2月车市微降0.5% 政策推动新能源高速发展

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2月份，中国窄版乘用车销量为1441716辆，同比下降0.5%，基本达到了中国客运协会的预期。崔东树表示，2月份汽车市场表现稳定，主要是因为春节前汽车销售相对火爆，但节后复苏缓慢。此外，消费者购房的热情以及一些汽车公司设定了较低的销售目标，因为产量太少间接降低了汽车市场的销售数据。

其中，新能源汽车共售出2.9万辆，同比增长约80%，成为汽车市场增长的重要推动力。崔东树表示，随着优惠政策逐渐浮出水面，新能源趋势仍保持相对强劲的增长态势。

3月8日，全国乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)发布的数据显示，2018年2月，中国窄轨乘用车销量为1441716辆，同比下降0.5%，环比下降35.9%。，基本符合协会的期望；从1月到2月，中国窄版乘用车累计销量为3689686辆，同比增长4.6%，与去年同期2%的降幅相比，增幅较大。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，2月份汽车市场表现稳定，主要是因为春节前汽车销售相对火爆，但节后复苏缓慢。此外，消费者购房的热情以及一些汽车企业因产量过少而设定的低销售目标也间接降低了汽车市场的销售数据。

汽车和越野车继续增长。二月份汽车市场基本稳定

就车型而言，2月份汽车、运动型多功能车和混合动力汽车的销售都呈现出连续增长的趋势；然而，汽车和越野车显示出不同程度的同比增长，这也是2月份汽车市场稳定的主要驱动力；然而，mpv仍未显示出复苏的迹象，也未能阻止同比下降的趋势。

其中，2月份共售出633，393辆越野车，同比增长1.6%，但环比下降38.6%，将前两个月的累计增幅拉低至10.4%。值得注意的是，尽管suv车型在市场上的持续超高速增长已经放缓，但它仍然是乘用车整体销售增长的重要推动力。

销量仍居首位的汽车2月份共售出682，979辆，同比增长1.3%，环比大幅下降34.9%；从1月到2月，共售出1731739辆汽车，同比仅增长4.1%。对此，崔东树表示，在取消购置税的情况下，汽车仍能保持正增长，主要是由于新能源汽车的爆炸性增长。

持续低迷的Mpv在2月份还没有达到拐点。数据显示，2月份微型车销量为125，344辆，分别比上个月下降17%和25.1%；1月和2月，mpv售出293，332辆汽车，同比下降17.3%。崔东树认为，越野车的销售将不可避免地影响MPV的销量。与此同时，尽管高端车型在mpv市场的销量大幅上升，但占销量90%的低端家用MPV却一直处于低迷状态，这共同造成了MPV市场的疲软格局。

至于3月份汽车市场的表现，崔东树预测，由于今年2月份的生产和渠道库存处于较低状态，3月份的补货特征将更加明显，产销增长将会相对强劲，最终行业将在第一季度有一个良好的开局。

当然，3月份的汽车市场也有一些不利因素。春节过后，3月份的购车更多地集中在对生产材料的需求上。然而，随着人口结构的变化和新零售业态的推广，县乡市场和个体工商企业对汽车的需求已经萎缩。崔东树认为,“汽车市场新的增长热点尚未形成。随着进口关税的降低，整个汽车市场的竞争将逐步加剧。”

此外，崔东树还重申了他对2018年汽车市场的预测。他认为，今年1月和2月汽车市场5%的增长是高质量的数据。预计春季整体零售增速将有所好转，制造商批发业绩也将有所提升，这也初步证实了协会预测的2018年汽车市场的增长特征。崔东树强调:“我们始终认为，2018年的零售增长预期为4%，高于2017年的整体表现。”

政策促进新能源的快速发展。锂电池回收成为焦点

近年来，新能源汽车发展迅速，2月份共售出2.9万辆，同比增长约80%；1-2月，新能源累计销量达到近6万辆，成为汽车市场增长的重要推动力。崔东树表示，随着优惠政策的逐步出现，新能源趋势仍保持相对强劲的增长趋势。

此外，今年2月出台了《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的政策》，旨在促进新能源汽车产业提高质量和效率，增强核心竞争力，实现优质发展，大力支持燃料电池汽车，鼓励发展纯电动汽车和插电式混合动力高端乘用车，进一步提高纯电动乘用车的能量密度门槛要求。

崔东树说:“补贴政策的调整经过了多轮酝酿和分析。虽然调整力度很大，但与之前的在线版本相比，最终的政策还是非常好的。”

根据政策要求，2018年新能源汽车将分阶段补贴，实现产品供需的有效连续性。今年上半年，新能源乘用车和客车仍执行0.7倍补贴政策，使2017年新能源车型目录产品在资源供给上有了保障和有效；下半年，新能源汽车新补贴政策的实施将对提升产品和企业的核心竞争力起到很好的作用。此外，公交车和载重汽车的非高峰发展也是电池行业稳定增长的良好推动力。

值得一提的是，最近发布的《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》也明确指出，新能源汽车制造商应承担动力电池回收的主要责任，并强调相关企业应在动力电池回收的各个方面履行相应的责任，确保动力电池的有效利用和环境保护。

汽车企业主要负责协助新能源汽车的流通和回收。锂电池汽车的回收和再利用需要全社会的共同努力。崔东树提出“今后，所有城市和地方都要有一个完整统一的锂电池回收管理系统。同时，调动电池生产企业的积极性，在政策支持下实现最大限度的废件拆解和回收，最终实现稀有金属资源的回收利用。”(经济日报-中国经济网记者蒋)