特斯拉同意自宁德时代购买电池！这一行业或将迎来重大机会？

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昨天晚上，路透社报道称，新能源汽车的领导者特斯拉正与a股上市公司宁德时报(300750)讨论在中国工厂使用无钴电池。消息一出来，分析师们连夜赶去报道:这个领域将迎来春天！

据英国《金融时报》报道，特斯拉同意从《宁德时报》(300750)购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产3型车型。

昨天晚上，路透社报道称，新能源汽车的领导者特斯拉正在与a股上市公司宁德时报讨论中国工厂使用无钴电池的问题。如果消息终于传到地面，这意味着磷酸铁锂(lfp)电池将进入特斯拉生产线。

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“每日限额取决于马斯克”？这个世界第二大巨人也悲惨地倒下了...

今天，a股相关概念股发生了重大变化。首先，钴矿概念股几乎全线下跌，包括韩瑞钴(300618)、华友钴(603799)和世界第二大钴贸易商洛阳钼(603993)。

据报道，目前，世界钴产量的一半以上用于制造锂钴电池，其中约四分之一用于智能手机和其他电子设备。生产一部智能手机需要大约8克的精炼钴，而生产汽车电池所用的钴是手机电池的1000多倍。

在新能源汽车领域，动力系统的核心是锂电池。在锂电池中，正极材料占总成本的40%以上，整个锂电池的能量密度也取决于正极材料。

钴主要用作三元锂电池的正极材料，可以明显提高锂电池的能量强度，使其具有更高的耐久性。然而，由于活性材料和低燃点，三元锂电池的安全性一般不如磷酸铁锂电池。特斯拉和威来以前发生的几次自燃事故都是由三元锂电池引起的。

国信证券(002736，诊断)报告称，目前无钴电池有两种可能性:第一，磷酸铁锂电池；第二，新的无钴电池。目前，磷酸铁锂的无钴电池路径在技术上更加成熟。

特斯拉，作为世界上最大的新能源汽车制造商，扭转了局面，整个新能源电池行业将受到极大影响。

几乎没有悬念。今天，锂电池概念股开始跌停。赵信股份(002256，诊断股份)、湘潭电化股份(002125，诊断股份)、天吉股份(002759，诊断股份)、丰源股份(002805，诊断股份)、方得纳米(300769，诊断股份)和和龙科技(300477，诊断股份)

与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池更为安全，尤其是在补贴下滑后，成本相对较低的磷酸铁锂电池又开始引起业界的关注。

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可能会获得大量订单？宁德时代的应急响应！

特斯拉一直在推广使用无钴电池。2018年6月，埃隆·马斯克(elon musk)表示，当时特斯拉电池中的钴含量仅为3%，未来将“不含钴”。2020年2月3日，《宁德时报》发布了一份早期公告，称:

最近，公司计划与特斯拉公司和特斯拉(上海)有限公司(以下简称“特斯拉”)签署“生产定价协议(中国)”(以下简称“协议”)。根据协议，宁德时报将向特斯拉提供锂离子动力电池产品。目前，宁德时报、特斯拉公司已经签署了该协议，需要特斯拉(上海)有限公司签署..

供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。

这将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。

据了解，宁德时报是特斯拉继松下和lg化学之后的第三大动力电池供应商。与此同时，特斯拉相关人士表示，与《宁德时报》的合作协议是真实的，而且《宁德时报》生产的磷酸铁锂电池本身不含钴，但没有评论合作最终是否会达成。

特斯拉的消息传出后，许多关于宁德时代合作内容的询问立即被添加到互动平台上。

今天下午，宁德时报证券办公室表示，目前与特斯拉的合作仅停留在有意协议阶段，具体细节尚未确定。

有趣的是，今天，当锂电池疯狂争夺每日限量时，宁德时代以-2.18%的跌幅收盘。即便如此，从今天的营业额来看，《宁德时报》仍以65.99亿元的营业额位居榜首。

自上市以来，宁德作为动力电池的领导者，相对于发行价已经上涨了500%以上。截至今日收盘，市值已超过3300亿元，接近SAIC (600104，股市)(2658亿元)和广汽集团(601238，股市)(1051亿元)之和。

根据《宁德时报》的业绩预测，2019年公司股东应占净利润预计为40.64-49.11亿元，同比增长20%-45%。《宁德时报》称，性能提高的主要原因是，随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池的市场需求与去年同期相比有所增加。此外，公司加强了市场开发，释放了前期投资的产能，相应增加了产量和销量，不断加强成本控制，降低了费用收入比。

