“相生相惜 宝马5系/奔驰E级同步改款为哪般”

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豪车9月28日，由于是世界首个国际车展，拿出了正在进行的北京车展期间登陆中国的新s级( v223，也就是长轴距版本)旗舰轿车，宝马为新宝马M3 (参数照片)的4辆，

但是，本论文探讨的是新型入华车背后的中坚力量，即两者都完成了中期改款升级的e级和5系。 在这里，目的不在于谁杀谁，分子丑寅来，复述奔驰的舒适度，宝马的运动气质等陈词滥调。

所以，在两辆车同步换新钱的时候，要重新认识两个德系豪华企业品牌造车理念的不同，为持有期权嫌疑的买家分析各自的风格。 因此，本文没有针对枯燥的参数，也没有进行容易引起争论的主观评价，而是深入中国市场，大家都在思考本土化色彩鲜明的老对手和老伙伴是如何相爱和相惜的

●年轻化家族的造型调整

为了该中期的改款升级，奔驰e级和宝马5系将调整点放在了家族化设计的特点上，共同点是年轻化的转型，外观更加简洁鲜明，形象更加精致、果断。

我相信造型设计、气场台型的大家心里都有自己的评价，但在我看来奔驰依然雍容华贵，即使是中网大标的体育版组合也是华丽优雅的。 诚然，奔驰最新的家族化设计在网络上具有争议性，最重要的是车尾锐角尾灯的大胆突进。

奔驰e级的前灯被改变为稍具亲和性的圆角边缘形状，看起来变化不大的宝马5系实际上对灯组、中网、保险杠进行了大幅调整。

宝马天使眼发展了一些，现在宝马5系已经和3系同步采取了同样的“双l”形式，辨识度、最高规格的激光头灯在晚上可以提供更远距离的照明效果。

侧面是标准的行政级轿车体型，侧后立场是适合享受这种中大型轿车的立场，注重细长后排的乘坐比例，端庄稳重不怎么采取出格的措施。 侧面展开的车身线条和比例可以看到两种截然不同的设计思路，首先看奔驰e级，流畅圆润的奔驰流畅丰满，独具特色的c柱加长logo，鲜明展现自己尊贵独特的一面。

另一方面，宝马5系在勾结前后鲜明的腰线充满力量感，显然在顾客层面的划分上，宝马更符合年轻新锐买家的口味。 迄今为止的霍夫曼大师之角(窗口期的尽头)短而有力。

尾部的一些变化其实更大，e级换成细长的尾灯，格子式尾灯依然是奔驰的特点，可以说设计师崇尚简洁犀利的设计，车头的浑厚和有力的风格似乎产生了差异。 宝马5系由尾灯罩调整，凹凸不平的造型更有味道，外露的镀铬排气展现了宝马的真实气质。

●内饰调整细致，豪华体验水平同等

奔驰e级的内饰水平波动不大，依然是雍容华贵客舱氛围的案例，承载整体氛围感的依然是波浪般的木饰板，由mbux组成的贯通屏是奔驰第一个，目前许多厂家追随，

方向盘升级了，模具是奔驰现在的最新格式，增加了几个赛场的燃烧情况，都是两张连接，功能按钮划分更清晰，视觉上也更独特。 另一个巨大的变化是，e级终于变成了触摸屏，操作者可以根据自己的喜好自由操作选择。

外观宝马内部装饰的气氛豪华程度不亚于奔驰，工艺质量同样精巧精致，可以仔细推敲。 三片式运动方向盘上有大尺寸的换档拨盘，骨子里依然流淌着运动热情。

宝马5系独立空调液晶面板

两个装修非常鲜明地体现了两个企业品牌的装修设计理念的不同，奔驰注重的是优雅的气氛，如钢琴键的空调色板呈弧形排列等。 拥有宝马工科学生的思维，空调度板用小液晶屏辅助功能指示调整，逻辑清晰，功能指示清晰，无需从主画面观看。

为了表现出同样的技术感，两者有着完全不同的看法。 宝马的手势结合了i-drive旋钮、触摸屏和无线carplay，是功能体验中最好的。 奔驰e级、炫目的氛围灯、新闻丰富的hud平视显示器，被打磨成优雅的格调、姿势的体面。

奔驰e级后部控制台

同样是中国专用的长车型，后排腿部空之间有着越级的存在，是让坐在后排的乘客感到奢华的感觉。 奔驰首创的空空气头枕被模仿为宝马5系，为2辆车创造跨级后座的乘坐舒适性，在舒适性配置、座位优化等方面加强了对比度，也是中国客户独家享有的特殊礼遇。

宝马5系的座椅舒适度很好

发生了有趣的事件。 在大家的印象中，运动指南的宝马5系座椅比e级灵活舒适。 我们从3系舒适化的转变出发，扭曲了近年来宝马在乘坐舒适性、高级感建设上不遗余力，宝马噪音大、底盘硬、乘坐不舒服的刻板印象。

●动力规格

最后看性能，两台主力车都是2.0t动力。 奔驰e350l看起来夸张，但实际上是高功率的2.0t发动机，辅助48v轻混合系统加强整体动力表现，e级配备自家9at变速箱，5系为金牌搭档采艾孚8at，两者均为后驱动。

●结语

现在，我们来看看大家对奔驰e级、宝马5系的改款升级是否有更明确的认识。 两者在互相残杀中共同成长，相互追求性能，形成尊贵舒适的认同感，也有设计方向、功能体验方面的差异。 为了中期转型机型，以综合体验在机型生命周期中上升到最佳状态，结合较大的市场终端优惠，是客户较好的获取时机。