营销老将到任 沃尔沃的极星能否“发光”

本篇文章2291字，读完约6分钟

在老对手特斯拉(Tesla)跑出“上海速度”后，北极星(Polar Star)终于发布了一份人事变动公告，试图改变目前慢节奏的局面。3月2日，电动汽车品牌北极星宣布，大众集团(中国)资深营销人员高锟将接替吴振浩出任北极星中国总裁。作为沃尔沃唯一拥有的电动汽车品牌，北极星在销售价格和设计理念上并不逊于特斯拉，但它尚未实现第一辆纯电动汽车的规模化交付。未来，高参能否带领北极星解决整体发展缓慢的问题，帮助其真正立足国内汽车市场，值得外界关注。 大众老兵加入

3月2日，北极星宣布高红将从3月16日起担任北极星中国区总裁，向北极星首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingrat)汇报工作。宝丽来中国前总裁吴振浩调任沃尔沃汽车亚太区，负责相关战略和业务协调工作。

在加入宝丽来之前，高红是大众集团(中国)负责销售规划的高级总监。高还担任过大众和宾利等多个品牌的销售和经销商网络开发高级管理职位。

事实上，高红被邀请加入我们的原因是北极星看中了他在市场开发方面的经验。这一次，北极星在一份官方声明中表示，高在进入中国市场开发新品牌方面有着丰富的实践经验。Ingrat认为:“高对中国消费者和电动汽车市场有着深刻的洞察力，在跨国销售公司系统的许多岗位上有着成功的经验和卓越的领导能力。”

最初，北极星是一家瑞典公司。早在1996年，它就与沃尔沃汽车公司在赛车领域展开合作，成为沃尔沃的“皇家改装厂”。2015年，北极星被沃尔沃汽车完全收购，成为一个全新的、独立的高性能电动汽车品牌。

2017年10月，北极星推出了其第一款车型，高性能混合动力gt跑车北极星1，这是一款限量生产的豪华高性能电动驱动混合动力gt跑车。因此，北极星成为中国制造的第一个海外高性能汽车品牌。

与大多数其他新兴电动汽车品牌不同，北极星背后有两家传统汽车公司。据了解，北极星汽车在中国的大规模生产是由浙江省台州市路桥厂承担的，该厂也将供应全球市场。路桥工厂由沃尔沃的母公司吉利投资，沃尔沃负责运营。

赶不上的模型3

虽然品牌独立时间较晚，但北极星的发展目标并不低。2019年3月，北极星发布了它的第一辆纯电动汽车，北极星2，同时开始在线预订。这款车是基准特斯拉入门级轿车型号3，它计划在2020年初开始大规模生产。

在业内人士看来，吉星的产品推出节奏和品牌发展道路与特斯拉有很多相似之处，其中品牌形象首先是通过高端车型建立的，然后推出驱动型车型来开拓市场。据了解，北极星1，第一个模式以前采用的“定制租赁”，有一个销售价格高达150万元。

根据北极星官方网站，北极星2的动力电池容量为72 kWh (27个电池模块)，nedc的巡航范围为500公里，最大输出扭矩为660牛米，最大输出功率为300千瓦/408马力，每100公里的加速度为4.7秒。

从配置的角度来看，北极星2没有失去模型3。然而，北极星2号已经开放预订近一年了，国内模型3已经开始交付，但北极星2号还没有交付的消息。

从价格上看，第一版北极星2在国内市场的定价为46万元，计划在2020年上半年交付给客户。生产版定价为29.8万元，但要到2021年才能交付。相比之下，得益于本地化，3型车在中国的价格还不到30万元。

除了交付时间落后于国内特斯拉之外，极地之星在中国的渠道建设仍处于起步阶段。2019年10月17日，世界上第一个极地之星艺术空馆在北京巧妇芳草地正式开幕。几乎与此同时，特斯拉在中国拥有50多家体验店和服务中心。

需要加快步伐

股东们并不是对北极星的发展状况漠不关心。据悉，吉利控股董事长李书福在2020年1月赴哥德堡参加沃尔沃汽车董事会时，听取了英格拉特的工作汇报，对北极星在中国的发展状况非常不满。李书福曾私下表示，极地之星的数量太少，即使是负面新闻也很少，所以我们应该在营销和沟通方面多向吉利学习。

虽然这个谣言还没有被证实，

北极星官方已经发布信号，将加快品牌和渠道建设。根据北极星的官方声明，新任中国区总裁高红将全面负责北极星在中国的业务，包括进一步加强北极星的品牌建设，加快北极星艺术空的体验和网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020北极星产品交付年做好充分准备。

根据极地之星的计划，到2020年底，极地之星将在全球拥有50间极地之星艺术空客房，一年内，20家体验店将落户中国部分城市。这意味着北极星在中国的频道在短期内只会进入几个城市。

此外，作为电动汽车品牌，除了渠道建设外，充电设施的布局也是极其重要的。在特斯拉首席执行官埃隆马斯克为特斯拉制定的蓝图中，超级充电桩是不可或缺的元素。目前，特斯拉超级充电桩已经在世界上分布了12000多个，它们也已经将超级充电技术发展到了第三代。

然而，与其他品牌的大型自建充电桩不同，北极星似乎已经放弃了自建充电桩的计划。

对于车辆充电问题，北极星的策略是与专业充电桩企业合作，开发新的应用，打通各方背景，交换数据。

对此，吴振浩曾解释说:中国的充电设施发展很快。除了家用充电桩，未来用户的充电需求可以借助第三方力量来满足，超级充电桩的布局只会增加公司的投资。

汽车行业分析师贾表示，作为沃尔沃的电动汽车品牌，北极星的重要性不言而喻。业内人士认为，吉利和沃尔沃可能会与极地之星分享各自的资源，包括充电桩，以避免整体进展的延迟，这将缓解极地之星的迫切需求。

此前，北极星透露，它计划利用沃尔沃现有的售后系统为北极星车主提供维护和维修服务。关于吉利未来是否会与北极星共享充电桩，《今日北京商报》记者联系了吉利控股的相关负责人，但截至发稿时，尚未收到对方的回复。