【热门】今起坐飞机可以采用手机 航空企业:不能打电话

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原标题飞机可以采用手机的航空企业:不能采用流量和通话

根据中国的声音“信息纵横”，乘坐国内飞机航线时，起飞前乘客通常会说“请关闭手机。 我听说:“包括飞行模式的手机，把座椅靠背放直，关闭小桌子板，打开遮光板，我们的飞机起飞。” 这个提示现在在一些航班上更改了。 最近，中国民航局媒体发布了《机载便携式电子设备( ped )采用判断指南》。 根据指南，近年来，根据中国国情，经过技术测试、规则修改等一系列业务，开放机上便携式电子设备的采用条件基本成熟。

东航已经对乘客喊“开机”，表示从今天( 1月18日)开始，在东航实际运输的航班上，乘客可以采用打开飞行模式的手机。 海航是今天凌晨的零交叉航班，乘客也可以使用打开飞行模式的手机。 国航说:“事业方案更加完全相关。” 那么，根据民航局的《指南》，用手机拍照、打电话、玩手游，这些中的任何一个今后在乘客乘坐国内航线时都有可能被允许吗？

去年，交通运输部通过了《大型飞机公共航空运输业者运行合格的检定规则》( ccar-121部)的第五次修订。 这次修订根据机载便携式电子设备( ped )的迅速发展趋势和国际研究成果，放宽了机载便携式电子设备的管理规定，允许航空企业判断对便携式电子设备的影响，制定相应的管理政策。

当时，民航局飞行标准司副司长朱涛表示，航空企业可以根据判断的结果，决定飞机采用什么样的便携式电子设备。 本来政府就被禁止了，现在把这个权力交给航空企业判断，民航局的飞标司制定相应的审查和判断方法接受航空企业的申请。 我相信在不久的将来中国航空企业允许飞机采用相应的便携式电子设备。

几个月后的现在，朱涛说的这个“不久的将来”已经来了。

海南航空表示，与便携式电子设备的开放业务相比，完成了政策和操作流程的修订、船员训练等。 从1月18日开始用于开放机的便携式电子设备。 中国国航说，事业方案更加完全相关。

北京时间1月18日凌晨0点，东航有181班零交叉航班的旅客，成为这家企业第一个在飞机上合规手机的乘客。 中国东方航空运输管部的张恩辉副社长接受中国声音记者的采访，可以采用飞行中具有飞行模式的手机和规定尺寸内的便携式电脑和平板电脑、电子书、视/音频播放器、电子游戏机等小型ped设备，但手机的 不具备飞行模式的手机等设备在空中依然禁止采用。

但是你可能已经观察到了。 这和地面不同，在“上空”玩手机还有限制。 根据民航局的《指南》，低能见度飞行阶段和飞机可能受到便携式电子设备的干扰，在这些情况下应该禁止采用便携式电子设备。

另外一个限制是在空中关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信技术(包括语音和数据)。 东方航空电子商务有限公司副社长张驰对中国声音记者说:“支持手机的是手机的4g、3g信号电话、网络连接的功能。 关闭了手机蓝牙以外的无线通信功能(包括wifi和4g的语音和数据)的手机可以在飞机上使用。 ”。

那么，如果现在能这样做的话，以前为什么坐国内航线的时候必须关闭手机呢？

对此，《航空知识》杂志的王亚南副主编近年来，机上设备等取得了进步，“一个是机载导航设备，现在抗电磁干扰的能力也在增强。 因为设备在进步。 另外，现在手机的放射强度包括信号的频带也更稳定。 ”。

民航局的《指南》中说，随着无线通信技术的高速发展，社会公众强烈要求飞机采用手机电子设备，特别是手机。 波音和空中客车等飞机制造商也将如何防止便携式电子设备的干扰作为设计和制造的一环。 航空无线技术委员会( radiotechnicalcommissionforaeronautics，rtca )发表了领域标准，提出了飞机便携式电子设备电磁干扰的技术规范，这也进一步基于机载便携式电子设备( ped )的采用

王亚南在接受中国声音记者采访时表示，将来能否提供“飞行中采用手机”的服务和飞行安全的保障，是航空企业应测量的重要复印件。

服务很好，但安全是更基础的。 现在航空企业可以根据其判断结果决定飞机采用什么样的便携式电子设备。 另一方面，一方面需要考虑某个便携式电子设备对飞机的通信环境有多大程度的影响，另一方面需要判断某个飞机自身的抗干扰性有多强。

对此，中国民航干部管理学院的邹建军教授对中国的声音记者说，判断相当多和杂乱，“这架飞机本身的抗干扰能力有多强？ 我们的机型很多杂七杂八，时间上有五年的飞机，有十年的飞机。 当然也包括手机的型号。 ”。

责任:张岩

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