“国六法拉利旗下的全新入门四座跑Roma”

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法拉利新款入门4辆跑车roma在国内首次亮相，新车于年4月7日正式公布了价格。 它的价格为238万元，是目前法拉利家族中最便宜的跑车。 据说法拉利roma定位v8发动机的两辆跑车，与portofino共享平台，官方主张比portofino更强调舒适性。 法拉利roma作为全新入门的4款跑车，继承了法拉利456 gt、612、ff等2+2款gt跑车车型的精髓，在外观上参考了法拉利monza sp1/sp2的设计要素，整体风格非常雷

新车采用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气栅采用网格式中网设计，结合两侧配置的led日行灯，感觉非常复古。 新车细长的前盖和整体靠后的座舱位置，显示了该车前中央由发动机和后轮驱动的布局。 新车排除了大量空空气动力学造型套件，使新车车头部分保持了简单优雅的设计理念。 细长的前灯集团使用了眼角设计，配合多孔式中网，形成了高可视性的前脸。 y形白天行车灯将前灯一分为二，下半部分的形状与前格栅一体化，这在法拉利以往的设计中非常罕见。 下部的吸气格栅采用黑色蜂窝网，动作感十分充分。

圆润的车身充实了法拉利roma的外观，修长的车身侧面体现了大型gt跑车特有的气质。 车身尺寸方面，新车的长宽分别为4656/1974/1301mm，车距为2670mm。 另外，roma的净重1472kg公斤，比portofino轻200公斤。 roma是大型gt跑车，但高性能6活塞+碳陶瓷制动系统和米其林pilot sport 4高性能轮胎也没有掉落。 通过银色10辐条的铝合金轮毂运动变得更豪华了。 车尾的形状充满肌肉感，简洁耐用的线条使roma和modena工厂出来的其他性能机器大不相同。 更大的车尾让roma拥有一个比其他法拉利车更大更实用的行李箱空之间，可以装在两个大特制行李箱，和一个比较大的裕量空之间。 为了便于装卸行李，roma行李箱的开口部与行李箱的底面齐平

细长的尾灯在法拉利的车里不常见。 尾灯及其下的装饰条组成了四个黑洞。 从远处看，看起来像roma有四个氮气喷气roma真正的排气管，还是放在车尾巴下面的角落里。 形状仍然是普通的双边双重圆筒形。 除了没有法拉利跑车符号的鸭尾扰流板外，roma下方的扩压器容积也比以往的法拉利跑车小很多，身体上也没有出现过以往许多法拉利产品搭载的主动空空气动力学套件 这表明性能不是roma的首要需求。

车厢内与前面的法拉利2+2布局的车型不同，roma使用的是官方称为双座舱的设计理念。 一开门，两个白色真皮桶形座椅映入眼帘，虽然不像以前法拉利的车那样弥漫着战斗气息，但可以提供极强的包裹感和侧方支撑内饰，内饰使用了法拉利最新的设计风格，黑白两色的组合，令人目不暇接。 配置方面，包括新格式的三辐式方向盘、16英寸电子液晶面板表、多媒体触摸屏等配置的加持，采用新的hmi人车对话接口，进一步提高了车厢的数字化。

方向盘还是经典的法拉利风格，但与性能相关的按钮变少了，改用了与蓝牙电话相关的按钮。 方向盘握得很好，后面保存着锋利如刀的碳纤维换档拨盘。 虽说是大型gt跑车，但为了保持运动的气息，中控台采用了小面积的碳纤维装饰板。 有些机身按钮采用水晶拨杆，形状像飞机拨杆，新奇精巧。 全车有两个多媒体液晶控制面板，副驾驶可以单独享用一个，虽然尺寸小一点，但控制多媒体系统绰绰有余。 法拉利在4个gt机型上首次搭载了侧滑角度控制( SSC 6.0 )滑移角控制系统和法拉利动态增强器( FDE )动态增强系统。 另一方面，新车使用3.9t v8发动机，最大输出功率620马力，最大扭矩760牛米，传动系统适合8档双离合器变速器，官方表示roma的0-100km/h加速为3.4秒，0-200km/h加速为9.3秒，极速

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