以“一带一路”建设为契机 安通控股打造多式联运新局面

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张

2017年，安通控股(600179)告别了以往单一服务功能的集装箱航运企业定位，乘坐“一带一路”特快列车正式进入3.0时代:从多式联运到供应链金融，从综合物流园区到“互联网+”，上市不到两年，业绩稳步上升。2017年12月11日，安通控股被纳入上证50指数样本股票。安通控股董事长郭东升面对公司的业绩表示:“我们正在起步，我们将回到零起点，超越上升趋势。”关于安通控股目前的业绩和未来的可持续发展，笔者与公司董事长郭东升先生进行了交流。

作者:新披露的年报显示，2017年公司利润总额为7.4212亿元，同比增长37.89%。根据披露的数据，该公司的收入和利润都大幅增加。公司的主要利润增长点在哪里？未来的可持续性是什么？

郭东升:自2017年以来，作为国内领先的集装箱物流和多式联运企业，安通控股迅速扩大了海铁网络布局。据统计，公司的海铁联运业务已覆盖500多个火车站，业务量翻了一番，开始显现经济效益。海铁联运战略开始发挥作用，整体发展势头很快。目前，公司主要业务领域已经开通了直达铁路服务，实现了服务的联动运作。海铁联运业务部门已成为公司强有力的业绩支撑部门。

铁路是近年来公司多式联运战略的核心布局。2016年，公司制定了铁路运输发展规划，2017年成立了海上铁路事业部。一方面，公司通过与铁路总公司和地方铁路公司的深度合作，建成了130多条经济、稳定、高效的海铁联运通道，连接了公司的水路运输、陆路运输和铁路线路，共享了集装箱和车站的资源，扩大了物流服务的辐射半径，为客户节省了大量的时间和成本。同时，公司投资北京安特供应链管理有限公司，专注于铁路专用箱服务，深入发展面向客户的大宗化工等高附加值物流项目。截至2017年12月31日，公司已设立哈尔滨、郑州、Xi、贵阳、乌鲁木齐等18个铁路网点。，拥有400多条直达铁路商业线路和130多条海铁线路，涉及527个商业火车站，铁路服务覆盖31个省的65个城市。2017年，公司实现铁路天然柜运输量约13万台，铁路收入约7.55亿元，占公司2017年收入的11.12%，而2016年的收入仅为890万元。同时，通过不断升级服务网络，公司提升了整体多式联运业务的规模效应，形成了差异化竞争优势。

公司将继续利用多式联运的网络优势和信息平台基础，不断拓展和延伸综合物流服务能力，努力打造闭环一站式的产业生态，为客户提供定制化的物流解决方案，适时借助资本市场整合渠道、网络和服务互补性强的优质供应商资源，以扩大公司业务规模，促进公司可持续发展。公司将着力深化铁路布局，加快海铁联运商业线路布局，通过快速连接公司东南亚航线，打造“贯穿东南亚、连接中亚、辐射欧洲”的物流运输大动脉。将来，东南亚的货物可以通过安通国际航线运输到国内主要港口，然后通过海运到铁路。通过使用公司的海铁联运网络，可以将它们向西沿欧亚大陆桥运输到中亚国家，向北运输到蒙古、俄罗斯等国家，并延伸到欧洲，从而达到节约时间和降低成本的双重目的。

作者:安通控股在行业中的地位是什么？与同行相比，公司的核心竞争优势在哪里？

郭东升:得益于“一带一路”建设、京津冀、长江经济带等区域战略规划的协调发展，区域间商品交易将更加频繁，国内市场需求将得到释放，多品种、多批次货物运输需求将增加，企业投资运力的意愿将继续提高，为中国港口内贸集装箱运输市场提供广阔的发展空间。数据显示，2017年，中国规模以上港口完成货物吞吐量126.44亿吨，同比增长6.4%；集装箱吞吐量达到2.27亿标准箱，同比增长8.3%。主要港口加大了对集装箱物流基础设施建设的投入，国内集装箱运输业继续发展。