特斯拉更糟糕。1月22日，特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车公司，超过了通用和福特的总和。到目前为止，特斯拉的股价已经从2019年5月31日的低点上涨了350%，目前市值已经超过1500亿美元。

今天，当美国股市开盘时，特斯拉比大盘上涨了7%以上，其股价超过了920美元。

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分析师连夜赶去报道，这个领域将迎来春天！

特斯拉的消息昨日一传出，主要券商分析师的研究报告就在一夜之间发布了。

根据上海证券的研究报告，宁德时代在磷酸铁锂的应用方面有着丰富的经验。2019年，宁德时代的装机容量为32gwh，占中国总装机容量的52%，包括三元21gwh和磷酸铁锂11gwh。宁德时代的磷酸铁锂电池主要安装在商用车上，客户包括宇通、中通、CRRC时报、厦门金龙等国内主流公交公司。磷酸铁锂ctp电池的能量密度突破为160瓦时/千克，电池寿命为400公里，可满足3型低特斯拉；Y的要求..

国信证券认为，磷酸铁锂有望迎来新的一年。其观点主要包括三个方面。

1.目前，无钴电池有两种可能性:1)磷酸铁锂电池；2)磷酸铁锂路线对于新的无钴电池在技术上更加成熟。

2.过去，补贴政策与能源密度有关，而环保型乘用车是三元电池快速启动的根本原因。然而，如果推广ctp和其他技术以加快补贴的回收，将重新探索磷酸铁锂电池的应用前景。

3.在行业层面，在海外市场，德国、法国和爱尔兰的新能源汽车补贴政策微不足道。欧洲汽车公司相继宣布了电气化的大战略。特斯拉产业链的进展超出了预期。海外市场有望改变特斯拉过去的独特局面。无论是大众meb平台、宝马供应链还是特斯拉产业链，都有望从2020年开始快速增长。相对稳定和高质量的海外供应体系将为供应链企业提供利润保障，这对于支持行业景气度的提高至关重要。此前，市场普遍对国内市场明年和明年的增长存在一些疑虑。随着国内财政补贴政策的放缓，以特斯拉为首的车型爆炸式增长，以及对库存出租车、公交车更换和低端采购的预期增强，国内新能源汽车市场有望逐步好转。

中信有色表示，媒体报道的特斯拉与宁德时代的无钴电池谈判，实际上是特斯拉对动力电池的需求和电动汽车成本的降低。如果该事件属实，预计将进一步推动电动汽车的普及，加速汽车行业乃至能源行业的转型。如果磷酸铁锂的低成本路线可以替代钴路线的边际改进，将有利于磷酸铁锂电池和材料相关企业，如宁德时报、比亚迪(002594，诊断股票)(a+h)、彭辉能源(300438，诊断股票)、郭萱高科技(002074，诊断股票)、益威锂能源(300014，诊断股票)

招商局汽车还认为，特斯拉购买磷酸铁锂只是一种催化剂，技术升级将推动磷酸铁锂率先实现平价，其在低端乘用车中的份额预计未来将会增加。如果领先企业的磷酸铁锂ctp技术顺利落地，磷酸铁锂的性价比优势将凸显出来，尤其是在450公里以下的中低续航能力车辆上。

当然，经纪分析师的意见并不完全一样。一些人认为特斯拉的举动会给行业带来活力，而另一些人则认为影响甚微。

天丰证券(601162)认为，如果消息属实，宁德的协议是在下半年开始供应，特斯拉2020年的计划产量是50万辆。根据国产型号3的52度低档版本和使用811材料的电池，特斯拉2020年的钴消耗量为1200吨。考虑到下半年的供应量，实际影响甚至更小。与全球15万吨钴消费量相比，这一比例很小，短期影响有限，这并没有改变电动汽车使用三元电池的总趋势。

渤海证券还认为，磷酸铁锂电池的短期回收趋势已基本确立，但谈判尚未落地，磷酸铁锂电池在特斯拉国产车型中的具体应用情况无法判断，未来动力电池的长期技术趋势仍有待观察，但可以确定磷酸铁锂电池和三元电池将凭借成本优势和技术创新驱动，成为中短期新能源汽车的动力源。