C919已获815架订单 国产大飞机志存高远

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2017年5月5日，随着第一架c919大型客机从浦东国际机场第四跑道升起，中国大型客机项目进入R&D试飞和验证试飞阶段。现在，在过去的一年里，c919的第二架飞机(102架飞机)也已经成功飞入蓝天，并进行了23次飞行测试。国内大型飞机正在“冲出”更广阔的蓝天空.

让大型飞机尽快飞入蓝天是几代中国人的梦想。在首次成功飞行后的一年里，中国大型飞机行业在解决技术研发、制造标准和商业运营等关键问题方面取得了巨大成就。与此同时，面对艰巨的后续任务，国内大型飞机行业正不懈努力打造新的“中国名片”。

商业订单接踵而来

今年2月，一项购买30架c919大型客机和20架arj21新型支线飞机的协议在北京签署，这是COMAC在国内大型飞机领域签署的又一笔大订单。

据了解，COMAC是实施国家大型飞机重大项目的主体，也是协调干线和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。据公司介绍，到目前为止，国内外有c919大型客机客户28家，订单815架，arj21新型支线飞机客户21家，订单453架。

“c919已经从国内外28个用户那里获得了815个订单，这表明这是一架受市场欢迎的好飞机。”国内大型飞机c919的总设计师吴光辉说。

与此同时，COMAC开发的另一条具有自主知识产权的中短程航线arj21-700支线飞机已投入商业运营一年多。据中国商用飞机有限公司称，交付给空成都航空公司的新型arj21支线飞机已经安全运送了超过49，000名乘客。

除了获得商业订单，在过去的一年里，中国的大型飞机在技术研究和飞行试验方面也取得了显著的成就。

据吴光辉称，c919一直在进行正常的改装工作。自去年5月首次成功飞行以来，两架c919飞机共测试了23次飞行。“这些修改不能同时进行，而应随着飞行试验阶段的深入而逐步进行。经过进一步的系统测试，两架飞机还将在“最冷的地方和最热的地方”等恶劣条件下飞行。”吴光辉说。

吴光辉还透露，目前，国内大型飞机已经申请了欧洲easa适航证，该证已被接受，并开展了两次适航证活动。在管理和市场方面，国内大型飞机也取得了可喜的成绩，并正在通过中国民航和欧洲适航当局的联合检查，以确保飞机达到最佳和最安全的状态。

“导航空心”自主研究

尽管c919已经成功地进行了首次飞行，并在国内外获得了815份订单，但在国内大型飞机投放市场之前，仍有一系列关键任务需要完成。

例如，航空空发动机、航空电子系统、高端材料等许多航空空核心技术都急需突破。其中，最重要的技术是配备自主开发的商用发动机。航空空发动机一直是中国大型飞机行业的“软肋”。中国民航空公司的大部分发动机依赖进口，很少型号是独立开发的。

“航空空发动机附加值很高。根据产品单位重量所创造的价值，如果船是1，大型喷气式飞机是800，导航空发动机是1400，导航空发动机是高投资和高回报。”国家航空空发动机和燃气轮机重大项目副总设计师项桥说。

事实上，早在2016年，中国航空空发动机集团公司就成立了。此后，这家新的中央企业成为中国实施空航空发动机和燃气轮机重大项目的主体，也显示了中国独立打造“航空空心脏”的决心。

国产大型飞机c919什么时候有强烈的“中国心”？项桥表示，c919发动机的开发正按计划有序进行。中国航空空发动机集团成立以来，空航空发动机和燃气轮机重大专项得到有效实施，并设立了生产、教育和科研创新专项资金。通过需求牵引，国内高校和科研机构集中优势资源，联合攻关，核心机部分关键技术取得重要进展。"核心机的性能令人满意."项桥说:

“大型飞机的独立设计和开发取决于我们对核心技术的掌握。目前，我们已经掌握了整架飞机的核心技术，一些关键技术和设备还在逐步掌握之中。我们可以先有一个局部的突破，然后把它从一点带到另一点。”吴光辉说。

提高综合产业水平

一架c919大型客机有724根电缆、2328根导管、管道，总长近80公里，共有250万个部件。根据复杂的结构将这么多部分“组合”在一起并不是一件容易的事情。正是因为这是一个高度集成的系统工程，大型飞机制造业才被称为“现代工业之冠”，它检验一个国家的工业水平。

中国航天科工集团航天特种材料有限公司装配制造中心车间主任王参与了c919客机后机身的装配任务，对此有着深刻的理解。在整个装配任务中，有723个零件，复合材料占51%。共有15个项目，1800多个试件，20000多个孔。每个孔的直径误差必须控制在0.03毫米以内，相当于头发厚度的1/3。为此，王伟带领团队成员一天24小时加班，以精湛的工艺完成了这些任务。

“在工作了20多年之后，我见证了近年来中国工业水平的快速发展和提高。国产大型c919飞机是中国制造的，这让中国人感到骄傲。”王伟说道。

事实上，作为高端制造业的大师，c919不仅反映了一架大型飞机的价值，也反映了中国整个国家的制造水平。

“空航空产品技术含量很高，对国家基础产业的支撑能力要求很高，对工业化和信息化融合的要求也很高。”空航空工业制造研究所所长李志强说。

据了解，大型飞机制造业几乎囊括了机械、电子材料、化工等各种高新技术，对中国制造业具有很强的辐射和带动作用。在开发c919的过程中，国内许多厂家在各自领域进行了有针对性的技术研发，并最终组装完成，极大地提高了我国各行业的基础产业水平。随着一系列新技术、新材料和新工艺在国内大型飞机上的应用，这些新成果也将大规模生产，这将促进我国基础工业能力的进一步提高。

会有更多的兄弟姐妹

据了解，今年将有更多的国内大型飞机飞入蓝天。第三架大型飞机有望在年底前在浦东机场新建的第五跑道上进行首次飞行。2019年，将有三次计划中的试飞，共有六架飞机进行试飞。今年，极限载荷静态试验也将完成。

根据计划，c919将进行六次试飞，其中第一至第三架飞机主要承担性能、结构和机动性方面的试飞；第四架飞机主要在航空空电子设备、照明等方面进行飞行试验；第五架飞机主要进行飞行试验科目，如座舱环境控制、座舱系统、高温和低温；第六架飞机主要承担座舱系统和功能可靠性等飞行试验课题。

吴光辉说，COMAC正在尽一切努力加快c919的开发，并计划今年开发15架arj21客机。宽体飞机也被包括在大型飞机项目中。对于2018年的主要任务，吴光辉表示，将根据试飞中出现的问题，分阶段改进飞机设计和软件升级。“例如，有必要调整飞行控制系统的参数，即将参数的初始值与实际飞行中的性能值进行比较。调整后，软件将再次升级，飞机将逐渐达到最佳状态。”

同时，吴光辉还表示，未来将会有更多的国产大型飞机命名为“929”。" c919将会有更多的‘兄弟姐妹’，更多的国内大型飞机将会起飞. "

随着c919 R&D的大力推广和试飞工作，各种订单相继收获。在未来真正的市场化之后，它将对世界大型飞机市场产生什么影响？

对此，业内人士表示，目前，国内和国际干线客机市场基本上被两家外国巨头垄断，即/空客和波音，形成了全球大型飞机行业的“ab”格局。国产大型客机c919的推出，标志着中国将打破欧美企业的市场垄断，有望进入世界民航空市场的顶级供应商阵营。这意味着，世界天空空将开启一个新的“abc”模式，它由空客机、波音和中国大型飞机组成。