共享自行车 特殊的“高光时刻”

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杨龙是武汉“你好自行车”的四个留守督导员之一。自该市关闭以来，他的团队每天将近1000辆自行车放入仓库进行消毒，然后将消毒后的自行车放在主要医院和社区服务站附近。3月3日，杨龙计划送50个n95口罩和120个医用口罩到武昌区，这是他在城市关闭后主动申请的工作:为武汉哈尔滨自行车队发放防疫物资。交货后，汉口区有分担自行车操作和维护、清洁和仓储的工作等着他。

发送材料、接收员工、消毒周期

“发放防疫物资是我的首创，因为我是队里年龄最大的，有私家车更方便。”从1月26日(元旦)起，杨龙开始为哈尔滨自行车武汉队分发“人肉”材料。“1月23日之前，我们团队自己买了一些酒和口罩，然后哈尔滨总部给我们分发了一些，所以我需要每天分发给不同地区的团队。”。

每天早上7: 30，杨龙开始准备一天的工作。离开之前，他需要戴上口罩、手套、工作证、洗手液和酒精。

"消毒水应在1: 30时配成比例，否则人们会受不了的."“n95口罩戴了一天，第二天可以用三次，第二天也可以用。”“医用口罩是一次性的”…当他完成发放并向地区工作人员解释防疫措施时，已经是早上9点左右了。

3月3日，他的交货目的地是武昌区，他需要通过武汉长江大桥到江东。前一天晚上，杨龙和武昌区的团队通过内部钉子户了解了材料清单:50个n95口罩和120个医用口罩。

据他说，“开始时交付的材料只够三天使用。”现在，每次您发送邮件时，基本上都可以保证他们会使用大约10天。”。他仍然记得第一次送材料的时候。“那天是元旦，我给运行维护小组送去了口罩和一些方便面。中国新年，你不能空开始。”

如果送货在路上，他会去接操作和维修的兄弟，然后分散到不同的地方寻找丢失的车辆，最后把它们转移到仓库。他计算了一下，每天有近1000辆车被送到仓库进行消毒，每辆车在被拉进仓库之前都要消毒一次，在被固定在一个位置之前还要消毒一次。在高风险的地方，比如医院，只要我们的团队有人在附近，骑行时会消毒一次，重点是把手、锁和座椅。

九个人呆了15个小时

疫情改变了共享自行车的交付流程，也增加了回收的难度。“在社区开放之前，我们可以开车进去回收车辆。现在操作和维护人员必须与社区沟通并提供工作证书。他们只能让一个人进去找辆车，然后把它推出去。”杨龙以150辆汽车为例。“以前需要5-6个小时，但现在需要8-9个小时。”因为工作时间延长了，如果你幸运的话，杨龙可以在晚上9点前回家。

从发布区看，武汉共享自行车的热图与往常不同。过去，公共汽车站和地铁站是高乘车需求的地区，但现在它们已经成为医院和社区服务站。“公共交通已经暂停，大多数市民不太出来，但如果志愿者和医务人员需要共用自行车，我们就不能掉链子。”杨龙说。

上周的紧急转运事件就是证明。杨龙告诉《今日北京商报》记者，“你好自行车位于桥口区凯德西城附近的一片田地里，应该交给政府用作蔬菜集散地。我们需要转移储存在那里的8400多辆Hello自行车的车轮。通常，转移这些数量需要10辆车和20个人。然而，在特殊时期，我们不能在短时间内转移这么多人，所以我们只有5辆车和9个人，他们都是从下午1点到第二天早上4点转移的。员工很难考虑提前腾出空间。”。

这种转运在杨龙是一件令人印象深刻的事情，而且是一次意外。另一个经常发生。每次杨龙谈起这件事，他的语气里都会带着微笑:“你知道，共用自行车运营和城市管理之间的关系是微妙的，但有几次当我们收车放车时，城市管理人员会说，‘你的车很容易开’。有一次，城管还主动提出在某个区域要一辆车。我希望我们可以放一些。”

特殊防疫+经济支持

杨龙还主动询问了用户体验。“我负责的区域包括联合医院。有一次，我遇到一个护士，她骑着一辆你好的自行车下班。她告诉我每次都骑一辆共享自行车回指定的酒店。我不必等公共汽车。需要10分钟。我感到非常满足。”。

通过与用户交流，他还发现武汉用户的乘车时间从5分钟增加到10-20分钟。因为武汉所有的药店都必须每天营业，一些店员说他们坚持每天骑一个小时的自行车上下班。

根据哈尔滨市自行车运动的数据，自疫情爆发以来，根据各城市医院、超市和农贸市场100米范围内自行车运动的统计比例，武汉市自行车运动的需求比疫情爆发前增加了5%左右。1月22日至24日，武汉市3公里以上的长途自行车订单增长了3倍，并保持在较高水平。

事实上，这也是其他城市的表现。根据哈罗北京之行的自行车数据，自2月10日以来，对共享自行车的需求一直在持续上升。从全国范围来看，长途自行车订单(超过3公里)的比例与去年同期相比几乎翻了一番。

从防疫的角度来看，与封闭的公共交通方式相比，骑车的自由度更高，而且免费政策可以吸引使用者乘车，避免人群聚集。从商业角度来看，这是共享自行车行业刺激订单和寻求经济增长的举措。