从边陲之地到繁华之都 2万张照片记录珠海变迁

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[摘要]“这些照片不是大人物，也不是重大事件的精彩瞬间。要做到优雅真的很难。”在接受《时代周刊》采访时，李志军非常谦虚。但正是这些平凡的人和时刻凝聚了珠海40年改革开放的精髓。

《时代周刊》记者潘占宏来自珠海

李志军石齐人，2015年珠海市纪念贡献奖获得者。这位80多岁的老人已经在珠海生活了近60年。“发生了巨大的变化，我很高兴亲眼目睹这美好的时光。”。

1954年，年仅20岁的李志军从香港回国，支持国家建设，后来到珠海。从那时起，他拿起相机，用镜头记录下他脚下土地的变化。1980年，当珠海经济特区诞生的时候，李志军进入了他的摄影黄金时代:他拍摄了两万多张照片，从普通人的角度记录了时代的风云变幻。2013年，珠海博物馆为李志军举办了名为“岁月留下痕迹”的老照片展。入选的150张老照片展示了珠海走上改革开放之路后的喜悦:市民们骑着自行车穿梭往来，渔民们采摘牡蛎归来，工人们在车间里辛勤劳动，九洲港码头建成并投入使用...

“这些照片不是大人物，也不是重大事件的精彩瞬间。要做到优雅真的很难。”在接受《时代周刊》采访时，李志军非常谦虚。但正是这些平凡的人和时刻凝聚了珠海40年改革开放的精髓。

行业:从无到有，从无到有

两万张照片生动地记录了珠海工业从无到有、从存在到新生的先进过程。

从零开始，指的是香洲毛纺织厂，这是从珠海引进的第一家工业企业，也是中国第一家工业企业。"这是当时珠海的明星企业."李志军向《时代周刊》记者回忆道。

香洲毛纺厂打破了当时中国不能成立民营企业的限制。据《珠海外商》报道，1978年5月，香港永新公司创始人曹光彪提出自费在中国建立现代化毛纺厂，引进国外技术和设备，提供毛纱加工原料，产品包销到澳门和香港。收回投资后，工厂归国家所有。这个大胆的想法在改革开放初期得到了官方的肯定。11月，珠海香洲毛纺厂破土动工。

珠海成立于1979年。此时，毛纺厂的建设正如火如荼地进行着。"珠海将来一定会有很大的变化."当时，李志军在市革命委员会毛泽东思想宣传站(文化中心)艺术团工作。他借了一架照相机，跑到建筑工地，从头开始记录工厂。仅在三个月内，就建成了6000多平方米的厂房。1979年11月，香洲毛纺厂正式投产的消息在几十个国家的报纸上发表。

在香洲毛纺厂的车间里，李志军拍摄了当时工人们忙碌的工作。“我只是想让外界看看这家公司，看看珠海有多好，吸引更多的人来投资。”从此，香洲毛纺厂成为珠海改革开放的一面旗帜。1984年1月，中国改革开放的总设计师邓小平第一次参观了香洲毛纺厂。

香洲船厂是珠海工业的见证。1958年，珠海计划建造香洲造船厂。香洲船厂迅速发展成为珠海最大、收入最高的国有企业。从1980年到1990年的十年间，工业总产值、销售收入、所有雇员的劳动生产率、实现的税收和利润以及造船厂雇员的年收入都取得了巨大的增长。"当时，许多人愿意去造船厂工作."李志军回忆道。

像香洲造船厂、香洲毛纺厂这样的明星企业，为珠海建立经济特区赢得了第一盆金。它不仅满足了钱袋，也显示了政府的包容和开放的态度，并获得了黄金声誉。

越来越多的项目被选择在珠海登陆。珠海在很多领域都是从零开始，在强有力的领域也是从零开始。2016年，中国第一家研发制造无人驾驶船舶的云洲智能落户珠海，打造中国第一个无人驾驶船舶试验基地；成立于1985年的丽珠药业集团有限公司在27年后斥资12亿元完成了整体搬迁，并将其丽珠制药厂建成了一个智能工厂...

