挤程度连续三年逐年增加。与2015年相比，晚高峰拥堵增加了3.3%，晚高峰拥堵比2016年减少了1.4%。10:00-12:00是2017年的最低拥堵水平。

据报道，根据年度城市通勤拥堵图，由于地形等原因，西南地区通勤高峰时段拥堵程度较高，东北地区次之。从2017年城市通勤高峰期开始，26%的城市处于拥堵状态，55%的城市处于慢行状态，只有19%的城市不受高峰拥堵的影响。从冯凭的角度来看，超过63%的城市处于平稳状态，超过35%的城市处于缓慢状态。

济南在中国的阻塞城市排名中获得第一名，而深圳等传统阻塞城市已经退出前十名

从2017年中国十大拥堵城市的分布来看，济南再次以2.067的高峰拥堵延误指数在中国拥堵城市中排名第一，而北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连和长春则位列前十。值得庆幸的是，随着汽车保有量和gdp的增加，作为2017年济南第一次交通拥堵，其拥堵程度与2016年基本持平，并未恶化。此外，在2017年拥堵前十名中，呼和浩特、合肥和长春首次跻身年度拥堵前十名，其他城市都是老式城市。

从超大城市和特大城市的年度拥堵排名来看，北京的拥堵排名第一，深圳的拥堵在2016年下降了7.5%，降幅最大；大中城市的拥堵情况与去年基本相同，其中济南的拥堵情况在大中城市中最高。与2017年相比，青岛的拥堵减少了9.66%，清远的拥堵增加了8.13%，宿迁和无锡也分别位居第二和第三。

此外，成都、石家庄、深圳、武汉和杭州这些传统上被封锁的城市也跌出了前十名，其中成都排名第21位，石家庄第33位，深圳第37位，武汉第47位，杭州第48位。

超大城市和特大城市的拥堵指数比去年下降了2.5%。青岛的拥堵缓解幅度最大

2017年，超大城市的整体拥堵趋势有所缓解。北京的拥堵指数为2.033，位居第一，而深圳在2016年的拥堵指数为1.751，降幅最大，为7.5%。从大中城市排名来看，2017年大中城市拥堵情况与去年基本持平。济南是大中城市中拥堵程度最高的城市，拥堵指数为2.067，排名第一。

报告还显示，22个拥堵日益严重的城市中，有8个位于广东省，清远市是拥堵年增幅最大的城市，增幅为8.13%，其次是江苏省，有4个城市拥堵日益严重。与2016年相比，51个城市中100个城市的拥堵状况有所缓解，其中20个城市为省会城市或直辖市，青岛的最大拥堵缓解率为9.66%。在拥堵缓解度最高的10个城市中，所有6个城市都属于省会或直辖市。

近80%的城市“第四季度”是“最封闭的季节”，傍晚高峰比第二季度高8.7%

从2016年和2017年近两年的数据来看，第四季度已经成为全年“封锁最多的季节”，而第一季度由于春节的影响，已经成为“封锁最少的季节”。虽然第三季度9月份出现拥堵，但7月至8月份学生的暑假和高温出行相对减少，因此第三季度拥堵的城市相对较少。同时，据报道，与第二季度相比，第四季度的高峰拥堵尤为突出。数据显示，第四季度的峰值比第二季度高出8.7%。

2017年“城市标签”发布:Xi安尾号效果最好，香港拥堵成本最高

报告显示，2017年所有城市的拥堵特征都是一样的。根据每个城市的拥堵特征，高德地图数据分析师将这些“阻塞城市”标注如下:

尾数限制效果最好的城市Xi市显示，尾数限制后Xi市的拥堵减少了13.1%，是尾数限制后最大的一个城市，而成都市的拥堵仅减少了0.9%。此外，石家庄、唐山和洛阳的拥堵在尾数限制后分别下降了6.3%、6.7%和4.2%。

从单双号城市限行前后的拥堵情况来看，6月份大连达沃斯单双号限行效果最明显，拥堵减少了23.7%，而银川12月9-31日空气污染控制尾号拥堵减少了10.2%。此外，厦门和太原的高峰拥堵减少了20%以上，分别为20.4%和22.3%。

