吉利8年海外并购已投超140亿美元 距离“世界前三”还有多远？

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨易

有传言称，吉利在戴姆勒股份公司(以下简称戴姆勒)的股份在过去两年终于落地。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集团宣布吉利集团持有戴姆勒9.69%的股权。

9.69%的股权使吉利成为戴姆勒最大的单一股东。迄今为止，吉利已经投资了7家海外汽车公司，其中4家已于2017年完工。

在过去的八年中，吉利成功完成了许多海外并购，这与吉利成功收购沃尔沃汽车集团(以下简称沃尔沃)有很大关系。

《国家商报》记者了解到，2010年，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃的全部股份。仅在2017年，沃尔沃的营业利润就达到141亿瑞典克朗(按当前汇率计算约为17.33亿美元，下同)，接近当年的总收购价格。在此基础上，沃尔沃spa和cma平台的技术支持，以及吉利独立板块的推广，使得此次收购成为中国汽车企业收购海外汽车企业的经典案例。

浙江吉利控股集团董事长李书福此前曾多次公开表示，吉利的目标是成为全球汽车企业的领导者。成为戴姆勒最大的单一股东后，“汽车狂人”李书福离他的汽车梦想又近了一步。

吉利的海外M&A路线图

2010年，沃尔沃的成功收购是吉利海外并购正式扩张的开始。

据了解，吉利在收购沃尔沃时遇到了巨大的财务困难。福特汽车最初向沃尔沃出价高达60亿美元，当时吉利显然负担不起。经过多轮谈判和竞争，最终售价调整为18亿美元。尽管价格大幅下跌，但吉利无法独自承受。最后，它与投资银行、地方政府和其他力量联手，通过融资完成了全资收购。

被吉利收购后，沃尔沃继续改善，这为吉利继续拓展海外市场树立了信心，积累了经验。2013年，吉利以1104万英镑(约1540万美元)的价格收购了停产的伦敦出租车公司，这让吉利再次闻名于世。

利用收购的外国品牌来回馈自己的品牌是吉利选择的发展道路，也给吉利带来了丰厚的回报。2017年，吉利汽车的年销量突破100万辆，成为国内自主汽车企业的领导者。同年，吉利再次推出了“激进”的海外投资模式。

2017年6月，吉利完成了对宝腾汽车49.9%股份和莲花51%股份的收购。《国家商报》记者了解到，吉利收购这两家公司的股份总额约为1.8亿美元，仅为收购沃尔沃的十分之一。截至2017年底，吉利先后收购了美国terrafugia Flying Car Company和AB Volvo 8.2%的股份，其中后者的投资额超过30亿美元。

通过持有戴姆勒的股份，吉利投资了7家海外汽车公司，总额超过140亿美元(约884亿元人民币)。

李书福的目标是什么？

事实上，中国汽车公司入股外国汽车公司的例子很多。然而，无论是SAIC (600104)收购韩国双龙，还是东风汽车(600006)入股法国标致雪铁龙集团，投资收益都不明显。相比之下，沃尔沃在吉利的重生被视为中国汽车企业海外投资的经典案例。

沃尔沃的财务报告显示，从2011年到2017年，除2012年外，沃尔沃的营业利润持续上升，在2016年和2017年，超过SEK 100亿，分别达到SEK 110亿和SEK 141亿。

据《国家商报》记者统计，截至2017年，沃尔沃为吉利累计实现营业利润约376亿瑞典克朗(约45.73亿美元)，远远超过当年的收购价格。

除了财务回报，沃尔沃还在技术和品牌方面对吉利产生了积极影响，使其独立业务近年来迅猛发展。

根据公开财务报告，2011年吉利汽车(00175，hk)的收入为209.65亿元(下同)，净利润为15.43亿元。2017年上半年，吉利汽车的收入达到394.2亿元，净利润为43.44亿元，增长近两倍。

2017年，吉利进一步加强与沃尔沃的合作，打造了一个全新的高端品牌——柯灵01，该品牌通过沃尔沃cma平台生产，去年11月上市，销售订单计划在2018年下半年完成。

虽然收购沃尔沃给吉利带来了积极的回报，但在李书福看来，成功的收购并不足以支撑他“全球领先”的汽车梦想。“2020年进入汽车行业十强”是吉利提出的发展目标。入股戴姆勒后，李书福向媒体预测，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能够生存，谁能占据技术制高点，谁就是赢家。

由此可见，李书福和吉利的目标将是挑战世界前三。

根据2017年《财富》全球500强企业排行榜，浙江吉利控股集团在汽车企业中排名第343位，第20位，在中国汽车企业中排名第6位。这与其发展目标仍有很大差距。

吉利入股戴姆勒后，其七家海外投资汽车公司也覆盖了欧洲、美国和东南亚等重要的全球汽车市场。然而，为了实现“到2020年进入汽车行业十强”的目标，吉利的海外并购不会停止。据报道，吉利的下一个海外收购目标可能是捷豹路虎或菲亚特-克莱斯勒，但吉利尚未对此传言做出正式回应。

编辑朱昱