“ARCFOX极狐探索之旅 阿尔法T行遍“人间天堂””

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江南的老游凡，在里面最让我想起吴江隈。 在年末阿姨太湖之滨，小编参与了极狐alpha to华东站的试乘活动，作为定位高端智能长续航suv的alpha to，到底有什么能力？ 接下来和小编一起调查一下吧。

作为arc福克斯极狐企业品牌首款量产纯电suv，alpha T10月正式上市，售价24.19-31.99万。 这次试乘活动在静态(汽车体验)、场地试乘(金卡娜赛道体验)、道路试乘(幽兰居赛车主题公园-太湖园博园)等各个方面都有体验。

看脸时代alpha t成园博园新网红

在这个看脸的时代，颜值就是生产力。 外观对于一辆车来说，优秀的设计将成为其成功背后的有力推手。 阿尔法t由据说是神亲吻双手的设计师达席尔瓦主持雌性。 前脸通过划线形成极狐专用的x型设计，向外无限扩展，强调无边界感，呈现家族化设计风格。 密闭型的前格栅使前脸的整体感更强。

从细节上看，与前脸两侧的多边形前灯组合，使用了矩阵型的led光源，不仅整体看起来更科幻，在功能性方面也极其丰富。 前灯提供远光灯的智能分区控制，同时在远光灯的情况下，远光灯只关闭传统车的区域照明，其他区域继续保持远光灯状态，实现了真正意义上的自动远光灯功能。

尖锐的腰线与车后部勾结，上浮式车顶使用双拼接设计，更加强调车辆的运动气质。 隐藏式门把手符合现在的流行设计潮流。 值得一提的是，在外观颜色方面，新车备有6个选项，分别为极狐白、冰灰、冰川蓝、极夜黑、熔岩红、雾褐色，满足客户的个性诉求。

轮毂上搭载了alpha t为20英寸的双色轮毂，整体造型运动感十足。 轮胎使用的是米其林pilot sport 4 suv运动轮胎，规格为245/45 r20，从轮胎的花纹和所属系列可以看出，该轮胎更重视运动性能，alpha TT也可以具有很好的性能表现。

从车尾来看，alpha t的车尾设计也同样极其简单，充满了运动感。 串烧式尾灯组串烧了整个车尾，进一步提高了尾部的层次感。 另外，新车在尾部下方用黑色装饰品装饰，加上两侧的进气口与车头进一步呼应，增强了整车的感觉。

其实车的颜值仁者见仁智者见仁智者见智，我们通常不想做太主观的评价。 但是，在从幽兰居赛车主题公园到太湖园博园的转型过程中，路边的行人和来往车辆都非常关心我们，在自由拍摄时，也有很多朋友特意来询问，让我们看到了alpha t有着独特的魅力。

快速刹车的稳定:百公里加速度4.6s刹车距离36.24米

阿尔法t共提供1马达2驱动和2马达4驱动两种驱动形式，其最大输出功率为320kw最大峰值扭矩为720nm，该车最高车速为180km/h。 阿尔法t提供了三种驾驶模式，经济、标准、运动模式，油门踏板的灵敏度也随着模式的切换而变得更加激进。 在体育模式下动力响应更自由，但在经济模式下能量回收更明显，适合堵车时采用，节能简单。

开车时，我能感觉到阿尔法t的动力足够了。 高速需要动力时，只要轻轻踩油门踏板，就会有靠背的感觉。 0-100km/h的加速只有4.6s，再加上中后段的加速能力超过120km/h也不胆怯。

跑得快也刹车了，达到时速100km/h的时候，突然刹车停止了。 那时车内的感觉已经很稳定了，在车身没有向前行驶的情况下，这是以前试驾没有的表现，还是让我吃惊。 观察:此时踩刹车必须保持清爽。 刹车一定要踩到底。 这样由于速度的惯性，对于很多车型来说，一定要往前一点，但是出现在alpha TT上，很稳定，官方给出的制动数据达到了36.24米，是同级车型中优秀的。

