奇瑞捷豹路虎冲击第二次本土化风口

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如果说30年前合资企业的本土化是跨国汽车公司“必须做”的一个既定动作，那么从R&D到中国商业模式的整个产业链的本土化，现在就成为跨国汽车公司在中国乃至全球竞争中稳赢的关键动作。

截至2017年底，捷豹路虎在中国的销量为14.6万辆，同比增长23%，其中奇瑞捷豹路虎销量为8.39万辆，同比增长35.2%。仅在五年时间里，奇瑞捷豹路虎就实现了57.3%的销售贡献，这是奢侈品牌本土化进程中的独特速度，而且还在加速。

随着新款捷豹xel(一款越级豪华运动轿车)的推出，去年年底，奇瑞捷豹路虎推出了四款新车型。随着今年全新捷豹e-pace的到来，企业将实现其对消费者“三年五辆新车”的承诺。在快速的产品布局和销售增长的背后，推动着新一轮的本地化，这也成为对企业经营理念和运营能力的挑战。

合资模式下的价值战

2017年，豪华车市场的价格战可谓异常激烈，品牌价值或销售价格成为主要品牌的两大选择之一。

面对竞争对手以低价策略抢占市场份额、销量大幅增长的事实，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示:“我们的目标是一个与abb相似的品牌。”打造和加强品牌实力需要时间，这一定位将长期坚持。”

随着去年12月xel的上市，奇瑞捷豹路虎拥有四款产品:路虎evoque、路虎发现沈星、捷豹xfl和捷豹xel，这些产品都处于当前竞争激烈的细分市场，面临着来自上游abb的下行压力，以及来自下游奢侈品和中端品牌的上行攻击，导致了激烈的价格竞争。

在这样的环境下，如何保持奢侈品牌的“最初意图”？

奇瑞捷豹路虎选择通过提高生产和运营效率来提高竞争力，同时不断推出满足消费者需求的产品。戴慕瑞说:“随着我们的产品越来越多的上路，它给消费者一个直观的印象，那就是它是一款优秀的汽车产品，具有很强的竞争力和合适的价格。只有这样，我们才能与abb竞争。这也需要时间来完善，我们坚持这样做。”

在激烈的竞争和价格下降的趋势下，要有耐心是不容易的，特别是对于与中外股东的合资企业。

“新的环境要求合资企业清楚地考虑如何在经营中真正实行合作经营，实现合资经营。”奇瑞捷豹路虎副总裁陈雪峰表示，合作经营、联合管理、资源优势共享是我们管理的出发点，并将长期坚持。在此基础上，可以在本地化过程中为消费者提供更好的价格解决方案，包括降价、增加新的配置以保持价格和提高产品竞争力。

站在第二个定位通风口上

作为后来者，奇瑞捷豹路虎正站在新的历史机遇面前。

中国共产党第十九次全国代表大会的报告指出，中国特色社会主义进入了一个新的时代，国内主要矛盾已经转化为人民日益增长的改善生活需求与不平衡发展之间的矛盾。因此，针对中国消费需求的高端产品及其背后的高端制造业逐渐成为新的出路。

陈雪峰表示，过去五年，奇瑞捷豹路虎经历了从2013年到2015年的“从零开始”和从2016年到2018年的“从零到优”，2019年将迎来更高的发展速度。

目前，奇瑞捷豹路虎不仅成功实现了双品牌、越野车和轿车的国产化，还实现了全铝车身和发动机的国产化，从而实现了机车一体化产业链。

作为高端智能制造的重要体现，奇瑞捷豹路虎实现了全客户订单生产。Sap企业管理软件与解决方案、mes全功能生产流程执行管理系统、les物流执行系统和管理模式协同工作，是一整套世界领先的it解决方案。可以根据客户的个性化定制生成bom调度订单。在生产过程中，采用一车一单的方式，充分准确地满足了豪华车消费者的个性化需求。

与此同时，得益于高效模拟等新技术的应用以及整个链条的梳理，奇瑞捷豹路虎的运营效率也在不断提高。

除了推动汽车制造的智能化，奇瑞捷豹路虎在过去的五年中不断加强供应链建设，并在过去的五年中聚集了一大批代表世界先进技术的零部件制造商，进一步提升中国本土汽车零部件的制造和供应能力。

在新一轮本土化中，奇瑞捷豹路虎不仅将其想象力局限于中国市场。

陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎未来将从合资走向合作，包括供应链的全球化、技术共享和共享，以及新能源的联合开发。“作为合资企业，在捷豹路虎全球化的过程中，我们应该扮演战略焦点的角色。它不仅是一个战略供应链，也是一个战略聚集点。它必须代表捷豹路虎的世界一流品质，承担更多的销售贡献和企业社会责任。”