跨省大协作 长城汽车产业链不脱节

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□本报记者崔

焊接、喷漆、组装...3月27日，生产车间工人戴上防护口罩，熟练操作设备；在焊接车间，由于100%自动化生产，通过远程控制可以实现搬运、包边和涂胶，大大保证了工人的安全。目前，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四个生产基地已经恢复生产，平湖、台州、日照的工厂建设项目也相继开工。

产量继续增加

在长城汽车重庆智能工厂，2500多名员工正在努力生产皮卡车，以解决积压的订单。长城汽车重庆工厂公关部主任安雨荷在接受《中国证券报》采访时表示:“复工以来，产量不断提高，目前日产量已达275辆，超过了去年260辆的最高水平。重庆工厂2020年的产能为10万台。从下月开始，我们计划将生产能力提高到每天300台，并努力将疫情的影响降至最低。”

疫情爆发前，长城汽车徐水厂每天生产1000辆汽车。春节过后，不仅开工时间比去年推迟了半个多月，而且日产量也减少了一半。长城汽车徐水分公司车辆部副总经理李雪峰表示，在返岗初期，人员不足，通过与当地政府的协调，工人返程问题得到妥善解决。自3月15日以来，分公司已完全恢复到去年前的生产水平。

确保零件供应

每辆车大约有数万个零件，每个汽车公司有数百个一级供应商和数千个二级供应商。除了确保自产零件的稳定供应外，长城汽车还通过充分了解当地政策和供应商恢复采购零件的工作，积极进行协调和沟通，以确保生产和运营的稳定运行。

李雪峰介绍说，传动轴，其中一个零件，以前是由武汉供应商独家提供的。经过多方努力，公司很快在浙江接收了一家有供货能力的工厂作为替代供应商，以确保及时供货。为公司提供核心部件传动轴的工厂也位于武汉。受疫情影响，武汉相关备件配套工厂不具备复工条件。在河北省工业和信息化部以及湖北、吉林等地相关部门的帮助下，通过跨省合作和模具转移，武汉工厂的模具最终被转移到长春工厂进行生产，保证了长城汽车建设工期的顺利进行。3月6日，第一批转化产品的生产完成。在河北和天津，公司如期交付了第一批出口订单。

专项基金奖励销售

“直播刚刚开始。今天，我将向您介绍北京皮卡车的最新业务政策，并向您展示各种技能。”江海(化名)是北京博士莲汽车销售有限公司的销售员。在疫情期间，他每天至少做一次现场直播来销售汽车。

"在此期间，我们商店的实时账户增长很快."江海表示，背景数据显示，通过直播平台预订汽车的客户群占汽车预订数据总量的三分之一。最近一周，进入商店的消费者数量显著增加。星期六和星期天有三四十批顾客来店里，一天可以卖出10到15辆车。“如今，大多数消费者只是需要它，然后在通过直播平台上的私人信息进行充分沟通后，他们来到商店付款。在流行期间，销售人员每售出一辆车将得到三五百元的奖励。我上个月的绩效工资基本上和往常一样。”

在疫情期间，长城汽车对经销商推出了“三减三税”的扶持政策。“三减”是为了减轻经销商在财务和财务考核中的负担。“三福”体现在调整销售模式，通过一线销售团队等直播团队为当地经销商提供网上汽车销售指导；同时，制造商设立专项基金来激励终端销售人员。