上海发力智能网联汽车 上汽、蔚来获路测号牌

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记者王莉雯编辑邱江

3月1日，上海市经济和信息化委员会、市公安局、市交通委联合制定了《上海市智能联网车辆道路试验管理办法(试行)》(以下简称《办法》)，为上海率先在全国实施智能联网车辆开放式道路试验奠定了基础，加快了智能联网车辆从R&D试验向示范应用和商业化的推进。上汽集团(600104)和威来汽车获得了第一批智能网络化开放式道路试验板。

本次发布的《管理办法》是落实国家智能汽车创新发展战略和《上海智能网络化汽车产业创新工程实施方案》的重要举措，认为智能网络化汽车的发展应作为上海产业转型升级的战略试点，加快智能网络化汽车技术的发展和应用。本管理办法由市经济和信息化委员会会同市公安局、市交通委员会起草。”相关汽车公司告诉记者。

《办法》明确规定了道路试验的申请条件。例如，测试对象应为测试车辆建立远程监控数据平台；试驾司机应具有50小时以上操作自动驾驶系统的经验；试验车辆应在第三方机构指定的封闭试验区域内，相应的试验项目应按规定进行。目前，上海已经在嘉定区划定了一条5.6公里的高安全性、低风险等级的道路，作为上海智能联网车辆的一期开放试验路。在下一步，更多的道路将逐步开放智能联网车辆测试。

作为中国智能驾驶领域的“领跑者”，SAIC和威来汽车获得了第一批智能联网车辆的开放式路试牌照，这意味着他们获得了智能联网车辆路试资格。

SAIC相关人士告诉记者，对于SAIC来说，从封闭环境走向开放环境是对其自身智能网络技术的先进性、成熟性和稳定性以及与周边交通环境的融合性的考验。由于智能联网汽车是在开放的道路上进行测试的，它们所面临的交通环境将会更加复杂，如果自动驾驶不比人工驾驶更安全、更可靠，那么它将不会被公众所接受。相反，这也是对企业自身技术的考验。

目前，SAIC已经完成了两代智能驾驶车辆平台的开发，并在封闭测试场地、高速公路、特定公园、市区、地面等应用场景中开展了智能驾驶技术研究，车辆测试累计里程超过5万公里。SAIC计划今年推出自主品牌智能驾驶量产车，在“最后一英里”自动停车等特定场景中实现智能驾驶功能。未来，智能驾驶技术将覆盖SAIC荣威、MG和大同三大自主品牌。

作为汽车行业新军的代表，威来还获得了智能联网汽车路试号牌。威来汽车联合创始人、总裁秦表示，颁发牌照是对威来自主驾驶技术研发实力的认可，为公司路试提供了法律保障和法律依据，将极大地推动威来自主驾驶系统的研发。

据悉，威来于2016年4月开始自动驾驶系统测试。同年10月，威来的北美总部获得了加州无人驾驶测试许可证。去年年底，nio飞行员威来自动辅助驾驶系统发布，并安装了世界上第一个mobileye eyeq4自动驾驶芯片。威来es8已经在大量封闭的测试区域和测试场地进行了测试。该公司表示，将按照规定进行公共道路测试，以加快自主驾驶技术的研发。

汽车行业分析师表示，智能联网汽车的开发一直被视为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的一个重要方面。深圳、北京、上海等地大力建设智能联网汽车示范基地。未来，随着国内外在传感器等核心领域高科技研发的进一步突破，智能网络化车辆将迎来加速发展期。