继续瘦身 东风汽车加速市场化转型

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[摘要]2017年，东风汽车(60万辆)实现年销量412万辆，居行业第二位。营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。

《时代周刊》记者倪佳来自广州

“复兴”和“瘦身”是东风汽车2017年和2018年的两个关键词。

在过去的2017年，东风汽车实现了412万辆的年销量，在行业中排名第二。营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。这主要是由于东风去年在乘用车领域推出了新车型。据统计，东风汽车去年推出了20多辆新车，高端产品占比上升5.6%，累计销售352.7万辆，居该领域第二位。

同时，东风人感到欣慰的是，在商用车领域，东风终于在五年后重返行业第一。无论是中型还是重型商用车、轻型卡车还是微型卡车，都全力以赴，积极升级产品，累计销售59.3万辆商用车，同比增长20.7%。

“不仅销量，而且市场份额、产品结构调整和收入都有了很大提高。虽然展望未来的优势还没有从根本上稳定下来，至少从目前的情况来看，我们是回来了。”刘卫东告诉《时代周刊》记者。

尽管东风汽车去年未能实现450万辆的原定目标，但为了实现2018年的目标，东风汽车也在新年伊始进行了一系列调整。这一举动也让其表现不佳的子公司感到紧张。

整体销售复苏

2017年是朱延锋执掌东风汽车的第二年。与2016年相比，东风汽车集团的发展达到了一个新的阶段。

在乘用车领域，东风每年售出352.7万辆乘用车，在该领域排名第二，各细分市场的表现大致相当于行业趋势。值得注意的是，在新能源汽车方面，2017年东风新能源汽车销量为5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增长率。

在出口领域，东风去年出口6.5万辆，同比增长155.3%，远高于行业平均26.6%的增速，位居行业第五位，跻身国有汽车集团前五名。

东风对其在商用车领域的成就最为满意。不仅总销量恢复到行业第一，而且重型卡车、轻型卡车和微型卡的销售增长也超过了市场，显示出整体复苏的迹象。

除了东风汽车近年来在自身领域的努力之外，合资企业领域的稳定表现也是其利润率提高的主要原因。

合资品牌中，东风日产销量、收入和利润均较好，其中销量超过112万辆，同比增长10.6%；东风本田在产能51万辆的基础上，销售业绩突破70万辆；神龙公司和东风大岳起亚之前由于各自的因素出现波动，2017年下半年也进行了一系列的改革和完善，试图消除各种内外不利因素，去年第四季度销量出现反弹。

冉冉升起的新星东风雷诺销量增长迅速。年销售量达到7.2万台，经营效率大大提高；东风英菲尼迪超额完成销售目标，增速高于行业水平。

在自主骑行方面，东风沈峰以平台战略为主线，产品进入3.0时代，实现了产品的战略升级。东风小康销量和利润均大幅增长，冯光580累计销量在独立suv车型中排名第八。

东风刘琦畅销双T产品上市，充分满足了用户升级需求，销量迅速反弹。东风汽车销量增长迅速，效益大幅提升。同时，建模中心投入运行，整体建模开发能力进一步提高。

总的来说，东风汽车的子公司和品牌呈现出不同的复苏和发挥迹象，这不仅是由于此前的大自主、大协调的战略方针，也是朱延锋上任以来一直贯彻的行为方式。

改变从内部开始

从2017年东风汽车的整体表现来看，独立部分仍是一个不足，尤其是在独立乘用车领域。

与SAIC (600104)、广汽集团(601238)和北汽集团在乘用车市场的表现相比，东风汽车东风乘用车公司的表现无法令朱延锋满意。

《时代周刊》记者从东风汽车获悉，东风乘用车公司最近正在进行一轮大规模的人事调整，并采取竞争性招聘的方式来调整中层职位。市场部首当其冲。如果内部竞争对手不合格，他们将通过外部招聘来填补空的空缺。

上述知情人士告诉《时代周刊》，早在去年12月27日，东风乘用车公司召开内部会议，发布了销售部区域总监市场化选拔和市场化绩效工资改革方案，表示将公开选拔区域总监和销售经理，实行市场化绩效工资，改变国有企业传统的固定薪酬制度。

长期以来，东风汽车与其他四大国有汽车集团的不同之处在于，东风旗下有很多破板。东风拥有几个品牌，如风神、凤兴、风光和汽车。尽管他们的定位和侧重点不同，但仍有横向竞争的可能。

这也是朱延锋选择先升级东风沈峰的产品战略，以扩大与其他品牌的差距的主要原因。同时，在产品升级工作基本到位后，相应的营销体系也应该与时俱进，所以这一轮的内部和外部对营销岗位的竞争是可以进行的。

与徐留平在一汽集团的大胆相比，表现出色的东风汽车去年也进行了一系列调整和改革。

神龙公司将北京东风标致移回武汉进行阶段性调整的消息一度引起业外广泛关注；东风汽车集团的几家企业进行了一系列的人员调整和竞争，甚至与主营业务关系不大的东风实业有限公司也开始实施第一批岗位竞争。

继一汽之后，东风汽车集团也走上了彻底变革的道路。原因很简单。朱延锋希望东风汽车表现得更好、更强。

2018年继续减肥

虽然总体情况好于一汽集团，但与一汽集团的情况相似。东风汽车集团还面临机构臃肿、系统复杂、沟通效率低下等问题，需要进行一系列调整和瘦身。

东风乘用车公司总经理刘虹在此前的内部会议上提到，销售部门区域总监的公开竞争只是公司改革的第一步和试点。

由此，我们可以认为，东风乘用车在市场营销上有所表现后，还会有进一步的改革和调整。

自去年11月30日起，原东风汽车公司正式更名为东风汽车集团有限公司，这意味着东风公司将进一步加快从行政化向市场化的改革。

从目前的表现来看，朱延锋的思路是集中精力发展主业，逐步剥离不相关的副业。我们将逐步剥离原本属于大型国有企业的社会属性。

朱延锋告诉《时代周刊》记者:“目前，公司最根本的问题是不适应汽车行业的转型升级。我们必须彻底抛弃再现高增长和旧逻辑思维的观念，勇于用新思维解决问题，跨越障碍。”

据了解，东风的改革思路是:一是可持续发展的职业布局；第二，组织应该更有效率；第三，制度和机制应该更加动态；第四，历史遗留问题将在五年内基本解决。

事实上，东风汽车集团已经逐步剥离和改造了它的副业，从房屋建筑、医疗保健、通信、发电和房地产等各个行业。

从目前情况来看，东风汽车集团调整后的业绩值得期待。