一季度A级车：英朗断崖式下滑 自主露峥嵘

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朗逸延续了近年来的强劲表现，第一季度累计销量达到108，600辆，成功卫冕甲级汽车销售冠军。此外，新的朗逸将于5月推出，令人担忧的是这款车型是否会在4月陷入沉寂期，甚至被卡罗拉超越。

相比之下，英朗的稳定步伐已经被打乱，这使得它错过了前三名的A级车。今年第一季度，英朗仅售出6.8万辆汽车，同比下降31.98%。销售人员说，新英朗最大的卖点是别克最新的1.3吨三缸发动机。然而，目前，发动机似乎并不受到消费者的青睐。

值得称赞的是，独立品牌在第一季度出现了逆势上升的趋势。其中，吉利汽车的三款车型成绩优异；长安一栋已成为自主品牌销售的新增长点。

在经历了二月份的低迷之后，三月份的时候，A级车已经见底了。数据显示，3月份国内共售出634，603辆A级车，比上个月增长54.86%，但超高的连锁增长率未能使A级车走出低谷；从1月到3月，共售出175，251辆甲级汽车，同比下降5.32%。据业内人士称，乘用车增长整体放缓以及1.6升小排量汽车购置税的取消，导致今年第一季度a股销量不佳。

第一季度，大众品牌以良好的基础位居榜单前十名；日本和美国的部门表现稳定，前十名各有两个席位。此外，独立品牌表现出色，赢得了最后一名。

具体到车型，2017年获得年度销售冠军的朗逸(LaVida)在第一季度再次获得冠军，但其今年的市场表现并非一波未平。在2018年的第一个月，卡罗拉以2500辆的劣势选中了朗逸，形势非常严峻。幸运的是，在接下来的两个月里，朗逸很快恢复了状态，最终以108，600辆的比分击败了卡罗拉，成功卫冕甲级汽车销售冠军的宝座。一些媒体报道称，新款朗逸将于5月推出，令人担忧的是，这款车型是否会在4月份陷入沉寂，甚至被卡罗拉超越。此外，桑塔纳表现稳定，第一季度总销量为75，100辆，较去年略有下降，降幅为0.7%，在汽车市场整体表现不佳的情况下值得称道。

大众LAVIDA

同时，一汽大众也有着良好的销售业绩。首先，速腾第一季度售出77，200台，同比增长8.2%，排名第四；宝来在2月份经历了“阵痛”，最终在3月份发挥了实力，同比增长39.16%。得益于此，宝来今年第一季度同比增长13.05%，成功挤进了前五名。然而，一汽大众捷达二月份销量不佳，一季度同比下降15.02%，排名第八。

据业内人士分析，一汽大众中高端A级车型速腾的受欢迎程度与中国汽车行业消费升级趋势一致。2018年对一汽大众来说是艰难的一年，也是企业“2025战略”的开局之年。凭借一季度A级车的强劲表现，将为一汽大众实现年度销售目标打下坚实基础。

值得一提的是，日本汽车在第一季度表现良好。其中，卡罗卡在1月份取得先发优势后，一直保持良好状态。第一季度，花冠共售出102，400辆汽车，同比增长21.96%。也是唯一销量超过10万辆的车型，最终获得了甲级车的亚军。在2月份跌入低谷后，宣义的销售额在3月份大幅增长。从1月到3月，Sylphy共售出93，100辆汽车，保持在A级汽车的第三位。波动的表现一直是Sylphy需要克服的“顽疾”。正是由于Sylphy的几次销售波动，2017年的累计销量落后于LaVida。

别克Hideo

相比之下，英朗的稳定步伐被打乱，这也导致它错过了前三名的A级车。数据显示，英朗今年第一季度的累计销量只有6.8万辆，比去年同期下降了31.98%，仅位于第七位。《经济日报》-中国经济网记者发现，别克Hideo目前的终端优惠价格是2万元，但很少有人看这部车。工作人员告诉记者，新英朗最大的卖点是别克最新的1.3吨三缸发动机，它动力充足，每100公里耗油量仅为7升。然而，目前，发动机似乎并不受到消费者的青睐。

同样来自美国部门的Cavalier在多年的沉默后终于爆发，再次闯入销售排行榜的前十名。第一季度，Cavalier共售出55，500辆汽车，同比增长26.84%，是前十名中增长最快的车型。一些网民认为Cavalier外观年轻，配置齐全，价格适中，动力强劲，因此在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。

值得称赞的是，独立品牌在第一季度出现了逆势上升的趋势。根据中国汽车工业协会发布的数据，第一季度，自有品牌汽车销售59.4万辆，同比增长4.1%，市场份额达到20.8%，增长0.7个百分点。其中，吉利品牌表现出色:帝豪模式发挥了稳定的作用，累计销售6.7万辆。它是排名前十的唯一独立品牌，排名第九；视觉和帝豪gl是自主品牌增长的主要驱动力，具有超高的增长率。

长安一东

此外，最近上市的长安一东正蓄势待发。今年3月，该公司售出21，606辆汽车，同比增长190.09%，位居榜单第七位。不幸的是，长期低迷的表现影响了益东第一季度的排名。从1月到3月，亿东共售出3.41万辆汽车，同比略有下降，降幅为3.56%，未能进入前十名。经济日报-中国经济网记者在参观4s店时了解到，亿东的新车刚刚推出，所以没有折扣。“不过，新车的外观和配置都在全面升级，这在年轻人中很受欢迎。目前，很多人来看这辆车。”

吉利三款产品的销售和长安一栋的努力鼓励了自主品牌，但这只是一个起点。根据中国汽车协会的说法，自主品牌能够在大规模和高度竞争的中国市场上保持市场份额是一件了不起的事情；然而，在保持销量的同时，自主品牌也需要努力提高企业和产品的利润率。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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