珠海智能制造 海陆空齐头并进

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[摘要]接受《泰晤士报》采访的许多企业代表认为，除了自身的努力，他们希望珠海进一步形成先进的装备制造业集群，共同推动产业升级和发展，帮助建设经济特区。

珠海只用了一年时间就建成了一座城市，并建立了一个经济特区。1980年，由于毗邻香港和澳门，这座年轻的城市被批准为中国四大经济特区之一。

珠海经济特区作为经济发展的重要场所，以其开放包容的城市特色吸引了一批特色产业落户。2015年，珠海被纳入广东省政府提出的珠江西岸先进装备制造业产业带规划。三年来，珠海先进装备制造业蓬勃发展，创新产业不断涌现。从空到深海，都有珠海制造的人物。

站在改革开放40周年的新起点上，珠海迎来了粤港澳大湾区的历史机遇。随着“一带一路倡议”等国家优惠政策的叠加和自由贸易区的建设，以及港珠澳大桥的建成和开通，珠海正在规划其在大湾区中心连接点的未来:深化供给侧结构改革，推动产业向中高端迈进，推进现代经济体系建设。

《泰晤士报》采访的许多企业代表认为，除了自己的努力，他们希望珠海进一步形成先进的装备制造业集群，共同推动产业升级和发展，帮助建设经济特区。

走向大海:勇士的梦想之地

特区宣布成立后，珠海一夜之间崛起，边疆建设突然拉开序幕。勇敢的人们带着去天堂和大海的梦想来到开放的珠海。珠海奥比(300053)航天科技有限公司(以下简称“奥比”)是“天堂”的探险者之一。

2000年，奥比创始人颜军将他在嵌入式技术和操作系统软件方面的海外研究成果带到了珠海。很快，他发现航天芯片技术就是中国的空·怀特。芯片要求小型化，所有功能都需要在芯片上集成并稳定运行。这一领域的核心技术被美国和法国垄断。

"本地化的最大问题在于可靠性."Obit董事会秘书段一龙告诉《时代周刊》记者，空航空航天公司的芯片容错率极低，可靠性是第一位的。芯片的研发需要经过企业的测试和验证，然后提交给航天系统进行测试。达到标准和认证后，可以应用到地面进行测试，合格后就可以上天堂了。"从研发到应用需要五年时间."

技术空·怀特总是需要有人来打破它，否则它只能被其他国家“卡住脖子”,而奥比迈出了第一步。“中国没有现成的方案，相关基础非常薄弱。研发没有捷径，只能努力。”段一龙说，奥比花了三年时间在中国推出第一个嵌入式s698芯片，填补了空怀特的空白。

从那以后，奥比已经摆脱了国内芯片的自我控制。2013年，Obit上市后，借助资本力量，它向微纳卫星星座的概念迈进了一大步。在国家提议鼓励和引导私人资本和社会力量有序参与空间研究和生产以及卫星运营等空间活动之后，奥比将注意力转向了商业空间领域。

4月26日，奥比迎来了自己的成年礼:自主开发的“珠海一号”遥感微纳卫星星座的02颗卫星发回了最新的图像，这标志着奥比成为中国第一家独立运营卫星星座的民营企业。

珠海市云洲智能科技有限公司(以下简称“云洲”)与奥比特之间隔着一堵墙，是珠海产业出海的代表。

云洲计划在公司成立10周年之前成为无人驾驶船舶的全球探险家。无人艇的本质是水面机器人(300024，诊断单元)，它可以代替人在水面上精确地工作云洲总经理成亮告诉《时代周刊》，云洲成立的目的是为中国频繁发生的水污染事件提供解决方案。

2008年前后，环保部门没有自己的采样船，不连续、不安全和定位不准确使检测结果不准确；在线监测存在盲点，无法对整个水域进行监测。2010年，中国千人计划最年轻的专家张云飞博士率先创建了云舟，成为中国第一家无人艇R&D及生产企业；2012年，云洲成功开发出世界首个环保无人驾驶船舶产品，并获得首个环保订单。上个月，由云洲开发的无人驾驶船出现在第14届国际运输技术与设备展览会上，成为焦点。

成亮在珠海从零开始实现无人驾驶，他说这是“在正确的时间和正确的地点做正确的事情。”中国共产党第十八次全国代表大会提出了建设海上强国的战略规划，而第十九次全国代表大会则再次提出要坚持陆海统筹，加快海上强国建设。随着国家战略的批准，各级政府积极支持它。“在项目审批、产业支持和政策支持方面，珠海是中国第一个支持无人驾驶船舶产业发展的城市。”成亮认为，珠海的开放和包容已经成为云州发展的信心源泉之一。

观念转变:推动传统制造业智能升级

珠海新兴产业蓬勃发展，传统制造业紧随其后。

“在技术和管理创新的推动下，格力去年的收入达到1500亿元，净利润达到224亿元，处于行业前列。”格力电器(000651)副总裁兼首席财务官、董事会秘书王敬东在接受《时代周刊》采访时表示，这样的成绩来之不易。

