“神车”朗逸与朗逸Plus两代同堂卖 抢的是谁的市场？

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我们的记者王锦

5月25日，是上汽大众升级新车型朗逸的日子，各种汽车都在这辆车的热点上摩擦。就连即将推出的一汽大众的全新宝来，也亲笔写下了希望朗逸上市的愿望。

有趣的是，很明显宝来比朗逸大七岁，但是朗逸补充说它叫宝弟。毕竟，这两款车的尺寸差距并不像往常那么大，而且朗逸加a+级的轴距甚至比一汽-大众速腾还要长。一汽大众的一名员工告诉记者，在速腾，朗逸总是喜欢与我们相比，速腾显然与宝来处于同一水平。

熟悉大众产品的人都知道上汽大众LaVida使用的是旧的pq34平台，而一汽大众Bora在这个平台上使用pq34，但是它的车辆控制系统、总线系统等。所有车型都采用全新的pq35平台技术，所以在驾驶乐趣上要优于朗逸，但在市场表现上，无论是超越王宝来还是家居王，朗逸都是汽车市场的顶尖专家。

然而，随着采用大众最新mqb平台的LaVida plus的推出，LaVida不再是与速腾有强制关系的LaVida。这是一个完全被取代的拉维达，一个在规模和控制方面与速腾相当的拉维达plus，将再次掀起热卖狂潮。

上汽大众在浙江的一位经销商告诉《证券日报》，朗逸是目前该店销量最高的车型，一个月能卖出30多辆车。这可能是上汽大众敢于在市场上保留这样一种老款车型，并在两代人的时间里实施朗逸+朗逸+组合的根本原因。

上汽大众推动朗逸的逻辑

今年前四个月，除了4月份售出的30，449辆汽车外，朗逸在头三个月的国内汽车市场排名第一。以这样的销售水平，放眼整个中国汽车市场，无论哪个品牌都会眼红。但是上汽大众为什么要推出朗逸plus而不是同样大小的朗逸替代车型呢？

与速腾每月2万至3万辆的销量相比，上汽大众缺少一款能在a+市场上称得上风吹雨打的车型。上汽大众凌渡于2015年上市，主要经营宽体跑车。它的高售价和狭窄的定位使它很难在a+市场上取得巨大的成就，它的月销售量依靠大折扣勉强超过10，000。

拉维达plus的上市填补了上汽大众空在a+市场的空白，最终有理由扮演速腾。一些媒体将新款LaVida plus2018 1.5l升自动舒适车型与速腾2018 1.6升自动舒适车型进行了对比，指导价格分别为142，900元和150，800元。

在设计上，新款朗逸是中国第一款采用大众品牌最新一代设计语言的车型。自2012年以来，速腾的正面基本上保持了一种温和的风格，但在清新感和高层次感方面，这种风格注定要弱一些。

在空，新款拉维达plus的长度、宽度和高度为4670/1806/1474(mm ),轴距为2688 mm。速腾的长度、宽度和高度为4655/1780/1453(mm ),轴距为2651 mm。就数据而言，新款拉维达plus在各个方面都超过速腾，主要是因为新款拉维达plus基于大众领先的mqb平台，该平台提供可变设计尺寸

就功率和配置而言，虽然速腾功率比新的朗逸更强，但仍有数千个价格差异。作为一款新的mqb平台车型，新款LaVida plus采用了电子手刹，这是所有系统的标准配置，而速腾则受到pq35平台的限制，pq 35平台仍然是传统的机械手制动器。至于汽车网络应用，速腾不如新的朗逸加。

幸运的是，一汽-大众的全新宝来即将推出。它和全新的LaVida plus都建立在mqb平台上，尺寸相同:4663 * 1815 * 1473毫米，轴距为2688毫米。我相信全新的Bora仍将是全新的LaVida plus的竞争对手，而速腾只能等到替代品。

朗逸+朗逸+抢占了谁的市场？

值得《证券日报》记者关注的一件事是，上汽大众正在模仿途观+途观L的组合，试图在A级车和a+级车市场上联合朗逸+朗逸。至少在途观，已经证明这种结合仍然非常成功。

目前，现金朗逸在终端有折扣。随着LaVida plus的推出，LaVida现金肯定会增加折扣，这对消费者来说也是一个福音。毕竟，这辆车已经卖了很多年了，它的质量已经过测试。与此同时，在A级汽车市场，日本和韩国汽车肯定会受到进一步挤压。

记者注意到，在一些垂直网站上，朗逸的综合折扣最高，为49，500元，起价为71，400元，甚至深入到了自己品牌的A级车市场。