在金卡纳赛道上，过颠簸的道路时，可以感受到ARC福克斯极狐t底盘的滤波振动非常好。 悬架基本上一次性吸收振动，同时，清晰反弹。 我们以60km/h的速度通过铺装路面，或以30km/h的速度通过减震带，放置在车内盆中的水不会溢出，相当出色。

另外，ARC福克斯极狐t悬架阻尼调教，初段柔和，中段强韧，尾段牢固，以时速70、80公里进入弯道时，侧倾微弱。 蛇行绕桩时，车辆悬架支撑性非常好，快速连续改变驾驶方向，车辆重心移动非常快，整个动态表现出云的流动，清晰可见。 而且，由于更低的车身和更好的悬架调整，在急加速和减速时的俯仰控制中，alpha t的车身姿态得到了很好的控制，完全感觉不到是中型suv。

据现场Arc福克斯极狐工程师团队介绍，阿尔法叔结合之前的麦克法兰、后多连杆独立悬架组合，以及业界公认的最高的50:50左右的轴荷比，由麦格纳国际团队进行了调整。 在机箱设计时，团队将机箱的性能目标充分分解为各个部件，对各个指标的方向盘控制极其严格。 另外，在底盘调整试验和车身稳定系统esp标定时也要充分判断所有工况，确认车辆的操纵性能(包括极限操纵)优异。

值得一提的是，alpha T4驱动版是国内唯一搭载自适应全球控制系统的纯电动车辆，具有雪原、泥地、沙地三种驾驶模式，在特殊地形上的起步/加速/爬坡/失眠能力大幅提高。 在滑环组的验证中，我们亲身体验了该车型强悍的四驱通过能力，相信对喜欢出远门的朋友是友好的。

nvh性能与glc同等，优于特斯拉，4k大屏幕哈曼音响客舱成为私人电影院

在追求高性能的基础上，alpha t兼顾了车辆的舒适性。 nvh是衡量车辆是否具有舒适性的标尺之一，车的质感也是决定的。 在测试alpha t静止、60km/h、80km/h、100km/h车速下的车内噪声表现时，我们发现封闭式前置、扁平的低风阻底盘、米其林ps4 suv超低滚动阻力轮胎、双层玻璃、空

除了nvh之外，影响舒适度的是空之间，我相信强制的空之间绝对不会开心。 作为中型suv，alpha t的长宽分别为4788mm、1940 mm、1683mm，轴距达到了2915mm。 具体而言，优良的车身尺寸进一步提高了乘坐舒适性和空之间的表现面，同时2915mm的轴距表现在感受宽敞舒适的内部空之间，对整车的操纵稳定性也起到了重要的作用

阿尔法t后面的横竖空之间达到主流水平，身高在190厘米以内也很宽。 我和朋友测试了一下，发现脚贴在后座上，在水的长度+拳头的空之间，在空之间表现得很好。

另外，alpha t片的缝合线，看起来简洁，很光滑，感觉不到那种高低起伏的触感。 精心挑选的nappa真皮，保存真皮自然的纹理和独特的柔软手感，使座椅触感高级，乘坐舒适度大幅提高。

也就是说，阿尔法t拥有业界最大的三片式全景天窗，2071*1248mm毫米的尺寸，覆盖面积将达到2.6平方米。 有趣的是，alpha to实现了智能语音控制天窗的关闭，只要打开天窗，冬天的阳光就会进入，包围着温暖。

alpha t拥有世界首款20.3英寸超宽4k大屏幕，与主驱动程序右侧的10.1英寸触摸屏、主驱动程序前方的8英寸屏幕hud、12.3英寸全液晶面板实现了4个屏幕的智能互联，是内置的科学