格力，1990年出生于珠海，见证了珠海的改革开放。“当时，在中国有400多家空转让企业。格力只是一个默默无闻的小工厂，市场基本上被日本品牌占据。”王京东表示，在压缩机、电子元件和钢铁产品都是进口的时代，企业只想卖掉空，在市场上生存。

为了在激烈的市场竞争中站稳脚跟，格力意识到必须提升自身质量，满足消费者需求。格力因此提出“最好的服务是没有售后服务的服务”，这促进了质量管理，提高了信誉。2012年，格力成为空转让市场唯一保持增长的企业，市场份额超过70%。

从那以后，格力将目光投向了设备制造。“自动化是趋势。”王敬东说，当时德国提出了工业4.0的概念，试图用智能代替人工高度来弥补缺点，但中国存在劳动力短缺和效率有待提高的问题。“内部需要智能升级设备，但很难实现。”在王敬东看来，最困难的事情是转变观念。当时，格力内部有一个声音说，在现金流充裕的情况下，可以直接从外部购买智能设备，而无需自己制造。“但如果直接从供应商处采购，就需要向他们提供生产线参数，这对企业来说是有风险的。”王京东回忆说，格力的改革计划是在考虑智能设备的核心技术可以延伸到其他行业时通过的。

2015年，格力与世界著名的机器人制造商abb合作，进入智能制造领域。随着珠海国际智能制造产业基地的建立，格力在智能制造领域取得初步成功。其自主研发的自动化产品超过100种，涵盖工业机器人、智能agv、大型自动化生产线等领域。截至2017年底，格力共申请专利34927项，自主研发的24项核心技术被认定为“国际领先”。

“格力的成长过程是珠海实体经济从无到有、从弱到强的成长过程，是珠海经济特区不断改革、创新、奋进的缩影。”珠海市委书记、市人大常委会主任郭永航总结说，格力路也是珠海传统制造业寻求创新发展的缩影。经过多年的发展，珠海在家用电器和船用设备领域积累了一定的产业，为智能设备的技术改造、改造和升级带来了市场需求。

2013年，珠海市发布了《关于加快产业转型升级，打造“三高一特”现代产业体系的意见》，提出支持企业采用新技术、新工艺，适应科技与产业融合趋势，提升产业核心竞争力。此后，相关政策陆续出台，鼓励和支持先进装备制造业的发展，促进产业做大做强。

珠海传统制造业显示出新的活力。据珠海市政府工作报告显示，2018年全市完成工业技术改造投资194.84亿元，同比增长32.1%。格力智能设备制造等科技企业产值翻番，利群制药(香港股票01513)等一批核心技术企业发展良好。

直达:聚焦珠江西岸的工业带

回顾改革开放40年的新起点，王敬东感触颇深:“格力不仅见证了企业的进步，也见证了国家的进步。”

2001年，格力在巴西建立了第一个海外空转移生产基地。“钢铁、压缩机、马达等。王敬东说，中国掌握了许多核心技术，自主研发的核心部件质量超过了国外，不再依赖进口。

给他印象最深的是，“中国制造”现在是一种骄傲。“我刚开始做代工，但我不能偷偷印‘中国制造’。现在我们可以自信地在显眼的位置印上“中国制造”。这种信心来自市场和消费者对中国制造业的认可。”

不仅仅是“中国制造”，更多被认可的“中国制造”都是从珠海开始的。

2017年，云洲启动了无人驾驶航运项目。从内陆出海的云洲，与中国船级社、珠海市政府和武汉理工大学合作设计了一艘小型无人货船“金斗运”，该船可快速设计、建造和测试。它计划在年底推出，明年在全球商业运营中处于领先地位。“无论是行业趋势、政策法规还是应用场景，无人驾驶船舶都有很大的发展空间，空。”成亮告诉《时代周刊》记者，去年中国船级社向云洲颁发了中国第一份无人驾驶船舶原则认可证书，这标志着中国无人驾驶船舶行业的标准化和规划。

接下来，云洲将在合作共建的无人驾驶船舶试验场进行技术开发和应用示范，并在未来提供行业标准和管理法规制定等行业服务，以促进珠海无人驾驶船舶产业、人才和资金的发展。

昨天没人在家。欧比特将继续“去天堂”。据段一龙介绍，今年年底，欧比特将再发射5颗卫星，后续几批卫星将根据前期运行情况进行发射，形成以“珠海一号”为卫星空的信息平台载体，打造卫星大数据产业链。奥比还计划与贵阳大数据交易所合作，推出中国首个卫星大数据交易平台，“设立交易板块，鼓励行业在此进行集中交易，以利于未来的标准化运作。”

从新起点出发，珠海计划重点发展先进装备制造业，引进一批先进装备制造业龙头骨干项目。预计今年内，珠海将推进伟创力工业4.0制造基地、中海富禄海洋工程设备三期等多个项目的建设。