贸易摩擦波及新能源车？ 主销国内美国管不着

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3月23日清晨，特朗普挥舞着他的税收棒。很快，中国外交部和商务部迅速做出了回应。然而，目前中美两国披露的信息并未涉及汽车，但一些业内人士预测，这可能会影响汽车，尤其是新能源汽车。

3月25日，全国总工会秘书长崔东树在接受《商业日报》采访时表示，从汽车行业的角度来看，中国汽车零部件出口可能会产生一定的负面影响。长期研究新能源汽车产业的分析师吴辉表示，对新能源汽车产业的影响是有限的。目前，国内新能源汽车产业基本上是一个封闭的市场，中美之间涉及的进出口相对较少。

汽车零件影响最大

据全国总工会统计，近年来，特别是2015年至2017年，中国汽车进口表现相对强劲。2017年，中国进口汽车总量达到125万辆，进口额为510亿美元。从数量上看，中国从美国进口最多，占26%；从数量上看，日本进口最多，占28%，其次是美国。

相比之下，近年来中国汽车出口状况相对较差，中国汽车出口的主要市场主要在“一带一路”沿海路线地区，如伊朗、越南、菲律宾等国。就出口值而言，2017年对美国的出口值达到14亿美元，约占10%，但就出口量而言，2017年对美国的出口量为5.3万台，仅占5%左右。

根据崔东树的统计，中国大约25%的汽车零部件出口到美国，而只有10%的汽车出口到美国。中美贸易战主要影响汽车零部件。

此外，在汽车零部件进口方面，中国汽车零部件主要来自日本和德国。2017年，日本和德国分别占25.7%和27.8%；韩国在2015年和2016年约占15%，2017年降至9.4%；美国在2015年和2016年分别占6.6%和6.8%，在2017年占7.3%，排名第四。

崔东树指出，从汽车行业的角度来看，贸易摩擦可能会对中国汽车零部件出口产生一定的负面影响。毕竟，中国很多汽车零部件也出口到国际，而汽车零部件企业进口的原材料都是在中国生产后出口的，所以影响比较大。不过，他认为，随着中国海外投资路线的改善，贸易战可以部分解决，因此贸易战的影响并不大，尤其是对中国的自主汽车。

新能源汽车的影响有限

数据显示，2017年，中国出口新能源汽车约10万辆，与89.1万辆的出口总量和累计推广180万辆新能源汽车相比，占比并不大。新能源汽车的出口数据不仅包括美国，还包括其他国家。但中国插电式客车的主要出口目标是美国。根据崔东树的分析，2017年中国出口了2153辆插电式客车，平均价格为5.3万美元，对美国的出口量为1042辆，排名第一。

对于许多正在加速国际化的中国新能源汽车公司来说，这场中美贸易战可能会增加一些不确定因素。以比亚迪(002594)为例，美国一直是比亚迪汽车的重要出口国。2017年10月，比亚迪在比亚迪路旁举行了美国兰卡斯特纯电动客车厂第三期竣工仪式，该厂不仅是中国在美国的第一家独资客车厂，也是北美最大的纯电动客车厂。江淮汽车(600418，诊断)于2013年公开签署合同启动电动汽车出口计划，2000年江淮新能源汽车首次走出国门，进入美国市场；安凯客车(000868，诊断单元)还出口到美国等60多个国家和地区。

记者还注意到，今年两会期间，广州汽车集团(601238)(港股02238)党委书记、董事长、全国人大代表曾庆红在新闻发布会上对媒体表示，广州汽车计划明年年底前走出去在美国建厂，非常希望进入美国市场。关于中美贸易问题，他说，海关总署的战略是全球化，而不是贸易保护，并将考虑成本。如果成本太高，它也会考虑在美国调整和推广产品。

然而，吴辉认为，目前中国新能源汽车产业集中在中国，中美之间的进出口相对较少。新能源汽车的关键零部件，如动力电池公司宁德时报，以前也有出口计划，但他们面临的市场不是美国，而是其他国家，所以他们对整个新能源汽车行业的影响较小。

一位新能源汽车高管向记者指出，总体而言，由于新能源汽车的生产销售基地和出口基地尚未形成规模，这种贸易摩擦对新能源汽车行业的影响并不大。