公司集装箱运输能力居世界第17位，居国内集装箱物流企业第二位。同时，由于运力的提高，公司的航线网络拥有159个港口，比2016年增加了45个；全年国内货箱吞吐量在63个主要港口中位列前三，在海口、石湖、黄岛、洋浦、南沙三期和黄埔老港全年排名第一。截至2017年12月31日，安通控股总运力为166万载重吨，公司管理船舶101艘，比2016年底增加24艘，位居中国国内集装箱物流企业前三名。公司荣获2017年中国物流企业50强、中国十大物流企业、中国品牌价值物流企业100强等多项荣誉。这是所有投资者的荣誉和骄傲。

在公路领域，该公司与中国1500多辆车队合作，并拥有25000多辆可调节货运拖车。2017年是公司全面提出“延伸服务链，增加附加值”的第一年。在引入铁路资源和提高信息管理能力后，公司进一步完善了对货物的控制，并配合仓储和车站资源的布局，将其服务扩展到仓储、分拣和配送，并成功开发了多项合同和现场物流服务。截至2017年12月31日，公司在LCL设立了16个网点、3个组装中心和18个质押仓库，仓储资源近7万平方米。

在多式联运不断成熟和成长的基础上，公司开始加快多式联运物流基地项目，这是产业链闭环服务的最后一环。公司在泉州和唐山设立了两个全资子公司，自有资金6亿元人民币:安通(泉州)多式联运基地有限公司和安通(唐山港)多式联运物流有限公司..上述两家公司将计划建立大型综合物流保税工业园区，形成一体化的现代物流产业集群，建设多式联运综合物流基地、散货综合物流工业园区和跨境电子商务配送基地。

在国家大力推进多式联运发展的背景下，安通控股适时调整了经营战略，成立了海运、冷链、仓储、外贸和综合物流五大事业部，不仅业务大幅增长，还进一步稳定了市场领先地位。在日益激烈的市场竞争中，做好海铁联运，打造供应链金融的一体化产业形态，是公司立足发展的重要商业模式。近年来，公司不断加大对多式联运布局的投入，通过吸收铁路资产，充分发挥不同运输方式的综合优势，形成“水运+铁路+公路”的全方位多式联运模式，从而进一步提升客户“门到门一站式”集装箱综合物流服务体验，提升公司核心竞争力和综合效益。安通控股目前拥有许多全资子公司。其中，安通物流是国家5a级物流企业，是全国物流业的先进集体；安盛船务有限公司是国内领先的水路运输企业，在行业内具有广泛的影响力。基于良好的品牌效应，安通控股极大地提高了资源整合和业务发展能力，促进了服务价值的提升。

通过对“水路、铁路、公路”多式联运资源的大力整合，公司形成了多层次、广覆盖的物流网络资源优势。

作者:根据重组时的业绩承诺协议，最近两年业绩承诺是如何履行的？公司未来的发展战略是什么？

郭东升:根据之前签订的利润补偿协议，作为业绩承诺方，我们承诺目标公司2016年、2017年和2018年的合并净利润分别不低于3.282亿元、4.069亿元和4.737亿元。经过中介机构的验证和基准测试，我们已经履行了2016年和2017年的业绩承诺。我们对未来几年履行我们的绩效承诺充满信心。这种信心源于投资者的信任和公司制定的明确的行业发展战略。

近年来，安通控股加大了对多式联运布局的投入，加快了综合物流服务平台的建设进程，拓展了与“一带一路”的外贸航线，取得了丰硕的成果，有效提升了公司的综合竞争力、品牌影响力和行业地位。未来，在多式联运服务领域，安通控股将与来自全国各地的400多家合作客户携手，在产业链上下游延伸、跨境资源整合和信息系统建设方面全力以赴。同时，依托多式联运服务的优势，产品和服务模式将多维升级，打造物流、投资、贸易、科技和供应链金融一体化的产业生态。安通控股具有多式联运行业和上市平台的优势，行业和资本的深度融合将是安通控股未来的发展方向。通过“互联网+供应链”，创新创新驱动的发展模式，创新供应链业务模式，实现供应链流程再造和价值链重组，打造中国最强的多式联运综合物流服务提供商。

(cis)