哈尔滨——早上高峰时最堵的城市

哈尔滨连续三年成为一年一度的早晨高峰最拥堵的城市，也是唯一一个拥堵延误指数连续两个小时超过2.0的城市。从三年来的拥堵趋势来看，哈尔滨的早高峰拥堵状况比2016年有所改善。

根据早上高峰时最拥挤的前10个城市的分布，它们大部分位于北部。例如，济南的拥堵延误指数为2.01，北京的拥堵延误指数为1.954，分别位居第二和第三。

广州——傍晚高峰最堵的城市

广州晚高峰拥堵延误指数高达2.158，比济南高1.6%，峰值达到2.349，与2015年和2016年基本持平。在后高峰拥堵前10名中，所有城市的后高峰拥堵延误指数均超过2.0，除北京外，其余7个城市均为省会城市。

乌鲁木齐——冯凭最封闭的城市

尽管中国西北地区总是给人一种人烟稀少的印象，但乌鲁木齐是十大交通拥堵城市之一。今年，2015年的杭州和2016年的兰州是拥堵最严重的城市，峰值拥堵延迟指数为1.653，广州、哈尔滨、济南和茂名位列前五。

清远——假日最闭塞的城市

清远市属于广东省，不是一个大城市。然而，根据该报告的分析，清远已成为节假日最拥堵的城市，全天拥堵延误指数为1.682。主要原因是清远市位于徐广高速公路和清联高速公路的连接区域，节假日大量的交通流经过清远市，使得原本不太拥堵的城市变得拥堵。以清远大桥为例，节假日拥堵延误指数高达2.28，比工作日高19%。

济南——交通堵塞时间最长的城市

济南2017年拥堵时间为2078小时，是全年唯一拥堵时间超过2000小时的城市，平均每天拥堵时间为5.7小时。北京、哈尔滨、广州和清远分别以1549小时、1460小时、1330小时和1169小时排在年度拥堵时间表的前5位。幸运的是，尽管与其他城市相比，济南的拥堵情况仍然很严重，但与2016年平均每天6.6小时相比，情况有了明显改善。

香港——拥堵成本最高的城市

根据该报告的分析，拥堵成本是根据通勤时间和工资计算的。以北京为例，高峰出行的每一个小时，都会有30分钟的时间用于堵车。北京的月平均工资为7706元(根据当地社保部门最近公布的年平均工资)，相当于每小时7706/22/8=43.78元(按每月22个工作日和每天8小时计算)。在2017年拥堵成本排行榜中，香港成为中国主要城市中拥堵成本最高的城市。9月是今年费用最高的月份，每月拥堵费为1411元；北京和广州分别在年度拥堵名单中排名第二和第三。

2018年拥堵趋势预测:58%的城市拥堵在下降或持平

除了2017年的城市拥堵分类清单，该报告还对2018年的拥堵趋势给出了预警。根据该报告，2018年，42%的城市拥堵将呈上升趋势，58%的城市拥堵将呈下降或稳定趋势。其中，惠州和长春的拥堵预警等级较高，在没有外部因素的情况下，城市拥堵加剧的可能性更大。

城市拥堵体检报告系统可以查询城市的年度拥堵账单

此次，高德地图还同时推出了城市拥堵体检报告系统，可以支持全国80个城市拥堵体检报告的生成。登录系统，只需选择城市名称，就可以生成该城市的拥堵体检报告，了解该城市的拥堵排名、与去年相比的拥堵情况、一年中最拥堵的区域以及时间段。同时，它还可以生成城市的年度拥堵费，包括人均日通勤成本、人均年拥堵时间成本、人均年经济损失等。帮助用户以一种易于理解的方式了解他们所在城市的交通状况以及交通拥堵造成的时间和金钱成本。

自2014年第一季度《中国主要城市交通分析报告》发布以来，高德地图已连续四年发布中国主要城市交通分析报告，不仅包括年度和季度分析报告，还包括各城市的月度、周、日和节假日出行预测报告，覆盖中国100个城市。此外，目前高德地图交通大数据分析平台还支持覆盖全国所有城市的(360+)指数实时计算服务和分析研究，以帮助政府提供更全面、更智能的交通研究和判断服务。