中国移动出行市场“肥” 大众、福特紧盯不放

本篇文章1555字，读完约4分钟

最近，许多汽车公司相继推出了移动旅游市场，在移动旅游市场上抢车的战争即将爆发。

5月1日，滴滴出行公开表示已与奥迪公司达成合作意向，双方将成立新公司管理滴滴出行的部分车队，未来车队三分之二的车辆将来自奥迪公司。

据了解，滴滴出行与奥迪公司的合资企业将形成一支10万辆的庞大车队，其中6万辆是奥迪公司拥有的新能源汽车。目前，奥迪股份公司在中国市场最重要的新能源业务是“江淮大众”，这意味着滴滴出行与大众新合资企业中使用的车辆未来将来自江淮大众。

5月2日，福特汽车有限公司和Zotye汽车有限公司(000980)签署了合作备忘录，双方将在浙江成立一家合资公司，为网络汽车运营商和司机提供智能和定制的纯电动解决方案。

根据数据，新成立的Zotye Motor和福特汽车之间的移动旅行公司将使用Zotye Ford生产的车型。根据郭萱高科技(002074)提供的信息，Zotye Ford计划在浙江金华建设一个新能源汽车工厂，双方目前正在开发一款续航里程超过350公里的纯电动汽车。

这意味着外资汽车公司开始加入抢走中国移动(香港股票00941)旅游市场汽车的大军。

新市场和新能源

根据《国际金融新闻》记者获得的信息，滴滴与公众之间有合作的初步迹象。4月24日，滴滴出行与31家汽车产业链企业发起成立“奔流联盟”，共同打造“放眼未来”的交通旅游服务生态。数据显示，参与“激流联盟”的企业大多是汽车制造企业，如北汽集团、东风汽车(600006，诊断单元)、长安汽车(000625，诊断单元)、奥迪股份等。

滴滴出行创始人程维在“奔流联盟”的新闻发布会上表示，当前的交通和汽车行业正面临着过去100年来最重要的变化，互联网、商业模式和消费者出行习惯都在发生变化，这也导致了汽车和出行之间界限的模糊。未来，旅游市场仍将增长，但一个新的增量市场将出现在共享运营的旅游平台上。

程维认为，共享旅游平台的出现和移动旅游市场的扩大给汽车行业带来了新的变化，汽车行业在过去100年中一直处于相对稳定的状态。

首先，共享经济在旅游领域的应用正在逐步扩大，许多消费者不再渴望拥有汽车，而是购买旅游服务，这动摇了汽车公司为个人或家庭设计和销售汽车的传统商业模式。这种商业模式的改变可能会导致汽车公司的个人或家庭客户数量大幅减少，进而影响汽车公司的运营。

其次，随着共享旅游平台和共享经济的发展，对汽车企业提出了新的要求:汽车企业需要为这种新的商业模式设计、开发和生产新型汽车，以确保运营商能够提供更加规范和专业的服务。目前，一些汽车制造商已经开始准备抢占这部分市场。

在政策的推动下，新能源汽车不仅是中国汽车工业发展的重要方向，也孕育了一个需求强劲的市场。大众、福特和其他汽车公司都在用新能源汽车押注移动旅游市场，不仅完成了“双积分”政策规定的任务，还开拓了新的市场。

旅游市场的竞争加剧了

除了滴滴出行，首汽汽车、神舟旅游等旅游平台已经与多家国内汽车公司达成合作协议。

例如，4月17日，SAIC (600104)与久世集团签署了战略合作备忘录，SAIC将支持久世集团旗下的旅游平台项目，以应对汽车租赁和汽车使用环境的急剧变化。4月28日，华晨专用汽车与首汽汽车在北京签署战略合作协议。双方将以打造高端商用车在线旅游服务为契机，共同开发更加优质、专属的特种车辆在线旅游服务市场。这将为华晨汽车开辟一个新的销售市场。

曹操的专车和华夏旅游等旅游平台是汽车公司拓展旅游市场的棋子。前者是吉利控股投资的“互联网+新能源”旅游服务平台，其模式主要是吉利汽车的帝豪电动汽车(港股00175)；后者是北汽集团在布局和共享经济领域的旅游平台，北汽集团将提供所有新能源汽车支持中国旅游。

另据消息称，丰田、奥迪等汽车公司也将加入国内移动旅游市场。