李书福谈收购：车企单打独斗很难赢得这场战争

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在中国这个全球最大的汽车市场，竞争与合作和互利交织在一起。

2月24日，吉利集团有限公司(李书福所有，浙江吉利控股集团有限公司管理)正式宣布通过其海外平台收购戴姆勒股份有限公司9.69%的有表决权股份。收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的单一股东，并承诺长期持股。

一天后，2月25日晚，戴姆勒与北京汽车宣布将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的本地生产规模，以满足未来中国市场的需求。BAIC和戴姆勒计划共同投资119亿元人民币，为双方合资的北京奔驰汽车有限公司建设一个新的豪华车生产基地。

根据戴姆勒披露的公告，李书福通过一家名为“特纳克劳3号前景投资有限公司”的投资公司，以约1.04亿股的股份收购了戴姆勒9.69%的股权。根据2月23日每股70.41欧元的收盘价，这只股票的市值约为73亿欧元。

关于此次收购的目的，吉利控股集团董事长李书福表示:“21世纪的全球汽车产业正面临着来自非传统汽车产业公司的巨大创新机遇和挑战，单靠每一家汽车企业是难以打赢这场战争的。为了主动抓住机遇，我们必须更新思维方式，团结朋友和合作伙伴，通过协作和共享占领技术制高点。对戴姆勒的投资源于这种战略思维。”

在行业专家看来，吉利收购戴姆勒的股权是一个双赢的选择。根据2017年的整体数据，梅赛德斯-奔驰品牌销量约为230万辆，同比增长9.9%；在中国市场，梅赛德斯-奔驰和智能品牌去年交付了60多万辆新车，增幅为25%。“对于奔驰来说，中国市场做出了巨大的贡献。因此，获得中国汽车企业的股份，与中国领先的自主品牌企业建立良好的关系，可以保证梅赛德斯-奔驰汽车业务的稳定发展。”上述专家表示。

根据梅赛德斯-奔驰的计划，到2022年，所有梅赛德斯-奔驰车型将只提供混合动力或纯电动版本，届时，至少将增加50辆新的电动汽车。

对吉利来说，这次重新发布是继收购沃尔沃、宝腾和莲花之后吉利海外战略地图上的又一次大规模布局。市场参与者认为，与戴姆勒这样强大的盟友结盟，不仅会推动吉利进一步进入欧洲高端汽车市场，还会在未来获得戴姆勒的电池技术，进一步提升吉利自身产品的技术研发能力。

巧合的是，2月24日，长城汽车(601633)也宣布与宝马公司签署了意向书，双方正在评估以合资形式在新能源汽车领域合作的前景和可行性。长城汽车表示，如果双方的合作能够顺利实施，有望提高公司的技术水平和品牌溢价能力，进一步开拓国内外新能源汽车市场。

双方的合作可能会进一步推动宝马品牌迷你纯电动汽车的国产化生产。根据mini发布的内容，接下来双方将协商成立合资公司的具体细节和合作方式，并明确相关事宜，如生产地点的选择和具体投资额度等。

早些时候，宝马集团宣布，第一款纯电动迷你车型将在英国牛津生产。目前，计划在中国建立的合资企业还包括纯电动迷你车型。电气化已经成为宝马集团战略发展的重点之一。

汽车行业分析师表示:“在大趋势下，今年国内外汽车企业将加速电气产品的登陆。与过去相比，今年和未来，电动汽车将趋向于越来越高端，高品质和长续航里程。由于梅赛德斯-奔驰等国际大型企业在插件产品上有明显的技术优势，比亚迪(002594)、吉利、长城、长安和SAIC都在推出插件车型。此时，加强双方的合作意味着外国公司赢得了市场，而国内品牌可以在技术和产品上得到更大的改进。这对双方来说也是一个双赢的局面。"