车市触底 产销下降近八成

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低增长的销量通常会叠加新冠肺炎的肺炎疫情，一度高速运行的国内汽车市场也“见底”。3月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的数据显示，今年2月份国内汽车生产和销售分别下降了79.8%和79.1%。面对近80%的产销量下滑，中国汽车工业协会副秘书长陈世华坦言:“基本可以判断，国内汽车市场已经见底。”今年汽车市场的整体表现可能难以保持2%的下降预期。”

二月份生产和销售“走下坡路”

今年以来，国内汽车市场已经连续两年下滑。其中，2月份的产销量进入“快速下降”模式。数据显示，今年2月份国内汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，比上个月下降83.9%；前两个月，产量和销售量分别下降了45.8%和42%。

"这种数据表现接近2005年，主要受新冠肺炎肺炎疫情影响."中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，无法进行线下交易的束缚以及复工后收入下降的预期，都在影响消费者2月份的购买意愿。

事实上，与汽车市场相比，乘用车市场的衰退更加明显。今年2月，国内乘用车产量和销量分别为19.5万辆和22.4万辆，同比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%。

“在合资品牌中，湖北的合资品牌，包括神龙和东风本田，受疫情影响很大。相反，独立品牌的灵活性更强，受疫情影响相对较小，这使得2月份独立品牌的整体表现好于合资品牌。”中国汽车协会表示。

不仅传统燃料汽车市场受到冲击，新能源汽车的生产和销售也不容乐观。2月份，国内新能源汽车产量和销量分别只有9951辆和12900辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中，新能源乘用车销量11400辆，同比下降76.1%。

北京商报记者今天注意到，与乘用车和新能源汽车相比，商用车市场的下滑幅度相对较小。数据显示，2月份国内商用车产量和销量分别为8.9万辆和8.6万辆，同比分别下降66.9%和67.1%。“乘用车属于大众消费品，在疫情期间受影响更大，而商用车属于生产资料，各种快递物流支持商用车的生产和销售。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东说。

“受新冠肺炎肺炎疫情的影响，今年2月份汽车工业的生产和销售急剧下降。”陈世华承认，在生产方面，由于复工和零部件供应进度缓慢等问题，企业的产出水平较低；在消费者方面，产品消费停滞不前，市场需求受到严重抑制。

复工加速市场减压

事实上，受疫情影响，国内汽车行业的运营仍处于较低水平，但汽车企业恢复工作和恢复生产的速度加快，使得汽车市场出现拐点。数据显示，在中国汽车工业协会密切跟踪的23家企业集团中，截至3月11日，汽车企业的回报率为90.1%，员工的回报率为77%。其中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、中国重汽、宇通等18家企业已全部复工。

同时，截至3月9日，在中国汽车工业协会调查统计的13家主要零部件企业集团中，柴蔚、Mainland China、一汽付伟(600742，诊断股)、玉柴、中信余炳轩、宁德时报(300750，诊断股)等6家零部件企业已全部复工。此外，广州汽车零部件、海南川、博世、万向等五家企业的复工率超过80%。其中，由于湖北省要求3月10日前不复工，东风零部件复工率较低，仅为27%。

除湖北省外，其他省市复工情况有所改善，16个省市全面复工。《新京报》记者今天获悉，东风本田汽车有限公司、东风集团乘用车有限公司和东风汽车(600006)集团旗下约200家零部件供应商已被武汉开发区(汉南区)新冠肺炎防疫控制总部批准复工。

「目前，复工率正逐步上升。在复工的同时，全行业的复合生产率达到了40%。”徐海东今天在接受《北京商报》采访时说，影响汽车工业恢复生产的主要因素是生产资料供应受阻、汽车销售恢复缓慢、企业出口压力加大、影响员工工作的防疫物资短缺和企业资金短缺。

然而，随着恢复工作和生产的加速，中国汽车协会表示有信心，中国汽车市场见底反弹。"销售额在2月份已经见底，预计此后市场将会放缓。"陈世华透露，虽然3月前10天的销量仍有50%-60%的负增长，但3月份的整体产销量将较2月份大幅增长，市场正在逐步复苏。

很难保持全年预期

“市场回暖是肯定的，但由于前两个月的下滑，第一季度的形势不会太好。”徐海东预测，汽车市场可能在第三季度恢复正常。“现在还不可能对今年的趋势做出准确的判断，但结合目前的情况，今年的跌幅肯定会大于此前估计的2%的跌幅。”他坦率地说。

为了使市场尽快达到正常的回报水平，中国汽车工业协会提出了“稳增长、促消费”的五项政策建议。其中，对于对企业影响较大的国家六项排放标准，中国汽车工业协会已向生态环境部和工业和信息化部提出建议，给予行业较长的过渡期，并推迟pn(颗粒物)排放指标的切换时间。

“目前，受疫情影响，行业内大多数企业生产经营受阻，大量库存汽车难以销售。”史建华表示，新标准的如期实施将大大增加汽车企业升级的难度。

“汽车产业必须在消费和市场上有相应的政策支持。如果政策不及时出台，汽车市场的下行趋势将持续下去。”史建华今天在接受《新京报》采访时表示，如果能及时出台包括新能源汽车补贴在内的一系列政策来拉动市场，将对整个汽车行业的持续、稳定、健康发展起到积极作用。

“疫情过后，汽车市场的需求将得到改善，销量将出现小幅峰值。”陈世华表示，如果国家有关部门能尽快出台相应政策，将有助于全年汽车市场呈现出先低后高的趋势，加快市场回暖。