京东海南无人机配送首飞

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3月26日上午，JD.com第一个无人驾驶飞行器配送站正式开通。随着第一封由无人机在现场投递的快递邮件从空上游缓缓降落到投递点，并由JD.com副总裁易文杰交给JD.com快递，京东无人机物流网络运营业务正式登陆华南。

此前，JD.com已在宿迁、江苏、Xi、陕西韩城等30多个村庄实现了无人机的正常运行。

农村地区的市场覆盖率亟待提高

早在2016年，JD.com就频繁采取无人驾驶运载的行动。今年2月，京东集团副总裁、X事业部总裁肖俊甚至公开表示，京东将在全国部署数千架通航货机和大中型物流无人机，主要目标是全面覆盖大部分县级行政区和行政村。

由此可见，像京东这样的电子商务公司已经意识到物流是农村渠道下沉的命脉。

事实上，随着近年来农村地区电子商务市场的大规模增长，JD.com和阿里巴巴不得不面对低端城市和偏远地区的巨大市场潜力。主要的电子商务公司已经基本上在一线和二线城市站稳了脚跟，但是在四线城市和农村地区，他们的知名度和市场份额仍然有很大的扩展。

根据公开数据，截至2017年6月，中国农村网民数量为2.01亿，互联网普及率仅为34%，远低于城镇的69.4%。这意味着，随着未来几十年互联网在农村的普及，大量新网民将成为电子商务的潜在目标用户。

同时，根据中国商业研究院发布的《2017-2022年中国农村电子商务市场规模及投资前景预测报告》，2016年中国农村电子商务市场规模达到4823亿元。据估计，2018年中国农村电子商务市场规模将达到8633亿元，未来5年复合年增长率约为38.87%，2020年中国农村电子商务市场规模将达到16.86亿元。

然而，即使未来农村地区有如此大的潜在市场规模，目前其物流系统建设普遍落后，这也是京东在渠道下沉过程中迫切需要解决的一大痛点。

渠道陷入电子商务只是需要

农村道路崎岖，订单分散，使得农村电子商务企业的配送成本远远高于城市，配送效率低下。关于农村地区的配送问题，中国电子商务研究中心主任曹磊向时代财经解释说:“农村人口稀少，一个村庄可能有几个订单，但至少需要一个快递员来送货。与城市中发送整个建筑甚至整个社区的信使相比，人工成本相对较高。”此外，农村地区的运输距离远，容易导致货物延迟到达、丢失和损坏等问题。

然而，这些制约农村物流发展和用户体验的因素现在已经成为无人机配送技术征服农村的独特优势，也为京东电子商务渠道的沉没提供了解决方案。

对此，京东物流华南分公司计划部主任王宇表示，京东正在积极发展无人机配送，以解决农村地区配送成本高、运输距离长、产品损耗率高的痛点。

他告诉时代财经:“像这次，我们选择海南是因为海南是中国中部的一个多山的地方，用汽车配送非常不方便，运营成本也比较高。在这种情况下，无人机是一个很好的解决方案，它可以突破地形限制，快速运送货物。因此，向三、四线城市甚至五、六线城市和边远地区转移是非常有利的。”

据了解，京东物流的无人机系统主要是建立在地面运输网络上的航空空物流网络，主要分为三个层次:干线层、支线层和终端层。目前，技术支持主要集中在终端层面，即“最后一英里”配送。无人机将货物运送到指定的空交货点，调度员完成最终配送。

对于干线和支线层面的配送，王宇表示，要等到干线和支线技术成熟，运输两端都有固定机场，同时解决政策问题，才能实现无人机全过程配送。

对于未来在京东全面实施无人机分销的可行性，电子商务策略师李成栋告诉时代财经:“短期内成本仍然相当高，因为目前的规模还不够大，但在后期真正成熟后，规模效应将带来非常大的成本优化，空的空间仍然是可以预期的。”

牌照不会成为飞行限制

此外，无人机的牌照一直是各方关注的焦点。

时代金融咨询了民用无人驾驶航空导航空飞行器系统空的交通管理措施，该文件提出了无人机分配的基本审批要求。这些包括飞行活动“应由地区管理局审查”，“任何单位或个人设计民用航空空飞机应持有设计项目的工业部批准文件，并向民航局申请型式证书。”

关于飞行资格，王宇回应时代财经称，京东物流的无人机是自主开发的，并得到了当局的批准，在海南的试运行也符合法律程序。未来的干线和支线运营也将按照程序实施。

目前，各方在无人机分销领域仍处于初步探索阶段，尚未能在商业上大规模应用。然而，随着中国快递业务量的巨大增长，京东发展智能物流可以大大降低人工成本，缩短配送时间，从而提高配送效率，防止其物流部门成为劳动密集型企业，促进京东发展成为技术密集型企业。

值得注意的是，京东物流于2017年4月脱离京东集团，独立运营。当刘出席今年达沃斯世界经济论坛时，他暗示京东的物流业务可能会在香港和上市。因此，日益完善的智能物流系统可以为京东物流未来的上市带来有力的支持。对此，曹磊分析了财经:“京东物流是一个ipo，整合无人配送等智能物流概念可以增加投资者空.的想象力”