目前，珠海拥有三个国家新型工业化产业示范基地，即海洋工程装备、航空空航天和生物医药。共培育和引进了60家智能设备制造商，开发和生产了数百台智能设备。珠海2018年政府工作报告显示，全市规模以上工业总产值约47亿元，增长12.9%；装备制造业增加值434.17亿元，增长13.4%；高技术制造业增加值达到306.87亿元，占规模以上工业企业增加值的27.8%，发展动能得到转化和加快。

交通:港口振兴城市

对外开放是珠海经济特区成立后发展的关键词之一。

珠海位于珠江入海口，具有对外交通和海上航线的地理优势，但落后的交通设施使这个地方无处可去。"过去从珠海去香港不容易."李志军说，珠海虽然面向大海，但没有海港，必须经过澳门才能去香港。一劳永逸，需要很长时间。陆路运输也是有限的。“从珠海到广州，你要经过四个渡口，早上出发，晚上到达。”李志军也失去了在广州学习摄影的机会。

对外开放，首先要解决的是交通，而港口建设已经成为珠海基建的重点。1981年8月，珠海开始建设九洲港。沿着海岸线，跨过海滩岩石，李志军透过镜头看到了港口码头和在建的联检大楼。“当时我认为，有了新的港口，水运就方便了，这肯定会增加珠海和香港之间的交流。”

他的希望没有落在空.身上1982年6月，九洲港通航并剪彩。这一天，九洲港迎来了第一批香港游客。到目前为止，香港飞翼船已经在两地之间航行，每天三班六次，开辟了珠海到香港的黄金航线，大大缩短了两地之间的时间。当年，九洲港的客运量达到4万人次，其中大部分是香港、澳门和外国游客。

港口振兴城市。九洲港开放后，珠海进一步对外开放。外资沿着码头进入，并借助技术、管理、资本等。在李志军的镜头下，珠海逐渐有了一种时尚城市的味道:农村实现了机械化耕作，生产车间从编织网布、制作农具、制作罐头食品转变为陶瓷生产。集成电路板生产，泥泞的小路变成了柏油路，越来越多的隧道和桥梁穿越了山脉和海洋...

从港口、机场到港口，从公路、铁路到桥梁，珠海的交通设施都纳入了总体规划。以轨道交通为例，连接广州、佛山、中山和珠海的广珠城际铁路于2005年开工建设，经过六年建设，全线通车。坐了许多渡船后到达广州已经是历史了。现在，从珠海到广州最早只需要56分钟。“一小时交通圈”促进了珠江三角洲地区的交流。开业一年半以来，月平均客流量已达150万人次。

不仅周边交通得到改善，而且目前有9列从珠海始发的跨线列车(8条跨省线)，可到达全国47个城市，形成了一个辐射华北、华东、华中、西南和粤东的快速铁路网。2017年，从珠海乘高铁和城际铁路出行的人数达到1792.87万人，同比增长32%。

"现在从珠海出发很方便."李志军在阅读当年刊登他照片的报刊杂志时，感受到了珠海的交通发展速度。

宜居:九湾的浪漫风格

李志军用相机拍了半辈子的照片，他从未忘记自己的初衷:把珠海展示给外界。“我希望更多的人了解和了解珠海，我也愿意来珠海发展和建设珠海。”

为了拍摄珠海，李志军爬到了凤凰山的山顶。但那时，乌云正在聚集，所以他不得不静观其变，期待乌云散去。四五个小时过去了，李志军饿极了，他不得不摘几片树叶来咀嚼以解渴。在熬过了饥渴之后，山雨真的来了，李志军急忙下山。之后，趁着天气好，他又爬上了凤凰城的山顶，最后给香洲拍了一张照片。多年来，李志军的照片被刊登在《文汇报》、《中国日报》、《澳门日报》等报纸上，向外界展示了珠海风格的变化。

珠海有自己的标志:渔民石像。雕像完成后不久，李志军来到了海边。“那时没有路，我只能走在沙滩上。”利用日落的机会，他迅速对着雕像按了几次快门。几年后，第一座带电梯的高层建筑在渔民雕像旁建成，拱北宾馆全面开工建设，海滨公园、香炉湾海滨公园等景点相继建成开放。

近年来，珠海借鉴新加坡等国际宜居城市的经验，从交通系统、水陆一体化、文化内涵等方面对情侣路海岸进行升级改造，塑造了“一带九湾”的空整体结构，打造了具有滨海特色的浪漫滨海区。从2013年到2017年，珠海连续五年被国家经济战略研究院评为“中国最宜居城市”，去年成为“世界十大宜居城市”，与奥地利维也纳和瑞士苏黎世并列。珠海除了在居住环境和市政设施水平上居全国第一外，在几个分项指标上也有优异表现，其中万人就餐指数和人均道路面积居全国首位，表现抢眼。

现在，升级后的情侣路为珠海的“宜居指数”又增加了一笔。每一位第一次来珠海的游客，都会先参观情侣路，欣赏日落，感受海风，眺望渔人雕像，呼吸新鲜的空空气。“住在珠海真好。”正值壮年的李志军终于放下了相机。他说在他的余生中，他会用眼睛看着这个城市的繁荣，用心灵感受这个城市的脉搏。

站在改革开放40年的新起点上，珠海正满怀信心地重新开始，回报像李志军这样热爱这片土地的普通人。