Model3＂过度自动化＂再度停产 宝马奥迪抢特斯拉蛋糕

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“我很难过地告诉你，特斯拉已经完全破产了。”4月1日，特斯拉首席执行官穆斯克发布了上面的推特，并附上了一张悲伤的照片。然而，更令人难过的是，上面提到的愚人节笑话可能会变成一句预言。

4月21日，摩根大通的最新研究报告称，由于宝马和奥迪等德国汽车制造商的激烈竞争，特斯拉电动汽车的销售将受到严重影响。摩根大通重申了对特斯拉股票的“减持”评级，因为奔驰、宝马和奥迪将推出大量电动汽车。

与此同时，特斯拉正式宣布将暂停加利福尼亚州弗里蒙特的模式3装配线4-5天，以提高自动化程度，解决导致其多次推迟生产目标的生产瓶颈。事实上，今年2月，特斯拉3型从20日到24日停产。由于当时宣布停产改造后产能不能再翻一番，在再次宣布停产后，尽管特斯拉ceo马斯克承诺改造后的月产能为6000辆，但仍未能阻止公司库存下降。

特斯拉再次停止生产3型车

特斯拉说:“模型3的生产计划包括定期关闭和维护弗里蒙特和超级工厂。这些计划都旨在提高自动化水平，系统地解决瓶颈问题，以加快生产速度。”这是继今年2月暂时关闭3型生产线后的又一次自动化生产改进。

记者了解到，今年2月，特斯拉3型从20日至24日停产。当时，特斯拉正式声明:“这些天的停产主要是用来提高3号模型的自动化水平，并系统地解决3号模型生产的瓶颈问题，以提高生产率。事实上，这种情况在生产中非常普遍。”改造后，预计到5月份，3号车型的生产能力将翻一番，达到每周4000辆的速度。

事实上，在生产线停止生产并进行改进后，特斯拉在第一季度末仍然每周生产2020辆3型汽车，这大大低于2017年底财务报告中给出的每周生产2500辆的目标。

对于第二次停产，马斯克声称他将实现6000辆汽车的产能。同时，他要求所有部门和供应商在6月底前一天内生产850套零件，并采取责任制。如果你不能做到这一点，“你需要有一个很好的理由告诉我为什么你不能，并提交一个解决问题的计划，并直接给我看。”

然而，受这一消息的影响，特斯拉的股价在周五美国股市盘中下跌了3.28%。事实上，模型3对特斯拉的财务状况意义重大，特斯拉的盈利能力取决于它向客户交付模型3的表现。

马斯克说，“过度自动化”是模型3生产能力滞后的原因之一。它承认把太多的机器人放在特斯拉和低估劳动效率是导致模型3生产率低的主要因素。

因此，为了应对未来3型汽车每周7天24小时不间断运行的局面，马斯克决定每周招聘400人，以应对冲压、喷涂和装配线的额外轮班。大规模的人员搜寻将不可避免地增加特斯拉的财政负担。目前，马斯克的多线运营已将特斯拉推入资金短缺的境地。正如他在4月初的一条推文中所说:“汽车行业是地狱。”

根据数据，3型电动车去年进入美国市场，起价为每辆3.5万美元，被称为最实惠的特斯拉车型。目前，大量的客户都在热切地期待着模型3的交付。此前，特斯拉称3型车的订单数量已经达到50万。

一些业内人士表示，对于市值一度超过通用的特斯拉来说，突破产能瓶颈与重获消费者和投资者的信心同等重要。马斯克的硅谷灵活创新和高度自动化的概念与汽车制造的现实不相容。特斯拉的主要廉价车型，3型，一再达不到其目标，或者他可能已经烧光了他所有的钱，才能够证明这一点。

摩根大通建议减少特斯拉

4月21日，摩根大通的最新研究报告称，由于宝马和奥迪等德国汽车制造商的激烈竞争，特斯拉电动汽车的销售将受到严重影响。摩根大通重申了对特斯拉股票的“减持”评级，因为奔驰、宝马和奥迪将推出大量电动汽车。

摩根大通(JPMorgan Chase)的分析师表示，迄今为止，特斯拉在豪华电动汽车市场上遇到的竞争相对较少，因此我们认为，消费者在服务和生产质量方面一直非常放松。然而，当在服务和生产质量方面享有较高声誉的知名汽车品牌推出价格相近的高端电动汽车时，我们认为这将对特斯拉产生巨大的负面影响。

据该分析师称，梅赛德斯-奔驰已经证实，它将在2022年推出10款电池驱动的电动汽车。此外，他还提到了奥迪的电动汽车产品计划。“奥迪将首次展示一款里程数为310英里的‘e-tron’电动车。”这辆新车在q5和q7之间，价格是8万欧元(约合10万美元)。它将直接与特斯拉X型竞争。”

事实上，比起改变世界，投资者似乎更关心收回他们的钱。数据显示，自2月底以来，特斯拉的股价已经下跌了16%。3月27日，穆迪投资者服务公司将特斯拉的信用评级从b2下调至b3，给出了“负面”前景，并表示该公司需要在短期内筹集至少20亿美元来支持model3的生产。

穆迪表示，尽管特斯拉坚称不存在迫在眉睫的现金危机，但关键问题在于融资环境:利率上升、股价不稳定、持续无法实现生产目标，以及传统领域的强劲竞争对手正在大举投资电动汽车，这将加大特斯拉的融资难度。