法推国铁改革铁路罢工持续 出行民众“受罪”

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9日，法国国民议会开始讨论政府改革法国国家铁路公司的计划。“国家铁路”的工人那天又罢工了。为了反对政府剥夺“铁饭碗”，工会将在未来三个月内组织20多个罢工日。

旅行的人“受苦”

当立法者讨论国家铁路的改革计划时，数百名工会成员在巴黎和里昂的街道上游行示威，挥舞旗帜和旗帜，燃放鞭炮，呼喊口号。

那天是中国铁路员工的第四个罢工日。法国80%的高速列车停运；连接伦敦、英国和比利时布鲁塞尔的“欧洲之星”列车有20%被取消；近四分之一的中国铁路员工参加了罢工，这次罢工比3日罢工的第一天稍微轻一些。3日，只有八分之一的tgv班次正常运行，34%的中国铁路员工参加了罢工。

中国铁路董事长纪尧姆·佩皮(Guillaume Pepi)9日在接受法国商业调频电视台采访时说，火车司机和其他铁路系统员工参加了罢工，每周两天，直到6月28日，共26天；客运和货运列车的停运造成了约1亿欧元的经济损失。

佩皮说，罢工影响将会延长，并影响到随后非罢工日的列车运行。“我现在看到的是，法国(交通)并没有瘫痪，但乘客受到了严重的‘惩罚’。”

法国工会联合会主席菲利普·马丁在接受欧洲广播电台采访时说:“没有人想延长艰难的对抗阶段，但现在我们需要共同努力。”法国工会联合会是铁路系统中最大的工会组织，在维护工人利益方面一直很强硬。

为了确保罢工的继续，工会发起了向公众募捐，以补偿罢工者。9日，捐赠金额达到55万欧元。

10日上午，大多数列车恢复运行。工会设定的下一个罢工日是13号。

这个计划很难被认可

交通部长伊丽莎白·本9日在议会表示，铁路系统改革是“必要的”，其唯一目的是增加和改善公共交通服务。波恩表示，德国和意大利的经验表明，引入竞争有利于公众，从长远来看，企业也会受益。

根据法国政府提出的改革计划，新招聘的国家铁路工人不再享有“终生饭碗”，也不再享有比其他行业更早退休的特权；中铁现有员工不受该计划影响，其待遇保持不变。

改革计划计划在铁路行业引入竞争，以符合欧洲联盟最近的立法规定。这就需要改变中铁的企业性质，即从原来的特殊公有企业转变为普通的国有有限责任企业。

工人们对这一计划反应强烈，不仅对自20世纪30年代以来失去铁饭碗感到不满，还担心这是政府将国家铁路私有化的第一步。

法国国家铁路公司负债累累，损失惨重。法国政府早些时候表示，希望在2020年前全速推进铁路系统改革。根据欧盟规定，到2020年，各成员国的铁路客运市场应向欧盟内其他国家的企业开放。

总统似乎在宣传

这是埃马纽埃尔·马克龙作为法国总统在过去一年中遭遇的最大一次罢工。

为了赢得人们对改革的支持，在接下来的几天里，宏一反常态地出现在电视访谈节目中。商业调频电视和“媒体之声”新闻网站称，他们计划在15日播出对宏龙的采访。12日，龙冠武将在午餐时间接受法国电视一台的采访。

自去年5月上任以来，宏龙只接受了两次电视采访。

法国电视台一个信息频道的分析师克里斯托弗·雅各布森(Christopher Jacobsin)说，Macron亲自出席是因为他认为“最终没有更好的候选人，他是最好的推动者。”

据新华社报道