重庆：主城区交通拥堵治理行动稳步推进

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2017年12月31日，村潭长江大桥、村潭大桥南引道、内环凤中立交、高佳花园复线桥正式通车。随着这四个路桥项目的开通，市民从南岸区黄桷湾立交经寸滩长江大桥开车到江北国际机场仅需10分钟左右，沙坪坝区与江北区的交通联系更加紧密。

近日，记者从市城乡建设委员会了解到，自去年以来，市委、市政府在主城区大力实施交通拥堵治理行动。随着一系列交通拥堵控制措施的相继出台，主城区主要道路早晚高峰平均速度同比增长3%，部分地区交通拥堵状况得到缓解。

轻轨通向主城区九个区的15个核心小组

去年11月，备受公众关注的新中梁山隧道通车。

去年12月18日，华严隧道正式通车，不仅缓解了成渝高速公路中梁山隧道的交通压力，也为进一步改善主城区路网结构和道路交通运行发挥了重要作用。

除了“越山越水”的桥隧工程外，“走进大地”的轻轨工程也为市民的出行带来了更多的便利体验。

去年12月28日，轨道交通5号线一期北段和10号线一期投入试运行。随着这两条线路的开通，全市轨道交通已建成1、2、3、5、6、10号线共264公里，覆盖了主城区9个区的15个核心组团，覆盖了机场、火车站、客运枢纽、主要商业区等所有主要客流集散中心，构筑了城市交通大动脉。

去年，主城区开通了60条道路，重建了27个封锁点。主干道通行能力和二级支路微循环能力不断增强。据统计，重庆市城市道路总里程已达5057公里，“五横、六纵、一环、四环”高速公路网骨架基本形成。

2018年，规划在主城区建设“2桥8隧”，包括黄桷沱长江大桥、黄桷坪长江大桥、雁栖山隧道、陶佳隧道、大学城双线隧道、铁山坪双线隧道、易白石隧道、金凤隧道、渝黔复线内环至环路连接路、路交隧道。

智能停车系统于今年上半年上线

今年元旦，重庆第一个生态停车场——九龙坡区蔡赟湖生态停车场向公众免费开放。停车场与周围的风景完美融合，还提供数百个停车位。

除了推动商业区、公园和住宅区的公共停车场建设外，重庆还努力建设“P+R”换乘停车场，为市民乘坐公共交通出行提供便利。

重庆城市交通发展与投资铁路集团近日宣布，已利用配套设施在火车站周围建设了多个“P+R”换乘停车场。截至2017年底，陈家桥、双北、石景坡、裕仁坝、裕东、朱槿等六个轨道“P+R”停车场相继开业。

据市城乡建设委员会的一位人士透露，去年，该市开始建设26000个停车泊位，并在主城区修建了5264个停车泊位；在重要的交通节点和人车混合交通问题突出的地区修建了30座人行桥和地下通道，其中13座已经建成。

2018年，重庆市公共停车场建设将进一步加快。今年，主城区将开工建设80个公共停车场，新增公共停车泊位2万多个；6月底前，在重庆开发并运行智能停车系统；年底前，完成主城区10万个停车泊位的智能化改造。

公交优先道路使公交车的速度提高了55%

振兴现有道路资源也是促进主城区交通拥堵控制的关键。

去年12月12日，主城区第二条公交优先道路——杨家坪环路大坪段正式投入使用。这条优先道路通车后，巴士的行驶速度将增加约55%。此外，这条4.8公里的单向优先道路与以前使用的大坪至良口公交优先道路无缝连接，总长度为8.3公里，涉及37条公交线路和1135辆公交车，平均每天有264000名乘客。

为了控制城市交通拥堵，重庆一方面千方百计“引导”市民乘坐公共交通工具，另一方面采取多种措施规范机动车驾驶行为。

自去年10月起，重庆交通巡警在全市范围内组织了信号配时优化专项调查和优化，解决了信号配时与实际交通流量和交通控制要求不匹配的问题，全面提高了光控交叉口的交通效率。经过三个月的集中调试，主城区信号灯配时方案的合理性明显提高，优化后的交叉口白天交通量平均增加3%-5%，夜间车辆延误平均减少15%。

此外，自去年12月起，市公安局交通巡警总队在主城区积极开展交通秩序管理“大走访”活动，积极听取社会各界对交通秩序管理的意见和建议。截至目前，共走访了353家重点交通企业、企事业单位、街道学校和街道社区，收集了180多条意见和建议。公安交通管理部门重视并解决了67条公众意见和建议，解决了大众交通的“燃眉之急”。(记者廖实习生杨进喜)

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