成立四年亏损过亿? 人保财险清盘东海航运保险??

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《时代周刊》特约记者黄坤来自上海

2020年初，以“财险老板”为后盾的东海航运保险正经历着一场“所有权变更”的巨变。

3月13日，东海船务保险公司(以下简称“东海船务保险”)办公室相关人士杰森(Jason)向《时代周刊》记者表示，公司的发展规划需要股东大会批准，目前仍处于股权变更阶段，股东大会尚未召开。虽然变更信息已提交监管部门，但尚未收到银监会的回复，因此无法进行后续行动。

3月3日，东海船务保险第一大股东PICC P&C保险清算其40%股权，并将其转让给宁波发展集团有限公司(以下简称“宁波发展集团”)和宁波锦江投资有限公司(以下简称“宁波锦江投资”)两家宁波企业。

作为创始股东之一的前副总裁王鹤曾经说过，投资东海航运保险是一种全新的积极尝试，进行专业化经营，但为什么在短短四年内就选择了清算和退出？东海航运未来的命运会是什么？

截至发稿时，PICC·P&C没有回应《时代周刊》记者的采访。

四年巨额亏损业务交叉

东海船务保险作为第一家船务保险法人机构，依托宁波舟山港和上海港集团的领先地位和丰富的客户资源，自2015年成立以来备受期待。

当时，保险前副总裁王鹤公开表示，投资东海航运保险是保险进行专业化经营的一次全新的积极尝试，将为公司乃至整个行业的专业化发展探索出一条新路。

然而，《泰晤士报》记者查看了《东海航运保险年报》，发现2016年至2019年的保险业务收入分别为7500万元、1.74亿元、1.89亿元和2.97亿元。

净利润方面，2016年至2019年，公司分别亏损381万元、3383万元、3228万元和3480万元。成立不到五年，累计亏损超过1亿元。

对此，东海船务保险已公开表示:“限于自身业务范围，我公司2018年只经营四种保险:船舶保险、船舶建造保险、船舶运费保险和船舶责任保险，均承保亏损。”

东海航运保险不是PICC P&C保险在航运保险中的唯一布局。3月15日，船舶保险资深人士郑告诉《时代周刊》，早在2010年，保险就获得了监管部门的批准，在上海成立了“航空保险中心”，以“业务部门”的形式开展船舶保险业务。

郑表示，航空保险中心在全国范围内经营船舶保险、船舶建造保险、货物运输保险、保险、集装箱保险等各种船舶保险业务，与东海船舶保险主营业务重叠。

据公开信息，东海船舶保险业务范围包括船舶保险、船舶建造保险、船舶货物保险和船舶责任保险；上述业务的再保险业务；国家法律法规允许使用的保险资金；中国保监会批准的其他业务。

3月9日，针对东海航运保险的清算，PICC P&C保险也公开表示，“这是为了降低未来潜在的横向竞争风险。”至于具体的风险，《时代周刊》记者想在3月13日采访他们，截至发稿时，该公司尚未回复。

地方国有资产增持方向待定

东海船务保险成立于2015年12月，总部位于浙江省宁波市。清算前，PICC P&C持有东海船务保险40%的股权，为第一大股东，其他三家公司各持有20%的股权。

这一次，股权易手。宁波发展投资集团有限公司和宁波锦江投资有限公司分别持有东海保险30%的股份。宁波舟山港集团有限公司和上海国际港口(集团)有限公司分别持有东海保险20%的股份，宁波本土国有企业将持有60%的股份，这意味着东海保险将更具宁波本土特色。

据《泰晤士报》记者报道，在此次股权转让中，宁波发展投资集团作为收购方的新的最大股东，是东海保险的创始股东之一，东海保险是宁波市国有资产监督管理委员会的全资子公司，注册资本为50亿元人民币。其业务范围是项目投资、资产管理、房地产开发和物业管理；房屋租赁；建筑装饰材料和机电设备批发零售。

另一接收方宁波锦江投资是宁波金融控股有限公司全资拥有的公司，注册资本10亿元，经营范围包括资产管理和项目投资；财务管理技术开发与服务。

据天燕查称，宁波金融控股也是一家国有企业，由宁波市财政局100%控股。股权转让后，东海航运保险也将成为真正意义上的由地方国有资产控制的财产保险公司。

地方政府股东积极加入保险业并不新鲜。“在一些保险公司的股权转让过程中，地方国有企业更为活跃，因为保险作为一种金融许可证仍然稀缺。许多地方国有资产正在建立自己的金融体系，希望形成一个金融生态系统和产业链。保险是参与地方金融布局的重要组成部分。”国务院发展研究中心保险研究所副所长朱公开表示。

宋认为，目前，东海保险的发展优势主要体现在两个方面，一是区域优势；一是股东优势。“宁波的市场化程度很高，港口经济为东海保险的主营业务——船舶保险的发展奠定了很好的基础。”

总的来说，航运保险仍然应该是公司未来的核心竞争力，尽管这可能有一个漫长的过程。"