美国“旅行禁令”扩围 全球航空业入冬

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从10，000例到70，000例，当中国境外确诊病例数量急剧上升，许多国家“急需”时，全球“大流行”形势已成为我们不得不面对的事实。随着全球化的发展，疫情不仅是一场公共卫生危机，也是全球产业链在日益明显的封锁形势下的预警。空航空业率先亮起红灯。疫情的蔓延已经导致全球航空空的旅行需求直线下降，而美国的“旅行禁令”则让航空空行业雪上加霜。

旅行禁令

英国只被“豁免”了几天，然后就加入了美国“旅行黑名单”中的欧洲国家。当地时间14日，白宫宣布英国和爱尔兰将被列入欧洲旅行禁令名单，该名单将于当地时间3月16日00: 00生效。迄今为止，受美国旅行禁令影响的欧洲申根国家的数量已从26个增加到28个。白宫强调，美国公民不在禁令范围内，但需要在回国后隔离14天。

在当天的新闻发布会上，美国总统特朗普和副总统伯恩斯也表示，他们正在考虑在美国实施一些旅行限制，特别是在一些受疫情严重影响的地区，但当时他们没有提供考虑的相关细节。据美国有线电视新闻网报道，截至当地时间14日下午，美国至少有2655例新冠肺炎肺炎确诊病例，包括56例死亡。目前，美国有49个地方州、华盛顿特区和海外领土有确诊病例。

显然，这种流行病在美国的传播已经发生了根本性的变化。此外，根据美国约翰·霍普金斯大学发布的实时统计数据，截至北京时间15日上午9时，全球新冠肺炎肺炎累计病例数已超过15.6万例。中国以外的新冠肺炎有超过75，000例确诊病例、超过2，600例死亡病例和超过6，900例治愈的肺炎病例。

根据世卫组织的判断，欧洲已经成为新冠肺炎肺炎“大流行”的“中心”。也正是在这种背景下，特朗普再次做出惊人之举——当地时间11日，特朗普宣布从13日起，美国将对除英国以外的所有欧洲国家实施为期30天的旅行禁令。但几天后，欧洲将不再有“例外”国家。

“这太荒谬了，特朗普的旅行禁令正在欧洲机场制造混乱。”路透社在13日的一份报告中评论道。据报道，在禁令于周五生效之前，愤怒和困惑的旅客匆忙登上飞往美国的飞机。他们改变了原来的行程，抢购了门票，有些门票甚至被炒到了几万美元。更重要的是，欧洲国家似乎不得不面对的不仅仅是病毒，与美国的新一轮巨大分歧已经开始。

冲击导航空产业

特朗普的禁令再次打击了空航空的旅行需求，由于疫情在全球蔓延，旅行需求大幅下降。当地时间13日，英国航空公司空首席执行官亚历克斯·克鲁兹在一封题为“英国航空公司空".的生存”的电子邮件中告诉他的45000名员工由于肺炎在新冠肺炎大流行，公司将不得不裁员，暂停航线和地面。

“在全球金融危机、非典爆发和‘9.11’恐怖袭击期间，我们中的一些人在空航空业挣扎。但是，当前新冠肺炎疫情的后果比任何这些事件都要严重。这是一场前所未有的全球危机。”在邮件中，英国航空公司空的悲观情绪一目了然。据路透社报道，汉莎空三分之二的飞机已经停飞，航线将进一步缩短。与此同时，汉莎空公司计划取消年度股东分红，并寻求德国政府的帮助。

根据国际航空运输协会的数据，美国到德国、法国和意大利是美国和申根地区之间客流量最大的三个市场。2019年，上述三个国家与美国之间的始发地旅行次数分别为760万次、760万次和690万次。据空运协会称，虽然美国实施的措施已经认识到继续促进跨大西洋贸易的必要性，但旅行禁令造成的负面经济影响将是广泛的。

事实上，在此之前，由于疫情在全球蔓延，空航空业已经感受到了行业的寒冬。早些时候，空航空公司发布警告称，疫情迫使该集团切断了80%的国际运输能力，如果新冠肺炎肺炎疫情不能迅速得到控制，该集团可能无法生存。3月5日，英国廉价航空公司空公司flybe进入破产接管程序，所有航班停飞。同一天，国际航空运输协会表示，2020年，主要航空公司/公司将损失630-1130亿美元的全球客运收入，具体损失规模将取决于肺炎在新冠肺炎的蔓延。受此消息影响，从疫情爆发到第5天，杭空公司的股价下跌了近25%。

危机传播

当疫情蔓延时，空航空业已成为经济领域中受打击最严重的领域之一，但不要忘记，空航空业有旅游业，其下还有酒店业。如果有任何一个环节出了问题，影响就会被联系起来。北京外国语大学中国文化与旅游产业研究所高级研究员王兴斌认为，至少在短期内，疫情的全球蔓延对旅游业造成了毁灭性打击，尤其是观光旅游、探亲和度假型旅游。至少在今年上半年，全球旅游业将受到重创。空的航空业可能比旅游业更好，因为仍有一些公务旅行需要乘坐飞机，但第一趟航班空公司必须确保机舱的消毒，第二趟航班不可能让所有乘客坐在一起。如果有一个间隔，它意味着aviation/き

此外，王兴斌还提到，酒店也是受到严重影响的行业，与航空空行业，这是类似航空空行业。在整个酒店业中，观光酒店占三分之二以上，而交易型旅游酒店相对而言，餐饮业更受当地需求的驱动，可能产生的影响也相对较小。

当流行病全球化与经济全球化相遇时，一种传播已经开始在行业内传播。空航空业的例子也可能是从flybe的倒闭开始的。众所周知，flybe的倒塌与机场的运营有着最直接的关系。据了解，英国南安普顿机场90%的航班是由flybe运营的。flybe公司倒闭后，南安普顿机场不得不寻找另一个flight/きだよ

如果我们看看整个空航空制造供应链，流行病的影响不容忽视。据中国航空空新闻网报道，在世界民用飞机产业链中，日本仅次于美国和欧洲，其发动机零部件供应超过世界一半的波音737和a320客机发动机。与日本一样，韩国也是全球航空空制造供应链的重要组成部分，并一直从事波音787飞机翼身连接部件的生产。

然而，就航空空制造业而言，王兴斌认为影响可能会略小，因为航空空制造业产业链很长，而疫情的影响可能会影响产业规模，影响交货时间，并导致企业减产等问题，但不会受到破产的严重打击。

如今，全球制造业分工体系已逐渐成为全球经济的基石，但疫情蔓延带来的“隔离”已逐渐成为世界经济最大的不确定性，也是金融市场最大的担忧，这也是美国股市乃至全球股市在过去一周经历大起大落的原因。在经济全球化的时刻，任何环节都受到影响，这可能会带来蝴蝶效应，而这种蝴蝶效应的大小将取决于疫情的持续时间。《今日北京商报》记者杨月涵