德国专家：中国取消汽车行业外资股比限制是双赢决定

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中新社柏林4月19日电(彭大伟、郭泰)最近，中国国家发展和改革委员会宣布，将在五年过渡期后完全取消对外资参股汽车行业的限制。德国著名汽车经济学专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫19日在接受中国新闻社独家采访时表示，此举不仅有助于吸引更多的外国汽车公司进入中国市场，而且从长远来看，还将提高中国汽车公司的国际竞争力。

数据地图。中信。com记者金硕照片“我认为这一步是非常正确和必要的。”杜登霍夫直接表达了对中国政策的肯定。他表示，此举将推动中国本土汽车企业增加对技术研发的投资，从而提高竞争力。对于外国公司来说，这项政策将消除他们对技术损失的担忧，并吸引更多的外国公司在中国投资建厂。

国家发展和改革委员会最近宣布，中国的汽车工业将实行不同类型的过渡开放，并在2018年，限制外国股份的特种车辆和新能源汽车将被取消；到2020年，对商用车外资持股比例的限制将被取消；到2022年，乘用车外资股比例将被取消，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将完全取消限制。

对此，杜登霍夫承认，中国汽车工业将面临新一轮的“优胜劣汰”，中国汽车市场将“洗牌”。

“对于中国本土汽车企业来说，他们在起步阶段肯定会遇到一些困难。”他强调，中国本土汽车企业必须掌握自己的汽车制造技术，以应对更加激烈的市场竞争。

针对这种情况，杜登霍夫提出了两个具体建议:第一，收购外国汽车公司的股份，在短时间内掌握核心技术。二是引进知名汽车公司的技术和管理人才，提高企业自主研发能力和专业水平。

谈到中国近年来电动汽车的发展，杜登霍夫认为，中国有希望发展出像特斯拉这样的世界级电动汽车。同时，他建议中国电动汽车制造商应该坚定地走自主研发之路。“中国应该努力独立发展汽车制造技术，而不是总是试图与外国汽车公司合作，这样核心技术将永远掌握在别人手中。”

根据德国汽车研究中心的最新研究结果，中国和挪威在全球电动汽车领域处于领先地位。2018年第一季度，中国市场电动汽车总销量达到142，445辆，同比(年末)大幅增长154%