除了互联应用之外，alpha t高清大屏幕娱乐应用也体现了这一特点。 它可以最大限度地再现4k高清电影的放大场景，在饱和度、目标度等视觉参数方面也处于业界领先地位，带来终极视觉效果。 搭载的12个高清扬声器、320万的数字效果、哈曼quantum logic沉浸式环绕技术、7.1声道音响方案、12个可调零重力座，将座舱建成私人影院。

自动停车私人秒变老的司机

在迈向智能时代的今天，主流新能源汽车在辅助系统上下了很大功夫，alpha t搭载了-pilot这一先进的辅助驾驶系统，具有自适应巡航、自发制动、碰撞报警、车道维持、疲劳驾驶监测等多种功能，以及hwa高速公路，

我们最在意的是自动停车功能。 在试乘现场，按下自动停车按钮后，20.3英寸的超宽4k大屏幕上会立即清晰显示各操作步骤，系统也会通知您是否要找到车的位置。 如果识别到停车位停止了，就会显示停车方法(住宿和住宿等)。 先试试车尾住进去吧。 开始停车，松开刹车后，alpha to自己将方向盘转向立场、开关速度、刹车力，完全摆脱了人工干预。

测量了一下时间，侧方停车和逆向入库基本上可以一把完成，时间在30s左右。 如果遇到狭窄的停车位，车辆也会自动修正，整个停车时间不会超过40s。 这个速度对老司机来说可能不算什么，但对初学者来说不算太快。

在住宿或住宿的过程中，我们也进行了安全测试，模仿行人或车辆通过，不得不说alpha t的表现还不错。 遇到干扰监视系统时，迅速识别操作并暂停，安全时继续进行住宿或住宿的操作。 如果系统长期判断存在安全隐患，停车操作将自动停止，并提示驾驶员进行交接。

此外，朋阿尔法t是第一款支持车头垂直泊入的车型。 操作方法是，在接口停车时选择将车头停车，然后这辆车一头扎进停车位。 这个停车方法在我门看来对女性朋友很友好，可以更方便地充电。 毕竟，快、慢的两个充电口在车头的位置。 把充电枪从充电桩上拔下来就可以充电了。 没有必要牵着又长又重的充电枪。 这对手臂的力量、体力来说是个考验。

另外，该车的智能防晕技术也是相当给力的，可以自动评估车内湿度，在玻璃起雾前自动打开空防晕，对潮湿的江浙沪一带很友好，特别是对新手来说，开车时怕其他很多操作，

有趣的是，搭载在罕见车型(如人脸识别、声纹识别、手势识别)上的尖端智能化技术在alpha t上实现，享受着多维、多模态的车内智能交互体验，营造出独特的技术沉浸感。

653公里真的很容易续航，不能远行

最后，说一下纯电车应该说的话吧。 那就是续航距离。 阿尔法叔主要是真正的续航，两个版本有480公里和653公里两种续航距离。 我们试乘的这四个驱动版，续航600公里。 今天，从幽兰居赛车主题公园到太湖园博园，道路以城市高速公路+高速公路为主，全程空设定为25℃，高速公路上约25km的路程我全程采用运动模式，高速上车速控制在120km/h 这样的表现我可以接受。

当然，在金碧街公共充电站充电时，我们也发现这辆台车的快速充电口在车头的左侧，现在大部分公共充电桩的充电枪都设在右侧。 因为停车位离充电桩太远了，充电线也很短，所以不能给车辆充电。 虽然是极个别的现象，但制造商希望后续的车能够优化这个问题。

总结:在经过一天的短暂交往中，alpha to留给我的感觉几乎是满分，其整体表现，可以用优越而恰当的利益来表现。 在市场24-31万这个价位上，可供选择的车型也不少，顾客对质量要求很高，但是alpha t展现出的高级感能够满足这个要求，特别是乘坐舒适度非常好，底盘动力有所调整，Arc福克斯极狐在最初的量产车上真的很多， 在续航售价方面，在同级别的同行竞争对手中也有资格与他们抗衡，即使超越，Arc福克斯极狐的未来表现也备受期待。

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